Kissman

Колеги,допълнителен проблем възникна....двигателя който слагам се оказа с заличен номер.....какво да правя???

Колеги,имам такъв въпрос-наложи се сериозен ремонт ( не по моя вина) на двигателя на моята А4,Б6,2.0 бензин,2002 год.,много взе да харчи масло,започна да работи на 3 цилиндъра,зацапва свещи и т.н. и се наложи да се отвори двигателя.Оказа се криви биели,надран един цилиндър,не много но се усеща ма едно място с нокът,сегменти за смяна и т.н.и майстора ми предложи да сменим направо мотора с друг втора употреба ( нов струва около 5000 лв.)...целия блок,без главата понеже нея я ремонтирахме отделно.Лошото е обаче че вероятно това ще е свързано с пререгистрация на големия талон с друг защото там пише номера на дигателя..Някой знае ли как става това,колко ще струва и какво ще стане ако не го направя и си карам така....нали номера на рамата си остава същия или не е така....?Благодаря

спокойно можем да караме нашите автомобили които не са в първа младост в болшинството си и с 10W40,полусинтетика-прекрасни качества има и това масло.

Здравейте колеги,имам този модел кола от 1 година,първо се сблъсках с проблема горене на масло,в последствие нещата се влошиха и колата започна да работи на 3 цилиндъра,зацапваше свещи и се наложи да се търси причината за тези проблеми. Чистих дюзи с ултразвук,смянях свещи,но след известно време отново се появи същия проблем с 3-те цилиндъра. Наложи ми се да се отвори двигателя макар някои мнения да не го правя ,но добре че го направих защото се оказа че някой от предишните собстеници е бил пълен идиот и мърляч-имало е воден удар и 4-те мотовилки са изкривени-някои по-малко други повече и не ми се мисли какви пари ще ми струва тази тотална подмяна на всичко,включително сегменти,ремонт на главата.... Добрата новина е е че няма да се наложи шлайфане на цилиндри,не са успели да се надраскат,но и останалото не е малко..Някой сблъсквал ли се е с подобен тип ремонт ( то май реално това си е почти основен ремонт),има ли ефект от него и какви пари ще е долу-горе при положение че всичко се взима втора употреба-доколкото знам майстора е намерил вече блок с цилиндри и бутала втора употреба,спомена че цената му е 1200 лв

Колеги, има продължение на моя проблем и той хич не е розов.... ....Наложи ми се отворя двигателя макар някои мнения да не го правя ,но добре че го направих защото се оказа че някой от предишните собстеници е бил пълен идиот и мърляч-имало е воден удар и 4-те мотовилки са изкривени-някои по-малко други повече и не ми се мисли какви пари ще ми струва тази тотална подмяна на всичко,включително сегменти,ремонт на главата.... Добрата новина е е че няма да се наложи шлайфане на цилиндри,не са успели да се надраскат,но и останалото не е малко..Някой сблъсквал ли се е сподобен тип ремонт,има ли ефект от него и какви е пари е долу-горе при положение че всичко се взима втора употреба-доколкото знам майстора е намерил вече блок с цилиндри и бутала втора употреба,спомена че е 1200 лв

е вие тотално ме разбихте....какъв е тоя мотор дето не трябва да се отваря??? все пак там има цилиндри,бутала и т.н- те какво никога няма да подлежат на ремонт ли?Освен това не е мисля че проблема е в маслената помпа това мнение че маслената помпа прави свръхналягане и качва маслото горе,съответно в картера остава малко и светва лампата не важи за мен-когато ми светва лампата наистина има защо да светне,проверявам при студен двигател нивото и се оказва че пръчката е на минимума,т.е маслото го няма.Всеки средностатистически майстор би се насочил при такъв проблем към сегменти и гумички....логчно е,как иначе ще попадне масло в цилиндрите,откъде??Както и да е,няма да се предавам,ще се опитам да се боря още,ще я стягам ако не за мен,то за следващия собственик :-)

SENSOR щом пише значи датчика е за смяна ине отчита вярно,не е нивото на маслото защото ако беше за допливане щеше да има такава жълта лейка и надпис LOW...научете си символите,не самного :-) не е за доливане на масло а за смяна на датчик-щом пише SENSOR,ако беше за доливане ,т.е. намаляло е коичеството щеше да има пак такава жълта лейка но надпис LOW....Научете ги тия символи,не са чак толкова много баси.

