vili

Сменете хидравличната течност и тествай пак.

Сложете си на Duraflex, това е Пловдивска фирма изготвят всякакви разновидности маншони. На едната кола смених с такива преди 6 години и все още са Ок. Нямам нищо общо с фирмата, да не се счита като самореклама.

т.8 Метални джанти комплект - ПРОДАДЕНИ!

Здравейте, помагам на приятел за продажбата на следните неща: 1. Интеркулер за Сеат Леон 1.9TDI 2007г. и двигатели BKC,BLS,BXE Кулера е оригинален и е със счупено от страни краче за захващане. Каталожен номер - 1K0145803S Цена: 130 лв. 2. Интеркулер за Ауди А8 2.5 V6 TDI 97-99г. и двигател AFB Кулера е оригинален и е чисто нов в кашон! Каталожен номер - 4D0145805B Цена: 280 лв. 3. Решетка централна радиаторна за Ауди А6/S6/Avant 2002г. Решетките са два вида и са оригинални! Каталожни номера - 4B3853651E и 4B3853651 Цена: 40 лв. за 1 бр. Продадена е от т.3 едната решетка. Остава налична тази с надпис Куатро 4. Решетка централна в бронята под номера за Ауди А4 1995-1999 г. Решетката е оригинална! Каталожен номер - 8D0807683 01C Цена: 15 лв. 5. Решетка халоген за Ауди S6/Avant 1995-1997г. Решетката е оригинална! Каталожен номер - 4A0807346C 01C Цена: 15 лв. 6. Решетка халоген за Ауди А4. Решетката е оригинална! Каталожен номер - 8Е0807682F 01C Цена: 15 лв. 7. Калник преден десен за Ауди А4 1997-1998г. Оригинален! Каталожен номер - 8D0821106A Цена: 30 лв. 8. ПРОДАДЕНИ. 9. Носач преден десен долен за Ауди А4 1998г. - Оригинален! Каталожен номер - 4D0407696J Продаден Частите от точка 2 до 9 са Чисто нови и оригинални от VAG. Частите са в София, възможна доставка с ЕКОНТ! Телефон за връзка - 0888978336 Светослав

Колега, продаваш ли и единични бройки или само в комплект трите?

Колега, ето на какво попаднах -> Разтоварващ клапан за дизел, в общи линии това ти е готовото решение

За основните лагери по-умерено до 2000км.

Незнам къде ги четете, но обикновени свещи са за пробег ~25-30000км, а Иридиевите и Платинените за ~100000км пробег. Инвестицията си заслужава за едни по-качествени свещи. Доста комплекта вече съм купил за различни автомобили от колегата Кристов от САЩ и съм определено доволен. Преди него съм купувал от Ауто Хелп и бяха по 27-28лв/бр.

Здравей колега, поради липсата на дросел монтажа на разтоварващ клапан не е толкова лесно. Вакуум помпата дава постоянно т.нар подналягане, а разтоварващия клапан за да изпусне и издаде звук трябва да има постъпило надналягане и в момента на отпускане на газта то да бъде изпуснато, за да се чуе характерния и тъй желан звук. Трябва да си монтраш микроключе на педала на газта, което да управлява клапан пропускаш въздух към блоуоффа.

100-200км и после газ

мен ме съмнява да е от това, защото още като като ги купих забелязах че този беше отварян... и забелязах, че някакво съпротивление беше подменено...

е той си е връзван на "+/-" към акумулатора и пак си показва тия същите стойности... интересното е, че понякога отцепва и почва да показва правилно...обаче са някакви частни случаи и не кефи

Волтмера на допълнителните уреди на централната конзола не отчита вярно, има разминаване с около 2-2,5V от реалните стойности. Понеже май няма възможност за тариране и корекция, да ме посъветвате към някой доверен майстор, който да помогне. Мерси!

Сложи от типа с електромагнитна лента, която се лепи от вътрешната страна на бронята. Нищо не се продучва, няма видими сензори и е доста елегатно.

ако нямаш филтър на купето, предприеми почистване от шума и листа по въздуховода...

Утре ще ги снимам да се види всичко, кое как е ;-)

Подарявам за 80 B3 с давност 1-2 седмици, после заминават в коша: - Горивен резервоар в идеално състояние (бензинов); - Счупен ляв стоп (като за пред застрахователи); - Уплътнения на задните врати (лява и дясна); - Декоративните пластмаски за C-колонката.

трябва ми здрава необорудвана врата

за Б3-ката предния деснен калник и предната дясна врата?

"+" и "-" към акумулатора, 3-тия е индукцията и тя се връзва към кабела на I-ви цилиндър. Оставяш автомобила на малка газ, трябва да е към 950об/мин и насочваш стробоскопа към шайбата на коляновия вал, и почваш да гледаш. В момента на светване трябва белега на шайбата да показва точно срещи пъпчицата на блока. Ако е точно, значи си на 6 градуса... толкова, колкото го дават, че трябва да е.

Извинявам се, аз съм от т.нар ламерчета и не ги разбирам нещата...та затова се оттеглям.

добре, не съм казал за турбо пътища и кулер, генерация не съм уточнил в мм. и прочие...ама тая тема като я гледам е повече и само за чесане на пръстите и никой никъде не е писал нещо конкретно за конверсията...единствено ти и то също не в мм!

Относно вала от DZ, еми сега с брат ми сме в процес на търсене...та ако скоро се сдобие NE-то с такъв ще мога да кажа пресни впечатлния ... А относно турбо конверсията, колега въпроса е с колко средства разполагаш и си склонен да отделиш за това нещо? За турбина от дизелов мотор, еми става и то на доста автомобили успешно са монтирани такива! Ако имаш налична и е проверена, че е годна...най-лесно като за теб така е наистина да потърсиш и да се снабдиш с един карб. oт турбо кола(Рено 5 1,4t, Ланча Делта 1,6t, Мицубиши Колт 1,4t или Кордия и Тредия 1,6t и още други екземпляри), ел. бензинова помпа с регулируем клапан, метална гарнитура, за да се разреди мотора (с тази степен 10:1 при надув над 0,5бар. ще стане страшно), колектор + правопоточна генерация и ще заспи всичко това, а и един добър чичко това всичкото нещо да ти го настрои Ама може да се вкараш и с повече, ако решиш да слагаш електроника, като се почне че ти трябва едно едис-че, някакъв стендалоун, инжектори, мап-че и т.н ще стане още по-квалитетно и зверско, ама и цената ще е с много в +++

перфектен си, няма какво да се тревожиш...ако почне да пада под 2бар. на малка газ и под 5бар. при малко повече тогава му мисли

Аз съм с Атлонче, което от 1 седмица от тези жеги ми държи постоянно 45-47 и при по-голямо натоварване 50... при условие, че преди повече от 40 не е вдигал. Харда съм му сложил една перка и е на 35-37, а нормално ~30-32 с нея. Дъното повече от 44 в тия жеги не е вдигало! Тия дни съм му замислил ъпгрейд на перките и да добавя още няколко, за да оправя потока и ще видим дали ще има ефект