Muro_BG

NIKO, под "серво" имам предвид самата помпа. Рейката не съм я пипал. Забравих да уточня, че нямам никакво намаляване на количеството течност с времето. А тази пружина, която трудно се настройвала, тя в помпата ли се намира или извън нея? Понеже моята помпа е нова и ако пружината е в нея, надали е "уморена" вече. Също чух, че имало някакъв байпас за течността, който се отварял при претоварване на помпата (напр. при завъртане на волана в крайно положение). Знаете ли дали този байпас е в помпата или извън нея и ако е извън нея, дали той не ми могъл да прави проблема?

Привет и благодаря за бързите отговори! Pickov, нямам проблеми със самото въртене на волана - дори и при виене воланът си се върти лесно. NIKO, даде ми доста варианти за възможна причина. Само искам да уточня, че не бих казал, че течността ври. По-скоро като изгася колата, излизат малко мехурчета на повърхността. Иначе определено трябва да проверя всички варианти, за които си писал, но тъй като не бих могъл да го направя сам, бихте ли могли да ми препоръчате някой сервиз, в който са експерти по тази област? Защото съм ходил по всякакви майстори, но като не са експерти точно по хидравликата на волана, просто ми казват да си сменя помпата, а явно има нещо друго, което е трудно да се открие от не-специалист в областта.

Здравейте! Купих си чисто нова помпа TRW, но сега отново има виене, след като покарам малко. По-добре е от старата помпа, но очевидно има някакъв проблем, който не е в самата помпа, и заради който помпите ми се чупят. Течността със сигурност е правилната - зелена, минерална, купена от сервиз на Ауди. Ето нещата, които забелязвам: - Шумът е най-силен при около 1300 оборота в минута на двигателя; когато задържа няколко секунди на тези обороти, виенето видимо се засилва и течността се разпенва. Това го правеше и при предните помпи, и при новата. - При каране с високи обороти (напр. 3500 по магистралата) виенето намалява, да не кажа, че направо спира. - При запалване на колата, дори след няколко минути работа, течността и помпата доста се загряват. - Като отворя казанчето с течността, виждам много силна циркулация. Не знам дали това е нормално. Наскоро видях Ауди А3, в чието казанче няма никаква циркулация, само течността потъва при въртене на волана, но в неговото казанче май влиза само 1 маркуч, а в моето са 2 - от единия течността влиза, от другия излиза, така че явно системата е различна. - Случвало ми се е при завъртане на волана до край (което по принцип избягвам да правя), колата да изгасне, което ми показва, че явно сервото изпитва голямо усилие. Пак казвам - с чисто ново серво съм, при това с гаранция, тоест надали е някакво рециклирано менте. А и вече с 3 различни помпи имам еднакви проблеми, така че очевидно има някакъв друг проблем, причиняващ претоварване на сервото. Имате ли идея какво може да е? Благодаря предварително!

Здравейте! Обадих се в централния офис и ми казаха, че нямат артикула, но може да го поръчат и до 10 дни ще го донесат. Та сега дилемата ми е - SPIDAN за 250 лв. или Meyle за 400 лв.? Някой има ли мнение за тези марки - дали са надеждни? Благодаря предварително!

Не знам твоето ауди точно какъв модел е, моето е A4 '97, 1.6 и никакви брони и радиатори не се свалят. Работи се директно отдолу (въпреки че в един сервиз ми обясняваха, че всичко се разглобявало и било много скъпо, трудно и дъра-бъра. Но накрая в един друг сервиз ми смениха помпата за 50 лв. труд). Така че като труд смяната на сервото не трябва да ти излезе скъпо.

Аз съм чувал и за по-екзотична причина за подобен проблем - фалшиво масло за двигателя. Знам, че е малко вероятно, но все пак нека да се провери. Ти сменял ли си си маслото след покупката?

Отидох в магазин на Euro07 и се оказа, че тези артикули от сайта изобщо ги нямат и никога не са ги имали. Просто били въведени като каталожни номера. Вместо това ми предложиха помпа за 560 лв. и без гаранция. След това обиколих из магазините и най-изгодното, което открих, беше помпа на Meyle за 450 лв. и 2 месеца гаранция, както и пак Meyle за 400 лв. без гаранция.

О, определено звучи по-добре от парите, които искат в сервиза на Фолксваген/Порше. Много благодаря за помощта! Утре ще мина през един от офисите да видя тази помпа и ще Ви пиша пак. Поздрави!

От сервиза ми казаха, че сервото на Голф 3 било съвсем друго. Не знам, може би само за дизеловите коли е еднакво. Но така или иначе явно ще купувам нова помпа. Обаче не ми се иска да се занимавам със сервиза на Фоклсваген/Порше, понеже там предния път ме обръснаха с 90лв. само за "Добър ден", без нищо да бутат по колата. Та някой да ме насочи откъде е най-добре да я купя тази пуста помпа?