Здравейте колеги,имам проблем с горенето на масло на моето мило Ауди А4,2.0 бензин,окт.2001 по талон.Имам го от година но се сблъсках с този проблем преди няколко месеца и реших да изчета всичко написано по този въпрос.Не смятам че е нормално това което пише в книжката че гори 0,5 л. на 1000 км.,просто не го приемам това за истина-ако е печатна грешка и е 10 000 км. съм съгласен.Въпроса ми е има ли някакъв изход или това е един порочен кръг в който аз се въртя и само харча пари без никакво реално решение и без да ги имам.Имам добър майстор при който винаги ходя и първото което направихме беше да сменим датчика,защото съмненията ни бяха че има масло а той показва че няма и светва жълтата лампа за намалено ниво.Сега си показва вече реално когато наистина няма масло.Проблема си остана обаче.Следващия ремонт беше предизвикан от това че един ден колата ми просто загасна на пътя(добре че бях в София)и с въже ме изтеглиха до сервиза му.Впоследствие колата запали но работеше на 3 цилиндъра и свещите бяха зацапани.Следващия ремонт включваше подмяна на свещите с нови,чистене на дюзите с ултразвук.Временно проблема беше решен но отново след време започна да свети тази проклета жълта лампа и да гори масло...Замислих се и за вариянт който ми беше подсказан да мина на друг вид масло,понеже сега я карам с 5W40,пълна синтетика а колата е на близо 180 000 км и това масло било твърде тънко затова го горяла,да съм минел на 10 или 15 W 40.Не съм го направил още просто защото проблемите и ремонтите ,а оттам и неволите ми продължиха с пълна сила и не съм стигнал до това.1-2 седмици след последния ремонт отново една сутрин колата запали на 3 цилиндъра,тресеше се цялата,пуши отзад и свети индикатора за проблем в електрониката на двигателя,така поне го преведох че означава.И отново е в момента в сервиза.Като диагнозата е ясна и за самия мен-цапа свещи и оттам ефекта е такъв-работи на 3 цилиндъра.А цапа свещи защото влиза масло в цилиндъра и ето защо го гори....всичко се връзва логично.По мнение и препоръка на моя майстор този път се налага по-сериозен ремонт и според него е проблема в сегментите и трябва да се сменят.Питах го за гумичките на клапаните дали се налага а той ми каза че това е по-маловажно но предполага че и това ще се направи,както и биелен лагер...ако се наложи и се види състоянието му като стигне до него...Извинявайте за дългото описание,но ето сега въпроса ми-точно по тази тема и точно за този тип двигател изчетох тук в форума мнения на хора изпатили като мен и те са на мнение че нищо не помага всичко това-смяна на сегменти,гумички и т.н. защото този двигател пак си продължава да гори масло...Тогава какво да правя?? Все пак при мен нещо трябва да се направи за да не зацапва свещите поне, тъй като аз не мога да карам на 3 цилиндъра..А и това масло-да минавам ли на на друго с друг вискозитет?? Помагайте хора,моля ви...обичам си колата все пак :-( Благодаря ви за търпението,но съм адски притеснен...

да,и аз не разбирам много но мисля че след като я има тази позиция N значи може дас еползва прои наклон,макар че аз като си включа на D си какарам все на нея :-)

благодаря колега

най-вероятно има връзка но какво точно незнам,нещо с токовете е............аз гледам по Аудито никакви китайски неща да не слагам

