ivancha

Мдаа гледал съм схемата в ЕТКА а там явно е сгрешена,а тази горе е вярна .Благодаря!Сега тази клапа работи както трябва затваря като угася двигателя и отваря веднага,след това.Само не разбрах на това клапанче N239 какво уплътнение е имало отзад под капачето щото моето се беше разпаднало.

Някой да дигне капака на колата си ,моля .

Колеги моля за помощ.Имам А3 1.тди 110 к.с. AHF мотор.Това което питам го има и на други двг.Моля някои да провери на неговата кола следното на тези две неща: Това горе е "преобразувател на налягане" така го водят Номер: 1J0 906 283 A VAG.И единият от маркучите от него отваря и затваря с вакуум клапата която деиства като се гаси мотора„тя е на EGR-a долу с стрелка 1. Вижте моля ви кой маркуч къде е вързан.Този който съм отбелязал с "2" той ли е към тази клапа?Да не съм ги сбъркал. 2.На този преобразувател има едно калпаво капаче с номер "3" ,моля вижте под него какво има, лесно се маха.При мен се вижда една тръбичка и остатъци от уплътнение.Кажете запушена ли е с нещо тази тръбичка и духа ли от там ,дърпа вакуум или нищо като работи двигателя. Как се стигна до тези въпроси.Ами чистих кулера и тръбите след него,тръкнах малко колкото можех въпросната клапа когато бях свалил тръбите без да я демонтирам.И както винаги когато се опитам да се погрижа за колата си се появява нещо нередно.Колата почна да гасне като освободя от скорост или реша да сменя предавка с една дума като натисна съдинителя и все околко 2ра 3та.Докато е студен мотора се случваше понякога това, а като застуди времето и по често пак на студен мотор,мнооо рядко на топъл и не вървеше както трябва колата, а на пълна гас понякога и все едно турбото отказваше.На Vag-Com не показваше грешки.Забелязах обаче че клапата по горе на ЕГР затваря като обърна ключа за гасене но много бавно се отваря после.Запалих пак ,не се е отворила все още и бавно се отваря минути време ,проверих вакуума как е -слабичък беше.И чух свистене от този преобразувател откъм капачката "3" оттам дърпаше въздух.При вас така ли е ?Извадих и 2 та маркуча които влизат в него,затапих ги и колата се оправи.Вакуума се усили и спряха горните проблеми.Ясно че геометрията на турбото иска вакуум за да затвори лопатките затова сигурно и не вървеше колата много. 3 Въпрос :тази клапа за гасене при вас като изгасиш мотора затваря,а после веднага ли се връща или ...............? и винаги ли е напълно отворена като работи двг или застава и в междинни положения? Ако някой даде и неква идея какво става да казва.И на Vag-Com трябва ли да правя нещо адаптации и т.н.

И при мен беше подобна случка.бях разглобил всичко и да се окаже: че има миниатюрен процеп където се съединяват ламарините,значи като отворих задната врата взех 1 шише с вода и наливах отдолу-нагоре там където се стича водата по принцип като вали и го откирх теча горе в левия ъгъл.чудя се как не съм го видял преди да я разглобя.Малко лепилце и готово.Значи според мен търси там където има съединения,заварки на ламарината, от стъкло не ми се вярва да е но пък де да знаеш.............

Термостат 99%.Имал съм го този случай.Най лесно ще разбереш :на студен двигател запали колата и гледай температурата на антифриза на таблото,като отлепи от 60 градуса пипни тръбата от двигателя към радиатора ако е топла значи термостата не ти затваря както трябва.И сменяй, че харчи гориво ))

След доста инсталации на тази програма най-накрая открих тази която работи на Win 7 http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3177111 следвай инструкциите в текстовите документи след като го свалиш

Благодаря за бързите отговори сега ще търся читав сервиз в района т.е Свищов,Плевен Търново или Русе и дано да не плача от яд

Че са дърводелци е ясно ,действали са на своя глава, за жалост няма как да знам каква глупост ще свършат поредните "майстори".И аз мисля да започна от главината и лагера. И ако някой е чувал за такова "животно" като крив спирачен диск моля да сподели че не ми се сменят нещо,че и накладки ....доста скъпо излиза

Здравейте ! Карам - А3 1,9 tdi 110 hp Имам следния проблем:При спиране от скорост над 80 км/ч ( поне от тогава се усеща най добре) волана ми тресе.Значи като я взех имаше проблем с ABS при ниска скорост задействаше,а между временно пред сервиза се строши карето и се наложи да сменям лагер и каре.смених ги а от сервиза казаха че главина била превъртяла и са я наваряли за да ми спестели пари. Та по късно забелязах че ми прави тоя номер с тресенето като спирам .Значи един ми казва че спирачните дискове били криви . Иначе в друг сервиз свалиха колелото мериха с един уред като въртяха диска както си е на място от отчиташе някакви изкривявания уж, но като го свалиха и мериха на главината и там даваше малко, но тя беше с много неравна повърхност и не можах да разбера, а майстора ми вика че и главината може да е крива и да съм сменял главина лагер, дискове и накладки,демек сичко от което е възможно да има проблем.то така и аз мога да стана майстор И да попитам : 1.Ако някой може да каже така от къде идва проблема? 2Дали от главината идва проблема че е наварявана ? 3.Възможно ли е спирачен диск да е крив,някой чувал ли е за такова нещо? Е ТОВА НАЙ МНОГО БИХ ИСКАЛ ДА ЗНАМ 4.Ако сменя дисковете задължително ли трябва да сменя и накладки( не са износени изобщо)?