ithilieth

Здрасти, какво можеш да ми предложиш за предни амортисьори за Audi 100/S4 2.2 turbo quattro, 92-a, седан?

Тези първите и на мен ще ми отиват много

Малко да оживя темата. Преди няколко дни ми смениха гумичките на клапаните. Пушенето изчезна тотално и отзад мирише на цветя и рози. Бях потресен като видях разликата м/у новите и старите гумички. Увеличеният диаметър на старите обяснява защо маслото изчезваше толкова бързо. След 10000км ще споделя дали го яде и колко. Все още обаче имам проблем с недонадуването, по бордови показва максимум 1.8 (атмосферно 1 + 0,8) при пълен бууст. В руските форуми прочетох, че сток софтуера за автоматик и за ръчни скорости е различен. Един пич от там даже ми изпрати картите за ръчни скорости. Възнамерявам да ги разменя, но преди това искам да се консултирам с по-знаещите да кажат дали това е вярно или не.

Въобще не се помайвам. Ама още ближа финансови рани от смяната на скоростната кутия

Аз вече сериозно се замислям за газова. От 4 месеца съм в криза и 50лв на 100км ми идват много. По темата, искам да се обърна с въпроси към хората с този мотор и които вече имат газова. От това което съм чел по форума, за момента съм се насочил към Фобос. Към колегата "Audi V6", можеш ли да дадеш повече светлина по въпроса. Казваш, че е лесно за газифициране, в което не се съмнявам. Но ще бъде полезно за всички ако споделиш твоите лични наблюдения. Ако не греша никнейма, стува ми се че ти си с два изпарителя, или бъркам? Ще съм признателен ако се въздържите от коментари от типа, "за кво си го купил след като не можеш да сипваш бензин"

А VAG номер 4A0 399 420 няма ли да свърши работа? По картинките ми се виждат същите. На Lemforder този артикул е около 100-ина лева.

S4 ама 2.2Т ли? Снимки, състояние и номер на табелката на турбото ще може ли?

Супер, хайде като минеш още 500-1000км включително и извънградско да кажеш какъв е резултата.

Понеже некои хора си мислят, че правя реклама, слагам и една снимка пак на AAN с масло Mobil 1 0W40 USA(за което казват да не се бърка с това, което продават на руския пазар), пробег на колата 202 000. За неразбралите, пробег на мотора да не се бърка с интервал на смяна.

Виж са, той автора на темата в руския форум си е го е казал: Данная тема носит исключительно ознакомительный характер и не несет целью рекламу или антирекламу конкретных видов масел и производителей. Фотографии собраны на различных отечественных и зарубежных интернет ресурсах. Вся информация относительно пробега, марок масла, автомобилей и двигателей, межсервисных интервалах замены, взята из комментариев авторов фотографий" Което в превод означава: Темата е направена единствено с опознавателна цел и няма за цел да прави реклама или антиреклама на конкретни видове масла и производители. Снимките са събрани от различни руски и чуждестранни интернет ресурси. Цялата информация относно пробега, марките на маслата, автомобилите, двигателите и сервизната смяна на маслата е взета от коментарите на авторите на снимките. Ясно е, че руския пазар и българския са различни и вероятно предлаганите масла са различни. Всеки сам да си прави изводите с какво масло да кара и какво да си налива. Аз споделих впечатлението си от това което видях от снимки като резултат за моя мотор. Не се занимавам с продажба на масла, и аз като всички съм потребител и искам да си удължа максимално живота на двигателя.

Аа не е истина, двигател AAN със Neste City Pro 5W40. Някой да знае дали се продава в България?

Привет, Намерих една страхотна тема по руските форуми за ефектите по двигателите след използване на различни видове масла. Приятно разглеждане. http://www.2112.ru/showthread.php?t=23726&page=1

Имам подобни проблеми, затова го приемам на сериозно. Знам колко е гадно да не можеш да се отпуснеш да натиснеш газта, щото после може да се окажеш с намаляло масло. Ще следя с интерес развитието на темата.

