Kissman

Колеги,има ли някой който да си е монтирал OBD чистачка за чистене на грешки по компютъра причинени от карането с газ,например check-a да свети постоянно и ако да какви са отзивите

Колеги,а как ще коментирате това-част от една статия която ми попадна....според нея когато пробега е над 150 000 трябва да се мине едва ли не задължително на полусинтетика...? Правило 1: Ако не сте първи собственник на колата, то разберете какво масло/синтетика, полусинтетика,минерално/ е наливано в двигателя до сега. След това като знаете на колко километра е колата, ще трябва да решите с какво масло Вие ще я карате. Тук вариантите общо взето са следните: а/ Ако колата е сравнително нова/да кажем по-малко от 100 хил. км/ и е ползвано само синтетично масло, то най-добре продължете с такова. То най-качественно си върши работата. Най-добре е новите двигатели да работят със синтетично масло, тъй като това масло най-добре прониква между търкащите се части и прави качествен тънък мазен филм/слой, който предпазва двигателя от износване. б/ Ако колата е над 100-150 хил. км. и е карана със синтетично масло можете да продължите с такова, но ако ви се вижда скъпичко, не е грях да преминете и на полусинтетика. Така или иначе вече има някакво износване между отделните части и в образувалата се хлабина полусинтетичното масло също работи отлично. в/ Ако колата е над 150 хил. км., най-добре е да преминете на полусинтетично масло, дори и ако колата до тогава е била с пълна синтетика. Просто хлабините между детайлите вече са големички и финният слой на синтетичното масло става прекалено тънък. г/ Ако колата е над 200хил.км., то полусинтетичното масло вече е задължително, а и минералното такова не е грях. д/ Ако колата е на по-вече от 100-150 хил. км. и до сега е ползвано предимно минерално или полусинтетично масло, то НЕ БИВА да наливате масло което е пълна синтетика, въпреки че много го хвалят. Синтетичното масло дори и без никакви добавки има силен миеш ефект и ще отмие бързо всички “отпадъци” от предните масла, които по една или друга причина са се наслагали по триещите се части и по този начин донякъде са “компенсирали” загубите от износването. С пълната синтетика и с измиването на тези отлагания хлабините ще се увеличат и двигателя ще започне “да дрънчи”. Има случаи при по-износени двигатели /условно над 200-250хил.км/, при които това може да доведе дори до аварии. Обобщено нещата изглеждат така – с времето и с увеличаване количество на изминатите километри сменяйте маслата от синтетично към полусинтетично и след това минерално. Ако сте били дълго време с минерално или полусинтетично масло, НИКОГА не наливайте в двигателя пълна синтетика, колкото и да ви убеждават във високото му качество. Това масло вече просто не е подходящо за вашия двигател

да,така и ще направя

свети когато нивото падне и трябва да се долее....т.е датчика работи..не разбирам какво искаш да кажеш

и аз съм на това мнение но исках просто някой да ми потвърди това,благодаря

Колеги,всяка сутрин,т.е когато автомобила е престоял достатъчно време когато запаля двигателя той изръмжава за няколко секунди и тогава влиза в режим.Един съсед случайно я чу и изказа мнение което е логично според мен,но искам да събера още мнения затова пускам тази тема.Без да знае с какво масло карам той се насочи веднага към това като чу това изръмжаване-аз карам с пълна синтетика 5 W 40 и според него трябва да мина на полусинтетика 10 W 40 защото 5 W 40 e много тънко,особено като позагрее става като вода,повече го гори и т.н.а когато престои дълго време както е при мен примерно-цяла нощ то се стича напълно в картера и при завъртане сутрин се получава нещо като триене на сухо докато го подкачи и може би това е даже лошо за двигателя,би довело до бързо износване на някои части и т.н.Все пак пробега ми е около 200 000 км и според него спокойно мога да мина на 10 W 40 и по този начин да се получи едно по-добро смазване от сега...а аз мислех че е точно обратното-че с пълна синтетка се получава по-добро смазване точно защото е по-тънко и стига навсякъде.Вие какво мислите?

