petertyp44

Марка / фирма производител - FORTUNA Модел - SPORT Сезон (за гумите) - Летни Размер: 205/65/R15 DOT - 2009 Кратко описание - без балони, без фитили, нямат неравномерни износвания и т.н.; ползвани са сезон и малко! Количество - 4 броя Произход - Китай Снимки http://imageshack.us/photo/my-images/810/p6110269.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/805/p6110272.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/219/p6110271.jpg/ Други. Цена: 160 лв. за целия комплект Населено място, където се намира продаваното - гр. Пловдив Информация за условията на доставка и начините за плащане, за чия сметка е доставката - може и с ЕКОНТ Информация за контакти: GSM/телефон - 0886 91 22 80 Петър

Едно цитатче по повод политиката на цялата VAG група: "Когато създаваш коли за масите, за хора с еднакво мислене, сходството в дизайна в VAG групата дори е доходоносно" Тъй, че колеги - "шедьоврите" настрана, всичко е просто политика на фирмата и нищо повече от един комерс, защото нищо вече не е това, което е било /не само при колите - във всяко едно отношение/ П.С. Ако някой е приел поста ми като заяждане, искам да поясня, че А6-цата е прекрасен автомобил с красив дизайн /лично на мен много ми харесва, както и всички други аудита - винаги са били много красиви всичките/, а коментара ми е относно комерсиализацията на света, в който живеем!

И в случая размерът се определя от това колко пари имаш - звучи брутално, но е факт

Лично мнение: много красив интериор! Отвън - никаква индивидуалност по отношение на това, какво караш - А4, А6 или А8 , което лично на мен не ми се нрави никак, защото не може да карам А8 и хората да си мислят, че не карам флагмана на фирмата а А4

Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Открийте 10-те разлики

С тази разлика, че 5-цата /ако говорим за най-новата/ е 4899 мм., а А8-цата е 5137 мм. Или казано цели 238 мм. в повече за аудито и то пак е тясничко

:flehan: eee вие от технически грешки не разбирате

нали Е все пак всичко е много индивидуално, но тва че ъгъла между облегалка и седалка е почти 90 градуса е много дървено да стоиш така и да пътуваш км-три Самото момиче, което ми показа колата ми сподели, че един човек с много пари и заявил, че него нищо друго не го интересува освен дали ще му е удобно отзад, защото си имал шофьор. И след като се качил отзад веднага задал въпроса - тази седалка, не се ли променя ъгъла на облегалката. Съответно както е ясно ъгъла се променя на ел. седалките, които са при дългата база. Станал и казал, когато докарат дълга база да му се обадят, за да види там как е, защото седалката му била твърде неудобна. Тъй че с въпросния господин станахме двама

Оооо, никой не говори за зарзавата и бурканите с лозовите листа, все пак има фризери вече и бурканите не се ползват вече толкова Става въпрос за бажаник, който побира един нормален куфар от тези, когато пътуваш в чужбина. Е само един такъв куфар и половина би побрал багажника Все пак с очите си го видях и момичето в шоурума каза, че е не повече от 380-400 литра. А трябва да се има предвид, че багажниците на този клас автомобили е между мин. 500 и максимум 570 литра!!! А за обема вътре - далече е от това, че багажника ще да му е помогнал. Зад мен, а аз съм 183 е тясно колкото в, не мога да го сравня с нищо друго, освен да кажа, че е по тясно от 100-цата на баща ми, която е 34 см. по-къса от новата А8-ца. а и на баща ми багажника е 570 литра Тъй, че абсолютно лично мое мнение - дизайнът и конструкцията на новата А8-ца е повлиял доста на нещата, които се изискват за подобен клас автомобил - Флагман на компания и то не коя да е а АУДИ