След като си сигурен, че турбината не го яде, за мен опциите са няколко: 1) Сегменти - за да го изключиш като възможност премери компресията 2) Вентилация на картерните газове. Там би трябвало да има един клапан, който те съветвам да го провериш, както и в маркучите за вентилацията дали няма масло. 3) Гумички на клапани. А само да попитам, мотора като загрее до работна температура, имаш ли пушек на празни обороти? Едит: Историята познава случаи, след ремонтирана турбина, майсторите да са претупали нещо и горещата част да изхвърля масло.Провери си турбо пътищата за масло за всеки случай.

Между 16 и 20 градско. Предполагам си разбрал извадката, този разход му го дава на газ докато е карал "газ до ламарината".

Ето тука намерих един монтаж на JTG ICOM, казват 5-то поколение ГИ: http://turbo-quattro.com/forum/showthread.php?t=2088&page=5

Карал съм на газ само ABT-то и съм много лаик в ГИ-тата. Четох тази тема http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=100283 и извода, който си направих е че Фобос е по-добре от ниските класове на BRC и бигаз. Дай поне конкретни предложения и модели за брц/бигаз и най-важното къде, че после да не плачем.

То не е въпроса до престрашаване. Половината които познaвам с AAN отдавна са с ГИ. И мен ме вълнува повече този въпрос. Примерно Фобос1 удачен вариант ли е за този мотор?

Тази тема има голям потенциал да се развие. И аз съм проявявам интерес от отговорите на поставените въпроси.

Не Иво, не опират. Аз умишлено оставих шпилките по-дълги, тъй като не знаех старите колко са, с идеята да ги изрежа по-късно. Закривяването идва веднага щом "нанижа" шпилките на решетката, още преди табелката да дойде до край. Вероятно знаеш, от другата страна на решетката има една пластмасова правоъгълна пластина, на която се завинтват гайките. Не знам дали така е оригинално, като сваляхме табелките от друга S4 така беше направено. Щипките, които са за "quattro" табелката са готини, но ми се иска да затрудня малко хлапетата. А задната, с какво да я лепя? Едит: Не успях да открия достатъчно широка двойно лепяща лепенка.

Колеги, Извинявам се, че отварям цяла тема за странния си въпрос. Попаднаха ми две оригинали табелки S4(за решетката и за багажника, като тази на аватара ми). На предната табелка се бяха разпаднали крепежните елементи и поради тази причина с bison епоксиден метал "залепих" гайки и две шпилки на старите им места. Обаче като тръгнах да я слагам - греда. Моят капак и решетка са от S6, шпилките минават през решетката, обаче табелката застава на криво. Има ли разлика в дебелината на двете решетки? То май се е видяло, че ще отивам към S6 изглед, та случайно някой да иска да направим бартер на табелките? Или ако може да предложите друг вариант за закрепване?

Благодаря на всички отговорили и на тези, които ми писаха лични съобщения. От толкова много добри предложения, да се чуди човек кой сервиз да избере. В крайна сметка се уговорих с един майстор, който вече ми я погледна и ще ми я направи. Мерси още веднъж

Колеги, дайде идея къде да направя профилактика на Пежо 206 1.4 HDI в София. Това е колата на жената, ама нямам никаква идея къде да я закарам. Искам да и сменя филтрите(масло смених вече) и нещо тропащо ме дразни по ходовата. Ясно, че ще ме пратите в препоръчани, ама понеже не е Ауди, затова питам. Благодаря на отзовалите се.

Един уточнителен въпрос. Когато, както казваш, падат оборотите само по оборотомер ли се случва описаното или и шума на двигателя се променя? По послеписите: 1) При смяна на съединителя се отделя двигателя от скоростната кутия, така че в повечето случаи е необходимо да се свали двигателя. За смяна на турбото - не е. 2) Попитай КОКО_Ц4 за частите 3) Тук вече е въпрос на лично предпочитание. Ако имах проблем с турбината, аз лично си бих купил ново. Ако нямах средства вероятно бих пробвал втора употреба.

Чудесна е. И имаме много сходни номера