psycho87

Поздрави от Варна

Май съм качил стара снимка... ама така де.. драмите приключиха благополучно. Поне се хванах и смених дихтунгата, която ми съскаше.

Ами заради дима от капачката на маслото. Вчера като покарах пак се разчука и дигна корекциите като загря мотора в трафика. Всичко се изчисти обаче като напълних резервоара с нова нафта извода е че съм се набълбучил с нафта с вода от омв Търговище. Сега и корекциите са супер, няма изпарения от капачката... Всичко си е както преди. Благодаря на отзовалите се за мненията

Имаше 1 духнала дихтунга, но смених всичките за всеки случай - останалите бяха ОК. Още не съм много наясно с дизеловите мотори, понеже до сега съм имал само бензин... предполагам ЕГР и ДПФ нямат нищо общо с картера, така че духане от там ще значи проблем със сигменти/бутало/гарнитура... (щом имам здрави дихтунги). Днес или утре ще замеря и компресията и ще ми се изясни състоянието с цилиндрите. Каквото и да излезе ще се прави, понеже колата ми харесва. Не очаквайте близките дни обява "кaпaн" на черна А6 в мобилето Благодаря за отговорите за дюзите. Поизясниха ми се тези показатели вече. Колкото до добавки... предния собственик знам че слагаше BDC и периодично за чистене на дюзи, съответно и аз продължих с BDC-то.

такаа... смених дихтунгите, съскане вече няма. Стойностите на дюзите са следните: 1ви цилиндър +0.05мг +7мс +8мс +21мс 2ри цилиндър +0.24мг +17мс +14мс +15мс 3ти цилиндър +0.14мг +15мс +15мс +17мс 4ти цилиндър -0.33мг +21мс +9мс +10мс 5ти цилиндър +0.19мг +3мс +2мс +1мс 6ти цилиндър -0.42мг +3мс -6мс -4мс На мене първа втора и трета не ми изглеждат наред... иначе разхода ми е чудесен - 6.5 извънградско, 10.5 градско. Равномерна работа на мотора без пушек от ауспуха. Ще съм благодарен за по къдърно мнение. Въпроса е че ще мога да ги дам на стенд след 2 месеца чак, и дали да оставя колата да се кара, или да се прибира в гаража и да не се пипа до тогава.

Направи диагностика с vag-com да видиш какви грешки е записал модула

Лъч надежда

моята не е на 500 000 шегата на страна... преди случката нямаше дим. Освен това дим тръгва веднага щом запаля, независимо топъл/студен е мотора. Имам надежда да е от дифтунгата на 5ти цилиндър.

картерни газове видях като отворих капачката за маслото, и от там димеше. Иначе +5 предполагам е максимална корекция - все едно неработещ цилиндър. Утре ще проверя и на 72-77 канал какво става.

Здр, от месец съм собственик на а6 4ф фейс 3.0тди. правих диагностика в ауди, и всичко беше супер. Корекциите на дюзите като я купих бяха в нормите според мен(първата снимка). Онзи ден както си карах с 90 и почна да почуква леко при ускорение. Спрях, видях че има +5 корекция на 1ва дюза и картерни газове(втората снимка). Прибрах колата с пътна помощ. Отворих днес да видя дифтунгата на 1ви, понеже имаше лек шум понякога. Беше си ок... Паля да видя дали съм сглобил... Нито тракане, нищо... Корекции няма(3тата снимка).. Само малко картерни газове. Имате ли идеи тея дифтунги могат ли да причинят картерни газове? Иначе гледах в 1вицилиндър с камерата и не видях нещо проблемно, до колкото позволява резолюцията на китайското ендоскопче. 5та дюза не можах да извадя, предполагам от там е фъскало. Утре ще си направя обратен чук и ще видя какво е положението.

