Audi_FeN_1
-
Мнения
9790 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от Audi_FeN_1
-
-
Моторола или Нокия.
И двета с чист андроид.
Заеби ги тея китайци.
-
Преди 11 часа, Jawbreaker написа:
Не знам за какъв "стейдж" се готвиш на TSI-а, но от Рево или АПР не мисля, че някой с "къстъм" ремап ще успее да ти я направи по-добре.
E точно, че нищо не им е "къстъм"
Всичките бг мапери са си набрали от някъде готови файлове и си ги пляскат щото е най-лесно.
Нищо чудно и рево файлове да имат случайно.
-
А представителите на рево в бг имат ли дино? Не съм много сигурен.
@petrishki виде ли сега че дизело бега повече от миксерчето?
И тея коне на гумите ли са?
-
И аз съм чувал че внася хубави коли @bigmata .
-
Бягай от 2.7, не си заслужава.
Върви като 4 цил, , но гори, тежи и се обслужва скъпо като 6 цил.
1.8тфси също не си заслужава.
3.0тди е добър.
2.0тфси също е добър, ако преди това е извършен този толкова известен ремонт за разхода на масло.
Горят еднакво. Вървят почти еднакво. Бензина малко по-лек и с мааалко по-приемлив звук.
И двата се чипват на почти 300 коня.
Бензина се обслужва по-евтино, по-лесно и е малко по-прост, следователно по-малко потенциални проблеми.
Куатрото е препоръчително.
Автоматичните кутии са добри, освен мултитроника.
-
преди 3 минути, tonko2.0T написа:
И не се вади мотора от коша.Това е най-големият плюс на някои коли с ремък,от ВАГ групата.
Да, това основно имах предвид за "5 пъти по-лесна, евтина и бърза смяна" .
Въпреки че има и модели с вериги, които се сменят без да се вади мотора.
На старите дизелови бнв-та, преди 2010 не се вади мотора(само ако са на задно).
Мисля че и на надлъжното 2.0тфси еа888 не се вади мотора, но пак е бая разглабяне.
Обаче когато веригите са "отзад" на мотора, или има раздатки и х-драйфове да пречат отпред, тогава вече се вади мотора и си е евало меча.
-
Естествено, че веригите са по-здрави.
Но за задвижването на един ГРМ не е нужна голяма якост, защото усилията не са особено големи.
Две са гледните точки.
За "еднократна употреба" тип караш 5 години, 200 000км и изхвърляш колата, веригата е по-добрия избор, защото няма да я пипнеш за този период на експлоатация.
Следващия да му мисли.
За по продължителна употреба ремъка определено е по-добрия избор, защото се сменя 5-6 пъти по-лесно, бързо и евтино от една верига, а живота му е само ~ 1.5 пъти по-кратък.
Другия му плюс е, че мотора работи малко по-меко и тихо. И е по-лек.
Mинуса му е, че е гума и старее.
-
И аз бих избягвал покупка на кола, тунингована от тоя некадърник "адлер" . Много оплаквания има за него.
-
Коя кола да гледаш в софия? Червената ли?
-
На 8.04.2018 г. at 13:38, Bobu написа:
Aми явно хората от екипа нямат желание да отворят този така специален раздел.
Тяхна си работа, тяхно право си е да правят каквото преценят за добре.
Видях че няколко пъти се споменава "тайната" спамилня, която съм отворил, но леко завоалирано.
Ето, разкривам тайната и пускам тук линка, който има желание да заповяда, никой не сме отхвърлили още.
http://spamilnq.tk/ или http://spam.bulgarianforum.net/ едно и също е.
Не печеля нищо от този форум, не е монетизиран, на фрий хостинг е, няма такси или членски вносове, така че няма нужда да го триете, не е реклама.
83 юзъра сме към момента, поне 20тина активни редовно, така че не е скучно.
-
С ремък е по-добре за нас, секънд хенд юзърите. Щото е евтин, сменя се лесно и пак кара 100+ км.
Но с ремък е само 2.0тди, който между другото е супер здрав, икономичен и безпроблемен мотор.
Тфси-тата са с вериги. Редовно ги разискваме, повечето имат проблеми с разхода на масло, разтърси се, има много теми.
Ако ще е тфси поне да е 2.0, за да върви.
Тва 1.8 тфси не си заслужава. Има същите проблеми като 2.0, но не върви толкова.
Но ако разходите по б5-цата ти се струват високи, при тфсито ще ти излиза мнооооооого, ама много по-скъпо всичко...
Общо взето 2.0тди е единствения мотор "за бедни" като нас, в новите А4ки.
Тфсито може да те вкара в приключения за над 5000 лева!
-
Aз на негово място бих взел примерно нокия 5.
300 лева, вължебната форумна сума.
8 ядра, две карти, 5 инча, не е голям, не е бавен, с един от последните андроиди е, красив е, евтин е и ще върши идеална работа за АКБ, фейсбук, вайбър и игрички в кенефа.
И андроида е чист и неопетнен, не са го пипали потни жълти ръчички, били те китайски или корейски.
Е сигурно на бенчмаркове самсуняка ше вади повече точки. Ама на кой му пука. За ежедневно ползване е все тая.
