jaredharet

Дай ми ценичка за тръбите на климатроника, тези които са от компресора до радиатора, също така за колекторните тръби и евентуално за главата.

Освен, че колата не си държи оборотите, мотора се тресе много *всички тампони са ОК, също така от ауспуха се чува едно като тъпо пукане.

Лулите е свещите са нови. А иначе как да проверя бубините, а като цяло и другите неща

Мотора не работи добре и прекъсва (губи си оборотите * в ниските). И като откачих буксата на ламда сондата нищо не се промени по работата на мотора. Продължаваше да си прекъсва.

Какви пари му търсиш?

Да стана ми ясно, днес го надух с компресора и вода с оцет за промивка и нещата за сега са добре. Преди беше ледено а сега е нормално. И понеже бях махнал жабката та опипах тялото в което стои радиаторчето и най-долният му край също е топъл.

Колко инчов е говорителят и какви пари му търсиш?

А той за каква кола става?

Ами двигателчето се чува да работи и лостчето се мести. * Кой канал сканираш за грешки?

Какво точно трябва да търся, на кой канал? Имам кабел, но не мога да вляза в HVAG, а мисля че точно това меню ми е необходимо? Ако са заминали клапите, не трябва ли малко или много да духа марно?

ДА

Колеги моля помагайте, днес колата я безвъздуших перфектно на около 1500 оборота от дупчицата на маркуча правеше около 1м струя, но парно няма. Еднакво студено духа, няма значение дали съм на HI или LO. Бялата клапа също се движи нормално и прави цял ход. Не мисля че е запушено радиаторчето, защото ако беше, щеше да духа поне марно. Възможно ли е да се бръкне с ръка някъде около кожуха на радиаторчето. Защото предполагам, че там някъде ще е доста по-топла пластмасата от колкото на другите места. Възможно ли е да има нещо счупено вътре в тази клапа и може ли да се свали, без да се сваля таблото?

Въобще ли никакво парно нямаш, защото и аз имам същият проблем. И не знам на какво съ дължи. При мен духа много студено независимо дали съм на HI или LO

Не стои си 90 градуса. А слабият дебит на антифриз през казанчето как може да се обясни?

А възможно ли е. Водната помпа да е прецакана, защото като махна маркучите и само като дам газ тече антифриз и то слабо. Също така като извадя малкото мъркуче от казанчето нещата стоят по същият начин. Иначе като цяло колата по табло не загрява над 90 градуса. (Тествах я по 7-8 км баир, денивелация 300м). И последно, мъркуча с дупчица е този който е от страната на пасажера?

Аз също смених ангренаж преди 5000 км на моя мотор е AEB и помпата се върти от пистов ремък. (Каква е връзката на ангренажа с в. помпа). Също така откачих маркучите от малкото радиаторче, и като ги махнах нямаше антифриз. Иначе като дам газ и тогава само теква от радиаторчето. Между другото почвам да мисля, че май наистина не е обезвъздушена. Защото в момента чат пат има леко парно. Но като я покарам няколко км и изчезва. Също така от малкият маркуч на разширителното казанче излизат бели балончета.

Тези двете клапи се движат и всичко е ОК с тях

Как да разбера дали отваря клапата за топлата вода на радиатора?

При мен е със климатроник, и да вентилатора си работи на колкото си го увелича.

Момчета както казах и в първият пост маркучите на радиаторчето са топли. Така, че през него циркулира вода. Въпрос 1. Възможно ли е да се е получило нещо от бушоните. Защото предният ден ги бях свалил всички. (После ги сложих както си бяха) Въпрос 2. Може ли да се види нещо с ваг-кома?

Днес изминах 100 км, колата беше загряла на 90 градуса, маркучите към радиаторчето на парното също са топли, но в купето е кучи студ. Няма значение климатроника на колко градуса е. Колата е А4 B5 1996.

Купувам тръби за климатроника на A4 (B5) 1.8T. Трябват ми двете тръби, които излизат от радиатора на климатроника и влизат в компресора.

Къде е този датчик на маховика? И също как да проверя работата на ламбда сондата, какво точно да гледам?

Да добавя и че днес я изгасих след 60 км пробег и след 1 мин я запалих но след много много опити. А какво решение да търся?

Днес проверих за грешки след около 1000 изминати км от последното изчистване на грешките са намалели до тези: 3 Faults Found: 00561 - Mixture Adaptation 14-10 - Adaptation Limit (Add) Exceeded - Intermittent 16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity P0134 - 35-10 - - - Intermittent 16705 - Engine Speed Sensor (G28): Implausible Signal P0321 - 35-10 - - - Intermittent Което ме навежда на мисълта, възможно ли е по-горните грешки да се дължат на прескочилите 2 зъба? Също така може ли и вие да разтълкувате тези грешки?