Карам такъв атомобил вече 17год.(от 1992 ) и съм му правил почти всичко - има няколко възможности: 1.отстрани на блока под свещите има едно устройство(warmlaufregler-регулатор на налягането в нагнетателя) т.е.температурен коректор с вакумно управление. При студен мотор и при подаване на пълна газ(управлява се от втория ключ на дроселната клапа) коригира налягането върху челото на буталцето в разпределителя. Устройството е електромеханично и реглажа му е сложен. Ако те интересува мога да ти дам данните за управляваното налягане при различните температури. 2.важно е никъде да не разрежда (vacuum leak). 3.веднъж имах пробив на високоволтов кабел в участъка на дистрибутора и при затворен капак се получаваше прекъсване. 4.възможно е да имаш запушена или не добре работеща дюза. 5.клапата над въздушния филтър може да не е добре регулирана.