Та.. не знам защо не погледнах по-рано в аутодата... там пише че има суич за затворен дросел, и останалото до отворено е изменение по съпротивление. Интересно че като меря с мултицета съпротивлението на TPS започва от 1.390 на затворено. Като почна да отварям първо се качва плавно до 1.45 и след дова отново плавно пада до 654 Ohm, докато във VCDS дава плавно отваряне от 3 градуса до 87.2 градуса, съответно 4.44v - 0.56v. Предполагам е нормално поведение, щом според ваг кома се отваря плавно. Благодаря на включилите се, мисля да си карам и да си свиркам

Това го пробвах още преди да пиша темата. Клапата отворена на максимум, независимо дали от педала, или на ръка от към мотора, не ми показва Full Throttle. Ще прегледам пак нещата как са

Да, ясно ми е че не е задължително да показва 100%, но на един от каналите на софта има положението на дросела и в четвъртата графа изписва IDLE/Part Throttle. Пробвах на 4.2 ABZ, и там дава IDLE/Part Throttle/Full Throttle. Идеята ми е, дали някой колега е обръщал внимание там какво му изписва, че да знам да свалям ли дросела и да гледам кво се случва.

Здр, имам а4 б5 1.8Т Quattro АЕБ края на 1997 год. Направи ми впечатление тези дни, че при диагностика на VCDS при педал натиснат до долу, във програмата ми показва Part Trottle, на около 80% отворен. Когато педала не е натиснат, показва IDLE и отворен 3%. Направих адаптация, остана си по същия начин. Та въпроса ми е... някой обръщал ли е внимание дали му изписва Full Throttle при педал натиснат до долу. Колата е с жило на гаста.

Продава се горепосочения автомобил за части. Не е карана дълго време и в момента не пали. Няма документи. Колата е 2.5тди quatro, AFB automatic, tempomat, черна кожа, 5бр. джанти 17". Намира се във Варна ГСМ 0988322882 - Димитър

Нова цена 25лв

Оказа се че стопа има лека пукнатина, направих скимки, извинявам се ако съм подвел някой, в мазата не я бях видял. Направих снимки на светло, вижда се и пукнатината. Стопа е за авант.

Продавам горепосочения десен стоп, нов и неизползван. Продава се без фасунките. Намира се във Варна, пращам с еконт с опция за преглед. За контакти 0897709062. Цена 30лв. Сериен номер по Hella 4A9 945 096

Продавам горепосочения десен стоп, нов и неизползван. Продава се без фасунките. Намира се във Варна, пращам с еконт с опция за преглед. За контакти 0897709062. Цена 30лв. Сериен номер по Hella 4A9 945 096

Да, тази снимка и аз съм я виждал. Ясно ми е че има такава индикация, но дали е активна при 1.8Т АЕБ?

Здравейте, имам една питанка. От година карам А4 Б5 1.8т quatro, края на 1997. Tабло е VDO със Full FIS диодна подсветка. От както я имам обаче, никога не съм виждал да свети чек енджин лампа, даже и при диагностика с ваг ком на таблото. Та идеята ми е, има ли тая кола някаква сигнализация за проблем по мотора, или се активира по някакъв начин? Ето и снимка какво свети по таблото при контакт

Интересува ме темпомата. Колата с електронна гас ли е или с жило?

Поздравления, доста добре се е получило. На другата ми кола слагах темпомат(опел). Там чете импулсите за скорост от датчик на кутия или абс, и така регулира гаста посредством стъпков мотор и жило което дърпа дросела. елементарен е за монтаж. Струва ми се че може да се осъществи и такъв вариянт. Опелски темпомат е около 50-80лв втора ръка.

Тея теми за разхода са ми най-любимите. Стават малко като вица за онзи рибар дето разправя ква риба хванал като и показва окото Та по въпроса... Ауди А4 97год 1.8Т quatro (1440кг според табелката) градски разход - 12-14 (в зависимост в коя част на деня карам повече. Повече обедно каране... отива към 14, повече нощно....11-12) извънградски - 7-10 (в зависимост от това колко човека возя и с колко карам) Рекорда ми е 7.1 извънградско по пътя Дупница-София. Също така забелязах че разхода ми не се влияе от това дали съм с климатик или не. Според мен разхода е напълно нормален за кола 150кс Имам и Опел 150кс, и разхода е с не повече от литър два на долу, но той е с 400кг по лек и само предно. П.С. нямам газ, това е разход на бензин.