LUDsAUDI

И със какво са по-добри алуминиевите джанти от железните за през зимата?

Не мисля, че ще има голям ефект тая идея дето си я замислил, това е подложка която е за изравняване на малки неравности а не за шумоизолация, за шумо и топло се слагат едни специални като плочици 40х40см с дебелина 7-8мм ама забравих как им викат. Ако си вдигнеш бюджета мога да ти препоръчам това http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=11&t=149991 , виждал съм го изпълнено в Пежо 406 с доста по-сериозна музика от твойта, но си е вложение на 250-300лв, ако все пак правиш някакви проби да споделиш

Общо взето това ми е въпроса има ли гореспоменатия размер 16" за ауди Б4 купе или евентуално от форд или пежо ама да пасват на централния отвор и да няма проблеми с ЕТ-то, или най-много да трябва да си купя втулки да центровам джантите на главината Имам много хубави зимни 205/55/16 купувани от чужбина и не ми се продават да минавам на 15-ки, а летните са ми на лети джанти и искам да си направя два комплекта, а не всеки сезон да ги въртя, ако някой има такива джанти в перфектно състояние може да ми драсне оферта

Ами не, понякога при тръгване виждам, че започва да отчита минава 0,5-2км и спира (отчита и дневния и общия колометраж), това е в редките случаи когато въобще тръгне, за 500-600 реални км. ми е отчело около 35, а последните 10-на дни нито веднъж не е сработило

1. С температурата проблеми нямам само с бензиномера, стабилизатора е сменян 2 пъти и няма ефект, преди карах 80-ка Б3 1.8 ковеше си вярното показание с разлика +-1л, сегашното варира +-10л без значение загряла, студена, спускане, изкачване. 2. Колата е Б4 купе 2.0 16В 6а 4 цилиндъра 92-ра по талон и 91-ва по стъкла, и както ти казваш индикацията за масло ми е в миничека. 3. С оборотомера проблеми няма, предполагам може да се прехвърли от моето или пък греша? 4. Търсих с търсачката ама проблем като моя никой няма, до 40-50км/ч ми показва вярно скоростомера, след това ми дава 30-40км отклонение (2-ра 130 3-та 190 невъзможно е просто) след което при продължително каране със 120-130км/ч реални стелката пада на 80-90км/ч и почва да си танцува и така докато не се ускори колата и изведнъж скача на 160-170км/ч, което пак е нищо общо с истината, правен му е тест на таблото стрелките си отиват до края, задържат се на средата уж няма проблем ама дефакто има. За капак не отчита и километрите а зъбното колелце си е здраво. Над 20 пъти е отваряно това табло за ремонти и ми писна, обаче същото като моето със същото разположение на индикациите и миничек немога да намеря дори и за проба за да сравня, на старата кочина си беше до 220 и 8 години не е имал никакъв проблем, крушчица не е горяла даже, и се чудих дали няма да мога да си реша проблема с някое по-просто до 220 и да си прехвъря евентуално само миничека, обаче има толкова много номерации, че идея си нямам какво точно да търся.

Има ли значение дали километража ще е до 260 или до 220, ще показва ли вярно, от какво зависи от датчика на скоростната кутия или самите колелца на таблото си правят тая работа. Също така има ли някакъв смисъл номерацията на таблата 895 190, 893 190, 893 190A, 893 190B, 8A0 190 или нещо подобно. Моето е до 260 и е ВДО 895 190 с 3 букси, обаче ми къса нервите (спря да отчита изминати километри а не е зъбното колелцето, скоростомера прави каквото си иска и лъже с по 25-30км но понякога и бензиномера варира с +-10л), искам някое глупаво до 220 но кое точно да търся или е без значение, също така ме интересува съвпадат ли индикациите за маслото, акумулатора, АБС и др. или трябва да си прехвърля от моето старото, и не на последно място моето е с миничек, мога ли да го прехвърля на друго обикновенно което си е с 2 букси

При мен когато карам без светлини през деня ми светва ОК и изгасва, вечер когато пусна светлините обаче ми излиза винаги този символ придружен отвреме на време с надпис Brems Licht и писукане, проблема е че всичко ми свети - габарити, фарове, стоп светлини, осветление на номер, мигачи отпред отзад и в калниците, стоповете за мъгла, халогени. С две думи всичко свети ама надписа не се маха, може ли проблема да е в таблото, единственото което е махнато е плафоните вътре в купето възможно ли е да е заради тях, че надписа и пискането ми къса нервите.

Във връзка с понамаляването на цените на колите започнах да се замислям за евентуална покупка. Задължителните изисквания ще са да е комби, дизел, ръчка с 6 скорости и по възможност да е quattro, като единствените ми тунинг намерения ще са да и се сложи спортен филтър и чип. Искам колата да е просторна, да може да събира багаж, комфортна при продължителни пътувания, добра возия и сравнително устойчива на българската пътна мрежа. Интересувам се този 150кс мотор + евентуалния чип, ще има ли ресурса да се движи с 90-100км на 6-та, като същевременно да не трябва да смъквам предавки при нагорнища или нормални изпреварвания, какъв е рахода при подобен тип шофиране извън града и при нормално каране в градски условия. Какво трябва да се гледа при закупуването на подобен екземпляр, къде са му слабите страни, какво му се чупи, много хора ми казаха бягай от този мотор, но никой не се аргументира точно, чух много коментари и за турбото( как стои въпроса с него, казват ми сменяло се почети като консуматив, но защо ако е истина). Скъпа ли е поддръжката, в момента баща ми кара А4 1.8ADR 125кс. 1996г. и много го плашеха за нея, равносметката обаче за 4г. е: предни амортисьори, каре, кормилен накрайник, акумулатор, няколко тампончета и смяна на масла, филтри, гуми, накладки (неизбежни смени за всеки автомобил), което смятам е повече от прилично. Замислям се за покупка тип бартер с някоя авто къща, да се даде А4-ката за А6-цата с доплащане, според вас какъв размер на доплащането е в рамките на разумното ако приемем че и 2-та автомобила са в много добро състояние, или да се продава А4-ката отделно (какви пари могат ориентировъчно да и се вземат, и това ли ще е по-изгодния вариант, притеснява ме че пазара е наводнен с А4 1.8 и трудно ще се намери купувач). В общи линии това са ми питанията, очаквам вашите коментари, ако рездела не е този моля преместете, сефте пиша тук