Колега,и аз съм с подобен двигател,131 коня само че 2.0 бензин и мултитроник автомат и имах големи притеснения свързани с надежността на тази кутия и че много давала дефекти.След всичкия матетериал който съм изчел за тази кутия се оказа че дефектира много по-често в случаите когато двигателя е примерно 2.5 TDI заради големия въртящ момент и са доста по-надежни (да не чуе дявала )при друг тип двигатели които я щадят в това отношение.Всяко нещо има свой живот и износване,и това което трябва да правим е да се сменя редовно маслото с указаното и да се молим да не дефектира поне не често защото е скъп ремонта...

според мен не са верни и се отнасят само когато си на бензин.....нека и други колеги си кажат мнението защото и аз съм се чудел дали е така

ще видим какво ще се окаже

и аз съм с мултитроник и никога досега не съм забелязал да прави това-да тръгва първо напред, а после назад тръгва си на където му задам...това е меко казано странно...

да,ще отида разбира се...а този газов клапан е този който е на самата бутилка ли?

Здравейте колеги,от известно време ми прави впечетление че когато сутрин вляза в колата се усеща лека миризма на газ в купето,после през деня като че ли не като я оставя за няколко часа ....на какво се дължи това,някакви проблеми с връзките ли...и защо в купето се усеща?

Колега това Ауди не е B6....според моите скромни разбирания

да,беше ми полезен,благодаря

да,аз не искам да я изключвам и винаги да ме подсигурява и доколкото разбирам наистина не трябва да го пипам този бутон защото когато го натисна явно изключвам тази опция...но не разбирам защо е нужно да е деактивирана,не е ли по-добре винаги да си е активна.

да,трябва но внимателно все пак....ще излезе :-)

тоест да разбирам че винаги е включена тази функция а когато натисна бутона я изключвам...така ли е?

Здравейте колеги,карам А4,B6,2001 год.,2.0 бензин и на таблото имам бутон с надпис ESP.Досега не съм го ползвал,предполагам че се задейства чрез натискане ръчно и по същия начин се и изключва.Предишния собственик ми беше казал за него да не го пипам...!?Знам че това е за активиране на система за стабилизиране на колата при занасяне,хлъзгае път и т.н тоест да предотврати завъртане или преобръщане на автомобила но не ми е ясно кога да го ползвам-когато карам по заледен,хлъзгав или мокър път и след това да го изключа или винаги да е включен??Обяснете ви,моля.Не ми е много ясно и по какво това се различава от ABS-а което вече видях как работи зимата-на заледен участък се включи когато натиснах спирачки-предполагам за да не се занесе колата и да мига да спра.

хахахаха колега нали се сещаш че днешните супер автомобили са много по-кекави от едновремешните Жигулки :-) И аз имах много отдавна такава и цяла къща построихме с нея-то не беше цемент,пясък,камъни....А дали ако тия неща ги пренеса с Аудито после няма да се наложи да я вкарвам в сервиз,а ? :-)

казваш: 10W-60 маслото ще се движи по-бавно в магистралите, ще държи по-голямо налягане. Това е добре за лагерите от една страна, но от друга ще почне да загрява повече от нормалното най-вероятно. ........е че нали точно затова са рекламите за това масло 10 W 60 че е за ексремно каране което преполага и високи температури на маслото без да променя качествата си...

е,така е....много ясно в тоя пример който си дал че става въпрос за специални предписания за конкретно масло и конкретен двигател,но когато ги няма ми е въпроса...

каква ще е разликата с 5 W 40 с каквото съм в момента? а и го няма в препоръчителните от Castrol масла за моя мотор: Engine: ALT Capacity : LubeCap 4,2 liter Use : Normal Intervals : Change 15000 km / 12 months Products : Castrol EDGE 0W-30 : Castrol EDGE 5W-30 : Castrol EDGE Formula RS 0W-40 : Castrol EDGE Formula RS 10W-60 : Castrol MAGNATEC 5W-40 C3 Use : Extended drain (max) Intervals : Change 30000 km / 24 months Products : Castrol EDGE 5W-30

абсолютно си прав че всяко смесване би нарушило донякъде характеристиките на основното масло което е налято в началото но това което съм чувал е че може да се пресекат ако са с различен вискозитет а разбирам от някои коментари тук че са експериментирали с всякакви коктейли.....аз обаче не смея и донякъде даже се притеснявам при смесване с еднакакъв вискозитет :-) Та камо ли минерално с пълна синтетика.

това че не ми тунингован двигателя а и не карам спортно (по-често съм в зоната между 2000 и 3000 оборота) би ли навредило с нещо ако сложа това масло -10/60 ?