Колеги,наскоро купих Ауди А4 ( B 6) 2.0 бензин,2002 и установих в специализиран сервиз за автоматични скоростни кутии че някой от предишните собственици е ударил колата в резултат на което е пукнал блока на скоростната кутия и стои леко омаслен.След щателно измиване и подсушаване се видя тънка като косъм цепнатинка и явно от там идва омасляването.Притеснявам се обаче да не се разшири от вибрациите в последствие по съвет на майстора го запечтахме обилно с специален силикон за такива цели-в малка тубичка е,сив и след 2 дена ще видя как е положението защото съм репил да си купувам и тези кори които се слагат отдолу понеже ми липсват в момента.Обясниха ми в сервиза че заварка в този случай не се практикува понеже материала е алуминий и магнезий и е невъзможно да стане.Друго решение било лепило и течен метал, което е нещо като студена заварка.Интересува ме някой чувал ли е какво се прави в такива случаи като моя и ако в най-лошия случай нищо не помогне колко би струвал нов скоростен блок....

колеги,предполагам сте виждали или имате в колите си една стърчаща стойка за телефон която у нас не се ползва с такова предназначение-тя е за слушалка.Мисълта ми е за да я използвам все пак за нещо полезно откъде да намеря допълнителна стойка която да се хваща към тази така че да слагам там поне gsm-а си докато пътувам.Благодаря на знаещите

здравейте колеги,кажете как да си включа iPoda защото на него мога да събера много музика и не ми се пълни колата с разни CD-та,а стандартния касетофон на Ауди не възпроизвежда мр3

абсолютно со прав,точно така е-някак си като гумено стои покритието на бутоните за ел.стъклата а и не само на тях-падат едни еластични люспи ако много взема да ги пипам.Абсолютно вярно е и това че ако е карала жена ( а в моя случай е точно така,още повече че те нали знаеш че предпочитат моделите с автоматични скорости )с маникюри ще обели всичко що къде има.Ще направя нещо по въпроса определено и ако има ефект ще го споделя.

ясно....все си мислех че някой го е правил ноявно всички вие имате по-нови коли от мен,или по-внимателни в експлоатацията предишни собственици.Казаха ми и един друг начин да залича тези места-с боя (шпрей)за пластмаса,в случая трябва да да е черна.

не е въпроса до пръстите,пишеше го и на друго място и по друг повод че пластмасата която слагат Ауди в интериора си много лесно се скапва,а може и от потни ръце....незнам

Колеги,искам да си сменя бутоните на климатроника,музиката и ел.стъклата на предните две врати.Може ли само бутоните или трябва да се подменят целите панели?Става въпрос за А4 ( B 6) седан,2002.Някой да го е правил или да е поръчвал от някъде,нека сподели къде,как ,цени и т.н.Благодаря

Здравейте колеги,искам да си подменя копчетата по климатроника,музиката и ел. стъклата на предните две врати за Ауди А4 ( B 6 ) 2002 че са се поизтрили.Някой да го е правил евнтуално, как става и къде?Благодаря

истината е колеги ако имате възможност да си взимате бъдещите коли отвън,макар и да излиза с по 1500-2000 лв. по-скъпо, защото попадне ли в ръцете на нашите търговци вече не знаеш какво е пипано и какво е истинското състояние,за километрите е ясно-всички са на по 120-130 000.Аз лично чакам колата си от Швейцария,имам близък там-от него знам че там нещата са истински-не само шоколада.Успех и не вярвайте на никой търговец тук за нищо което ви казва !!!!!!

благодаря на всички за съветите,ясно е че колата е като жената -на който какъвто му е късмета при избора,а и от много четене по форумите освен човек да се обърка тотално от какви ли не мнения друго полза не виждам.Все пак ще си отварям очите,прочетох всички материали и ще огледам различни модели,предпочитам обаче да TDI,автоматик

честито колега и от мен,скоро се надявам и аз да се похваля с нещо подобно

здравейте колеги,решил съм да сменям моя стар верен "Железен кон" Ауди 80 понеже много му остаряха конете-21 годишен е милия,с Ауди А4 2003-2004.Гледам че има разни модификации-бензин,TDI 1.9,2.5....Какво ще ме посъветвате да търся и какви са най-важните ви съвети при избора-какво да гледам най-вече?За подръжката разбрах че е скъпа,но то за всяка кола е нужно да се прави а на мен това ми е любимата марка.Благодаря