-
Aбе като ги сложиш с7 и с8 един до друг, единия изглежда модерен, а другия си бие на 2014, мaни ти универсалния дизайн. Универсален, ама ретро.
-
Минуса му е че вече е две поколения в миналото. Има и S8, скоро излезе и S9
А и си остава скъп - 700 лева за телефон на 2 години.....
-
Взимай 2.0, избирай нещо свестно на малко километри, слушай Тонко кво ти е казал за буквите и кодовете.
1.9 не го гледай изобщо. Даже и не знам какъв му е смисъл на тоя мотор.
Гледаш готино ауди, лъскаво, с "голямата решетка" , и като го запалиш, трака като ЮМЗ и върви като лада... Ебаси трагедията, "премиум" автомобил със 105 коня мъртвец.
-
Не ве нали за цени говориш, затва ти давам пример със S4.
Ти нещо конкретно ще кажеш ли? Или само "пълен смях"?
-
Бих си взел 3.0и, ама ауди не правят коли на задно
А цените са такива заради разхода и обслужването. При шестака всичко е по-скъпо.
То има и S4-ки на цената на тръц, да не мислиш че тръца е по-свестен? Обикновен малолитражен миксер със звук на задръстен матричен принтер.
-
Доста глупости, Райно...
Тръца бил модерен... тръца е от 95та.
3.0 е напълно нов мотор само с ремъци и с вариатори, без вериги, с алуминиев блок, няма общо с нито един от старите мотори на ауди.
Тръца бил по-лек... Ми тръца е с чугунен блок, а както казах вече шестака е алумин. Разликата е под 30 кила. Като шестака е по-къс и стърчи по-малко пред предната ос.
За тромавост... Можеш да видиш графиката дето съм постнал по-горе.
Също и заводските данни - 3.0 в б6 седан е 6.9 сек до 100, а БЕХ е 8.2 сек. Максималната скорост също е много в полза на шестака.
Единствено си прав за разхода, и скъпото обслужване, Мога да добавя също и че съединителя на шестака е два пъти по-скъп от тръца.
Но кеф цена няма. Турбинките са си компромис, породен от тъпи екоизисквания, и високи цени на горивата.
Вижте американците, там където бензина е евтин, никой не се занимаваше с турбинки до скоро. Истинския кеф е в големите атмосферки или евентаулно механични компресори
Там където има турбинки винаги има лаг, тъжен звук и слаб throttle response.
-
И сонитата, и пайнерите, общо взето почти всички плеъри от ниския клас (около 100лв) и средно-ниския (200-300лв) е с еднакви стъпала и саунд процесори. Свирят еднакво.Разликата им е само в екстрите - блутути, дистанционни, входове, изходи и т.н..
Изключение правят само FD моделите на сони и пайнер, които се водят 4х100 вата, а реално са около 4х45.
За справка, тези рекламирани като 4х50 или 4х55 реално вадят 4х18.
Всичко се отнася за 4 ома и 4 канала.
-
Продавай я така.
Ако тръгнеш да я ремонтираш и обслужваш тея пари не можеш да си ги върнеш.
-
Eй ви ги размерите за б4-ка
TireRimPCD195/65R15 91H 6Jx15 ET41 4x108 2.1 205/55R16 91V 6.5Jx16 ET38 4x108 2.3 225/45R17 89V 7.5Jx17 ET35 4x108 2.5 -
Преди 4 часа, drakano написа:
Аз си ги спазвам, но ако прочетеш закона ще видиш, че санкцията за трезвен водач хванат без книжка е по-тежка от този с книжка но пил
Toва защо ти се струва странно?
-
Показателни са естествено.
Като нов шестака е струвал близо 10 000 евро повече.
-
Преди 4 часа, robobug написа:
Ами нали затова се слага чип и графиката веднага се премества отгоре.
Графиките са хубаво нещо, но без лични впечатления от мотора не става.
Имам достатъчно лични впечатления. Който не вярва може да ми върти постовете назад и да чете, писал съм и за 3.0 и 1.8т в б6.
БФБ ремапнато при един от големите бг мастери, махнат катализатор и с други дюзи(мисля че от ТТ) пак върви по-малко от 3.0.
И то върви само от октомври до април, щото от май до септември му става жега
A съм сложил графика от стоков БЕХ щото такава съм намерил. Чипнат БЕХ не знам как върви.
Иначе за скоростите си прав. Тръцовете с 6 скорости са с безумно къси предавки, особено сравнено с 3.0... Което е още един плюс за шестака.
Въобще единственото, ама абсолютно единственото предимство на малолитражния миксер е разхода и обслужването. Всичко що се отнася до динамика и удоволствие е в полза на шестака.
Audi A5 - съвети
в Как и каквo Audi да си купя?
Публикувано
1.8 не си заслужава, защото има същите проблеми и разходи като 2.0, но има по-лоша динамика.
Тоест, ако ще скачаш във филма с тфси недоразуменията на ВАГ и разхода им на масло, нека поне да си заслужава и да има някакъв вървеж, който да ти прави кеф.
И една забележка като бонус - не гледай автомати с предно предавне, мултитроник е, който е ненанадежден и вече спрян от производство.
Автомати само с куатро.