Мерси за инфото, dunco! Ще говоря в сервиза за тази опция, но ако не стане така - все пак някой може ли да ми препоръча откъде най-изгодно да намеря нова помпа?

Здравейте отново! След година работа помпата втора ръка ми се повреди и сега след половин час каране на средни обороти вие, както първата. Очевидно ще трябва да си купя нова помпа. Въпросът ми е знаете ли откъде е най-евтино да си купя нова помпа? Благодаря предварително!

Привет! Съжалявам за неприятния проблем и то в това студено време. Не мога да ти помогна с информация къде и кога ще протече, но из други теми във форума някои хора бяха писали, че няма проблем двата маркуча за радиаторчето на парното да се свържат един към друг и така да заобиколиш радиаторчето. Все пак не ги разбирам нещата, така че попитай и други хора.

Здравейте! Снощи промих радиаторчето на парното и ето го резултатът: Днес запалих колата при -3 градуса и след 7-8 минути работа на едно място (докато чистих снега) започна да духа топличко. После след още толкова време шофиране вече имах много приятно парно в колата. Така че засега се разминах с най-евтиното решение. Дано съм полезен и на други с моя проблем. Едно уточнение: в сервиза, където направиха промиването, ми казаха, че според тях е слагана добавка против течове. Така че мисля, че може и от нея да ми се случват тези задръствания на радиаторчето, не знам. Мерси на всички за съветите и весело посрещане на празниците! Марин

Здравейте отново! Поразцъках малко колата и ето какво забелязах: - След около 30 минути работа (независимо дали карам или съм на едно място) при температура навън около -5 градуса, маркучът, който влиза в горната част на предния радиатор (за охлаждането), е горещ, но спокойно може да се държи с ръце. Другият маркуч, който излиза от долната част на радиатора и се разделя на 2, като едната част отива в казанчето с антифриза (или разширителен съд, не знам как му се вика - става въпрос за това, където се долива антифриз), та този маркуч си стои студен. - Стрелката на таблото в колата си показва малко под 80 градуса. - Реших да изтегля единия от двата маркуча, които влизат в радиаторчето на парното - изтеглих този, който е от към акумулатора. Идеята ми беше да видя има ли въздух. Самия маркуч отгоре малко преди края си има една дупка, предполагам точно за целта. Изтеглих маркуча до положение, в което почна да сълзи антифриз. Подадох газ и тук беше интересно - очаквах антифризът да потече по-силно, а вместо това той се отдръпна надолу. Тоест явно системата засмуква от този маркуч по-силно, отколкото вкарва през другия. Нормално ли е това?

Не го промивах аз, в сервиз ми го промиха - само с вода и въздух. Но ефектът беше добър. Така че мисля да повторя.

Ами в такъв случай ми се струва, че като че ли е добре да се концентрирам върху радиаторчето и върху клапите на парното. И на мен ми се струва логично дори клапанът да поддържа малко по-студена температура, 75 градуса би трябвало да са си предостатъчно за добро парно. Предната ми кола (Опел Астра '92, дизел) почти не излизаше от синята зона и въпреки това парното правеше сауна в купето. Така или иначе това с клапана ми е много полезна информация и ще я имам предвид. Когато имам възможност, може би ще го сменя. На първо време обаче ще потърся проблема в радиаторчето, тъй като ми се струва, че то е най-решаващо за казуса ми. Благодаря на всички за помощта. Ще пиша, когато има развитие, за да съм полезен и на други с подобен проблем.

Благодаря на всички за насоките! И все пак - дори и да имам проблем с термостата, при 75 градуса не би ли трябвало все пак да имам парно? А и като стоя в задръстване, колата достига 90 градуса и пак нямам парно. rumen1989, според мен това че ти стига до 95 градуса при такова каране не е проблем, щом всички казват, че работната температура е 85-95 градуса. Въпреки това моята кола след достигане на 90 градуса не мръдва повече, дори и като я карам в топлото по баир на 2-ра предавка. Но все пак не съм разбирач, така че питай и други хора.