дам поправих го

Онзи ден имах удоволствието да покарам А8-цата с 4,2 дизелче Малко в града, после по околовръстния и скок на магистралата. Е на магистралката беше истинското удоволствие, в едната посока я пробвах докато карам в дясна лента и ме настигне някоя кола да ме изпрвевари и вече като е до мене другата кола, само смачкваш педала и колата до мене вече не може да ми види надписите отзад дали е А4 или А8 , а аз вече летя с 200 - все едно с 80 се движиш На връщане пробхах дистроника или там както се нарича при Ауди - дето следи колата пред тебе, намаля, ако намали колата и когато няма кола пред тебе си вдига зададената скорост от тебе - примерно както беше при мене 140. Много е яко тва, евала на Мерцедес, че го измислиха преди години, че да го използват и Ауди днес. наистина е система, която за хора, които пътуват много извън града би помогнала много за намаляване стреса от шофирането, тъй като напрежението от следенето на пътната обстановка е намалено доста, ако човек си е включил системката. Лафиш си с пасажера, повече време може да го гледаш в очите и по малко пътя Нещата, които ми направи отрицателно впечатление спрямо най-новата S-ка дизел, която карах преди месец е вибрациите, които имаше на място докато стоях на светофара - малки, но категорично уловими, а при S-ката ги нямаше. И другото е поставката за левия крак е некоректно поставена. Смисъл - изпъна ли си левия крак стигам волана с изпънати ръце в лактите, макар че го издърпах максимално към мене И за да ми е удобно и да въртя волана нормално се наложи да си свия левия крак, което за времето прекарано докато карах колата ме накара да си отрежа крака Задната седалка е като в най-новия пасат - дървена и с много изправена облегалка. За това има дълга база, в която да си поръчаш ел. задни седалки с регулеруеми под ъгъл подглавници, защото в първия случай не стига, че облегалката е почти под прав ъгъл със седалката, но и подглавника се движи самво на горе и надолу, но не под ъгъл - назад и напред /както междувпрочем е в 20-годишната 100-ца на баща ми / Но и за това си има обяснение поръчваш си комфортния модул седалки и там се регулират Комфортна кола, ама пак комфорта допълнително - и то елементарния комфорт - един поглавник! Последното нещо е отвратително малкия багажник - нещо по средата на В3 и В4 - заради резервната гума, която е огромна, но можеш да си поръчаш без резервна гума, а с компресорче и някво лепило..., за да е по-голям багажника. Иначе яка кола

Винаги ще нося Ауди в сърцето си Днеска даже се отбих в шоурума та се записах за тестдрайв на новата А8-ца

Kontinuität im Wandel - Vom ersten Audi 80 zum neuen Audi A4

Харесва ми как е направен задния подлакътник, идейно е, а и е много удобно сигурно. Само се чудя на едно, до кога педала за газта ще висящ във въздуха, а не слят до долу с пода на колата?????????? Ужасно неудачно за извън града, крака изтръпва в областта на стъпалото, ама то има темпомат тъй, че голяма работа

Ми то 7 години я карахме на бензин, ама накрая решихме да я газифицираме Проблеми за сега да чукам на дърво, нямаме никакви! Дано само дявола да не ме чуе, че той нали все си няма работа Иначе градско някъде 12 л/100км, а за извън града не знам, честно - той баща ми я кара - аз вече много рядко я карам - само когато меро е в сервиз

Части има, колкото си щеш - и нови и стари Колата е бетон - баща ми кара такова вече 8-ма година и е супер доволен, просто кола един път Ето я как изглежда след 20 години от раждането си

Луда работа Евала за желанието!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :respekt: :hilezh: Задължително снимков материал на целия проект, когато бъде завършена, за да може и ние поне малко от малко да почувстваме пътя, по който се е преродила колата Поздрави!

И аз така колега ги плаша - и си ги слагат Ама един френд последния път, каза "споко, имам, ще си платя глобата" П.С. Иначе ето как ми напомня старият мерц за коланите - като в стар Боинг 737

Лято 2009

+1

Така си е Жоре, за това на колегата, който пусна темата се препоръчва 300ТД 177 кончета - карал съм такова - грешка няма П.С. И като си вземеш S500 да ми се обадиш, ако трябва аз ще дойда до Хисар Искам да си припомня какво е да шофираш такъв автомобил, че на шефа Мечо много ми липсва Все пак неговата 140-ка ме разведе с Ауди и ме накара да си купя 124-ка, а после 126 А и обещавам, че и аз ще ти върна жеста като ти дам да покараш мойта "Баба S-ка"

Изчетох цялата тема и бързам да кажа, че последните два поста на Vorsprung durch Technik 3 са изключително верни Прилагам ги още един път, за да се виждат!!!! "Окачването па точно на тая кола е на смешна цена като за уникалната лимузина и уникалната и возия.По-нагоре написах как не пука глава ама кой да чете.Абе знам,че всички разбирате много ама повечето се оливате вече." "Да не ви казвам,че тия шнорхели на подръжка си стъпват горе доле колко дизелова Ц4-ка.Уникално прости коли са и спокойно могат да си се правят в нормални сервизи като б3-те.....Иначе 350ТД си е супер мотор,но трябва да му се мият радиаторите,за да не грее и да се подържа перфекнта охлаждащата система. ПО-ЗДРАВ автомат от на тея С-класи НЯМА!" Много ми се спи, но утре съм готов да отговоря на всички въпроси, НО само на сериозните, защото мисля че все пак сме сериозен форум, а не някаква седянка за празни приказки! Поздрави!