Evgeni K.
-
Мнения
1446 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от Evgeni K.
-
-
-
Търсете. Явно изобщо не сте проучвали, а искате всичко наготово, че и да си защитаваме мнението.
-
Етрона имаше проблем с предния мотор. Теч на охладителна течност и мотора капут. Q4 за сега е добре. Ауди като цяло, към момента имат доста ниска ефективност на електричките. Комфорта са си топ.
-
Има теч на вакуум.
-
On 7/17/2023 at 12:57 PM, katsi86 said:
Малко ъпдейт. След като времето вече се стопли доволно, вратата отново взе да не се затваря без помощ. Сега при мен въпроса е дали греста на същия мотор, който вече разглобявах се е втечнила от жегата, или се е предал и другия. Скоро ще проверя и ще информирам по темата. Проблема е че в по хладно време си работи, а само при температури над 30-35 започва да се е****. Само дето в тая жега да се завра в багажника да гледам кой мотор не работи, .... малко не ми се занимава. Все пак ще го направя тези дни и изглежда ще се разглобява отново. Ще опитам този път да направя по-подробни снимки на процедурата.
Амортисьорите са виновни. Виж на колко Нютона са, но това не пречи И моторите да приключват вече
-
На 6.01.2023 г. at 23:12, Borislav15 написа:
Мен ли питаш?
-
Слагай си новия модул и махай СР. Точно така се държи неясно.
Ако вече има проблем с моторите, например се мъчат и не могат да затворят или отворят, пиши пак. И това има оплавия.
-
Странното в случая е, че градско му е повече разхода от извън. При EV е обратно. Градско е по-нисък разхода в км. Моята градско ми е около 10-11 кВтч. Е, не е 4х4 но все пак разликата е голяма. Извън ми е около 12-13, но при спазване на ограниченията. Забелязах, че колкото и агресивно да карам изнъградско (не магистрала) разхода е същия.
-
Газовия комп според мен е специален за ФСИ. Не е просто настройка.
-
1 hour ago, ники 125кс. said:
Някой добавял ли е електрически багажник на комби преди фейса.
Нещо ми се мъти в главата.
Дали от Q7 ще станат пантите и моторите,както и придърпващия механизъм.
Четох ,че комфорт модула трябвало да е с буква K накрая,иначе не искало да придърпва вратата. Дали е така?Вземи си от А6 преди фейса, може и от олроад. От Ку7 ще трябва после още неща да търсиш и ще стане дабъл. Питай Мариан, той мисля, че има.
-
Не ти върши работа сервиз - 95% от сервизите нищо смислено няма да видят.
Другото е, че не си единствения който познавам и търси такава кола. Хубава такава, няма да седи много да те чака.
-
Изобщо няма проблем с веригите (4 бр са.). Това са дертове на дизелджиите. По важно е да не е на 180к км, но преди 5 години тъкмо да е чуквала 350к км
-
Не ти трябва електричка. Под 30к км е нерентабилно. Казва ти го човек, който има такава и за 6м вече съм й навил 37к
4.2FSI и твоята кола. Караш на бензин и си свиркаш.
-
Не са по здрави, същите са, но захвата йм е друг.
-
Не стават от Ку7. Моторите са почти същите, ама не баш. За присаждане ти трябва да е от А6.
-
2 hours ago, Туриеца said:
Аз срещам трудност с активиране на AUX. Май ще търся в оторизиран сервиз някой да го пусне.
Sent from my iPhone using Tapatalk ProОтиди при Мариан. От тези официалните нищо не става.
-
При MPI моторите входящи датчици за горивото няма. Чрез регулатора на налягане се формира константно диференциално налягане на бензина 4.0 бар и това е зададено в компютъра. При ФСИ то има датчик за налягане на горивната рейка, както при дизелите, което варира от 25 - 110 бар. И това налягане се регулира от помпите за високо налягане, но датчика служи за проверка и допълнително прецизно калибриране на оптималната смес и ъгъл на запалване. До тук всичко беше при бензин. Разбира се, щом сложим газ, трябва да се подсигури тази информация да постъпва по най-оптимален начин в бензиновия компютър за да работи мотора правилно. Пак казвам, фина работа, която повечето газаджии хванати от кол и въже, обясняват как не става, не си заслужава, много харчи, разваля двигателя и т.н. За същата уредба, ми обясняваха, как на този мотор щяла да харчи 5-6 литра бензин. Така, че, хора, трябва познания и мислене. Само от лъскави сервизи и камара скъпи коли отпред файда няма.
