1.8T

Това за 400-те беше образно казано

Audi A4 1995->1998 е ограничено откъм ОБОРОТИ а не откъм максимална скорост!!! За по-новите незнам. При старите ограничението е около 7200 RPM (поне на 1.8Т). След това спира подаването на бензин. От този прост факт следва и теоритично максималната скорост. Ако на някой му се смята: (7000 oб/мин) * 60 / (предавателното число на 5-та) / (предавателното число на диференциала) * (обиколката на гумата размер 195/65/15 в километри) Това ще даде теоричичната макс. скорост в [km/h]. Тя обаче няма да може да бъде достигната, защото няма да може да достигнете 7000 об/мин на 5-та предавка поне с мощността която имат А4-ките <= 150 к.с. Mercedes S65 AMG и други подобни са ограничени електронно до 250 km/h, защото са по 600 к.с. и нагоре, а с такава мощност може да вдигнеш и 400 km/h например - при което няма да има живи свидетели :-)

1. Комутатор на запалването - 240 лв. BOSCH - изглежда едно към едно като оригиналния, от магазин на BOSCH. Имаше по 70 лв. - кучета някакви по "Симеон", 500+ лв. беше цената в Unitrade X. Информацията е от преди година и половина. 2. Пластмасова тръба за картерните газове - 50 лв. от Unitrade X Цените бяха като навсякъде (освен в Unitrade). Пичовете ми направиха 350 лв. отстъпка. Иначе цената на дребно излизаше 1250 лв. Освен това се твърди, че от завода A4 излизали с носачи на MOOG....Изглеждаха като тези, които смених. Не съм сигурен дали старите са били оригинални.

Много благодаря! Линка е полезен, но ми се струва, че CD-to има повече информация - то е 250 MB, а на сървъра файловете са около 110 MB. Така че заявката за download си остава ;-)

За извънградското 8 се постига без да се замислям. Ако я жаля слиза даже под 7. За градското си прав - с ръчкане по светофарите и стил газ-спирачка 11 е долната граница. При такъв стил на каране отива обикновено отива към 13/100. При кротко и равномерно придвижване в града от т.А до т.Б се постига 10, а може и по-малко. На мен каране за разход под 10 в града ми образува нерви...

Е не всички 1.8Т мотори са сдухани. Моята я карам трета година и по мотора не съм сменял нищо което не е консуматив. Изключение е комутатора на запалването който изгоря пред гаража ми и спуканата тръба за картерните газове, която си я возя в жабката трета седмица и не и идва ред да я сменя. От там омаслява блока и губи помалко масло. Та за колата: Документирани са с камера 225 km/h (поне на километраж :-) ) с 4-ри човека вътре и двете деца които няма да ги бройме (срамувам се за комбинацията скорост + деца). А що се отнася до честната ми дума - виждал съм си километража на 235 с мегдан да стигна до 240 - стига да имам достатъчно дълъг път. На Правешката магистрала нямаше такъв мегдан. При 140 km/h по километраж скороста на колата ми е 136 по GPS. При 200 и нагоре не съм проверявал и не е изключено да е по-голяма грешката. Каране с скорост 200+ е безмислено в БГ - освен за 1-2 минути. Колата е стабилна, но возията не е добра при тази скорост и двигателя бая реве. Преди като че ли се ускоряваше повече. Или съм свикнал или нещо се е скапало (най вероятно катализатора е позапушен). Турбината работи и не се чува изобщо. Хората говорят за "свирене, изсвирване, пфуфкане, псссъскане и какво ли не, но аз такива звуци не чувам. Няма и ритник в гърба при натискане на газта. Колата набира равномерно даже леко ускорително но ПЛАВНО. Подобно на усещането в тролейбус. Ритник при набиране се усеща ако съм с калпав бензин, което повече прилича на прекъсване и отпушване на двигателя. Разхода на колата е много разтегливо понятие и както вече съм изказвал мнение много зависи от това кой, къде и колко кара колата. В моя случай разхода варира от 6.2 до 22.0 л/100. Това е среден разход за пробег според бордкомпютъра. Типичния МИ разход е 7-8.5 извънградско и 10-11 градко. Дълг ми стана поста нещо... Това е от мен.

Някой има ли CD-версията на "Bentley Audi A4-S4 1996-2000 Manual". Не ми се плащат ~ $100 за нея. Намерих я в братска Русия, ама може да се download-ва само от там. Та ако няко има руско другарче - моля за помощ с изтеглянето. Файла (CD-image) го намерих тук: http://downloads.auto.apvs.ru/Audi/Bentley...ual+America.cdi

8 носача + 2 биалетки + 2 тампона на стаб. щанга - 900 лв. Железата са MOOG Труд в D&N - 130 лв. Ефект - няма :-) (поне не тропа вече)

4500 оборота си е направо работа на празен ход!

Имам един подобен шум. Там откъдето шуми (задната част на двигателя) има само скоростна кутия и веригата на разпределителните валове. На веригата има обтегач, та може да е от него. Ще проверявам тия дни. При мен звука първо прилича на песъчинки, които се блъскат в ламарините на двигателния отсек, после става леко виещ, подобно на сух лагер или на развален вентилатор на компютър, а като позагрее малко изчезва. На всичкото отгоре го прави само понякога.

Да чукна на дърво, за 1.5 г. проблем с турбината нямам. Двигателя е като електромотор - колкото повече, толкова повече. Истината започва като премине 2200 об/мин. Може да "върти гуми" при 80 км/ч на втора, или да си я караш бабешки на 3-та с 25 км/h. Това ми е първата кола с турбина, но няма да е последната. Карал съм и един SAAB 2.2Т - същото поведение имаше, само дето беше по-мощен. Мечтата ми е S4 2.7 BiTurbo .... ех!

Ako си караш с 90-100 км/ч средната скорост обикновенно ти е около 60-70. Незнам за тоя разход 12/100 при 180 км/ч, но аз лично при 220+ км/ч видях как се движи стрелката на бензиномера :-) Найстина 90-100 е оптимална, но по скоро има оптимално съотношение обороти/предавка отколкото понятие като оптимална скорост. Давам пример - Караш на 2-ра с 90 (не е икономично нали?) или на 5-та с 80 км/ч по стръмен байр...Номера е да си усещаш колата. На мен мин/макс. на разхода са ми 6.4 / 19+. Нормално в града около 11/100 а на дълго около 8-9 (щото все бързам :-) )

OIL - Oil Service IN1 - Inspection 1 IN2 - Inspection 2 IN1 - най-много прилича на "1" развалена "0" и пак "1" Майче имаше и тире между IN и числото. Изчезва самичко ако натиснеш "нулиране" на пробега един път или след 20 секунди. Изчезва до следващата инспекция, ако я закараш в сервиз със подходяща апаратура или при някой причтел с лаптоп и подходящ кабел/софтуер. Общия пробег си е наред, нали? Тези надписчета излизат само на местото на цифрите за дневния пробег.

Богатата смес идва от повече бензин, а не от повече въздух. Факт! Когато имаш "повече" въздух, да кажем защото имаш спортен филтър, който има по-голям дебит, можеш да подадеш повече бензин за да направиш оптимална горивна смес. Далаверата идва от това, че количеството на така получената горивна смес е по-голямо, т.е. изгаряш повече смес за един работен ход на буталото, а от там идва и по голямата мощност. Със здраве!

Поощрявам те да почерпиш!