П.с. Наскоро в една група, обясняваха специалисти как, ако слагаш по-високо октаново число бензин, било вредно и ще прецакаш клапаните. Направо в потрес. Трябваше да обяснявам що е то горивна смес и има ли то почва у нас.
-
Бах маа му, много голям разход имаш. Гледах, че наистина имат по- висок, от това което може да се очаква за тези кг., ама това 32 градско е мноооого. Принципно, при ел машините, градското има даже по-добър разход от извън града. Чак се чудя дали да ти кажа моето ниро как харчи
-
Бах мааму как го описваш, все едно си купуваш 4.2 и почваш ремонтите. Всичките 4.2, купувах само от разстояние, без оглед. Проверявам историята, оборудването и скачам. Едната даже като я купувах, беше обявена от немеца за счупена. На въпроса, какво й има - губи антифриз и не пали. Гледам, реални 200 к км и е обслужвана редовно. Бях убеден, че нищо й няма на колата. Излезе теч от радиатора и датчик разпределителен вал (не даваше грешка). ФсИ то също го купих рязко.
На въпроса защо ги сменях - защото все исках и още някоя друга екстра. Например босе-то, е много по-лесно просто да смениш колата.
За вървенето винаги ще се намери пръдльо с голф 1.9 на 3 бара, дето да те дръпне на светофара. И разни дизели по магистралата да се лепнат на гъза ти да се състезават с теб, а ти просто си караш и даже не знаеш, че има състезание, а си караш като пич, без да имаш усещането, че всеки момент ще се покаже някое бутало през капака. Тъй, че 4.2 V8 да се сравнява с разни дизели или турбинирани е все едно да мерим ябълки и сливи. Всеки има вкус, всеки харесва различни неща. Относно 3.0Т не е лош мотор, ама има доста случаи на счупване по блока. И не става на газ.
Относно разхода, не ми се коментира, че стават панаири, но изправен 4.2 бил то мпи или фси харчи доста по-малко от общо коментираното.
-
2 hours ago, Iliqn Bankov said:
Имаш ли проблеми в разхода на масло при 350 и трупа ли нагар във всмукателния колектор? Само на бензин ли го караш или на газ? При тази разлика в цените в момента, предпочитам да може да се газифицира. Също така ме интересува и звука на 4.2 FSI как е (най вероятно ще отида да видя някое). Онзи ден погледнах едно 3.0 TFSI, което при запалването изтрака доста и след това работеше като дизелче.На моята масло не съм доливал, но от кола до кола разлика бол. Звука е малко по добре от 335. Като вдигнеш капака, се чува че си е фси, но може би са много запазени тръбите и звука е много приятен отвън. Вътре не се чува почти, защото е стъклопакет моята. На газ съм, харчи около литър бенз на 100. Нагара съм го чистил веднъж като я взех, и според ютубъри и ок да се чисти на 50-70 хил км. 3.0 тфси не става на газ. Пробвано е, много проблеми възникват.
Колега scc, разбирам, че сте дизел фен. На 4.2 веригите нямат проблем с разтягане. Отделно там където 3.0 спира да дърпа, 4.2 започва да върви.
-
При фси са 4, но нямат проблем. Карат доживот. Същите се слагат и на мерцедес, бмв и много други. Нямат проблема. Визуално се различават много.
Тези при 335, единия основен детайл е от по-мек материал от необходимото. Симптомите прогресивно нарастват от леко тракане при палене до много различни проблеми с паленето и вървежа. Износването йм не е на км. а на паления, и затова не може да се каже горе-долу колко км. карат. И аз преди се дърпах от 350, и така смених няколко бр. 335. След като купих 350, разбрах за кво иде реч. И вървежа е по-добър на 350.
-
Единствения проблем на тея мотори са авансаторите на разпределителните валове или познати като ваноси. Като свършат, струват мама и тати и се сменят само със сваляне на мотора. При 350 коня, този проблем вече го няма.
Покритието на цилиндрите изобщо не е проблем.
-
Да, и аз не съм от Бургас, но това са хората за тази задача.
-
Да, същия
Audi e-tron
в e-tron
Публикувано
С огромно съжаление и нежелание трябва да ти кажа, че етрон има супер приятен интериор и добра возия, като с това се изчерпват позитивните неща. Задвижване, батерия, мултимедия са на дъното. Изобщо не им се получават нещата, проблеми и т.н.