Привет! Имам следния проблем - парното в колата ми (Audi A4 '97, 1.6) е слабо. И по-точно - сега зимата като запаля колата, след десетина митутки се появява някакво парно, но е мноооого слабо. Постепенно малко по малко се засилва, но достига сравнително нормална температура след повече от час. Миналата година имах подобен проблем и промих радиаторчето и имаше значително подобрение и си изкарах зимата нормално. Тази година отново обаче имам същия проблем. Днес ходих в сервиз и от там ми казаха, че проблемът ми бил в термостата - охлаждал постоянно и затова съм нямал парно. Мен не ми се вярва да е това, защото колата си достига 90 градуса, или поне така ми показва. Когато карам извънградско, си поддържа 75-90 градуса според това как карам (под 75 не пада). Но парното е много слабо. Та въпросът ми е да давам ли 40 лв. за нов термостат + 50 лв. за труд или проблемът ми е друг? Ще направя няколко уточнения: Първо, колата е с климатроник, ако има значение това. Описаното по-горе е при спрян климатик. Второ, имам антифриз. Трето, когато пусна да духа само отпред, въздухът, който излиза, си е хладен. Ако изчакам малко и спра духането отпред, в момента в който клапите почнат да се затварят, точно преди да спре духането, излизащият въздух става малко по-топъл. Това ме навежда на някакъв проблем с клапите или електрониката, която ги управлява. Може ли да е това и лесно ли се поправя? Поздрави и благодаря предварително! Марин

Привет отново! Ходих в един сервиз, разказах им и те предположиха, че става дума за небалансирани гуми. Аз твърдях, че не ми прилича на това, тъй като вибрацията е като жужене на пчела, а не като тупкане от небалансирана гума, а и усещането във волала е много слабо, за сметка на което се чува силно, но те твърдяха, че е това. И още нещо - при поява на този звук поведението на колата не се променя - няма кривене в някоя посока, забавяне на движението или нещо друго, само звук. Мерси предварително! Марин

Привет на всички! Обръщам се към вас с молба за предположение относно проблем при движение със скорост между 60 и 110 км/ч. От време на време се появява някаква вибрация, струва ми се от ляво предно колело. Вибрацията обаче е високочестотна като вибрация на GSM, даже на по-висока честота (а не тупане като небалансирано колело) и я има само от време на време и само при изправен волан. Появява се, когато след като леко съм извил волана надясно, много бавно го изправя. За пръв път се появи след като смених предните гуми с нови Vredestein Quatrac 3, но се съмнявам да е от тях. Знам, че е трудно да се прецени проблемът само по това описание, но ще съм благодарен, ако ми дадете някои предположения, защото така или иначе вибрацията се появява рядко и само на извънградско, така че надали лесно ще открият проблема в сервиз. И някои уточнения: Колата е Ауди А4 от 97-ма. Проблемът не зависи от оборотите на двигателя или от това на коя предавка съм (или по инерция). След като се появи, ако кривна волана на някоя страна, изчезва. Познати ме насочиха към проблем с лагера на колелото. Ако е това, колко би струвала смяната му приблизително? Благодаря предварително! Марин

Здравейте! Аз си смених помпата - сложих втора ръка от автоморга и проблемът се реши. Новата помпа съвсем лекичко се чува, но се държи стабилно. Стискам палци тази да издържи няколко годинки. Всичко излезе 220 лв. - 150 лв. за помпа, 20 лв. за нова течност и 50 лв. труд. Светещата лампа AIRBAG ще я мисля по-нататък. Искам да благодаря на всички, които ми даваха съвети и ми помагаха тук във форума!

Привет отново! Като че ли мисля да се спра на варианта за помпа втора ръка. На едно място уж щели за около 50 лв. труд да ми я сменят + 100-150лв. за помпата. Обаче се замислих дали наистина е помпата проблемът... Ако не засмуква въздух отникъде, как течността би се разпенила изобщо, независимо колко здрава е помпата? А и защо бученето го нямам като запаля колата, а след като я покарам 20 минути? Снощи четох, че имало някаква тръбичка, минаваща под радиатора, която охлажда течността. Дали не е възможно тази тръба да е запушена и да ми прегрява течността и от това да кипва след 20-тата минута? Да не взема да сменя здрава помпа?

Ами не знам какво са правили точно, но цял ден ме мотаеха по телефона, докато решат да ми кажат кое е повредено и колко ще струва. Иначе и аз като че ли си мисля, че рециклирането не е добър вариант. Но идея нямам откъде да намеря помпа по-евтино. Бих могъл да потърся втора ръка в някоя автоморга, но няма гаранция на какво ще попадна. Ако някой има идея как да постъпя или къде бих могъл да намеря нова помпа на прилична цена, много моля да ми пише.

Да, ще бъда благодарен! Иначе аз посетих още един сервиз за сервото. Оттам ми казаха, че можели да дадат помпата за рециклиране на г-н Жан, който всеки го е чувал. Рециклирането струвало към 150 лв., а работата по монтажа и демонтажа на помпата - до 200-250 лв. Пък относно сервиза на Порше - оказа се, че 550 лв. била само помпата. Оттам нататък се плащал труд и излизало всичко към 750 лв. А в тези 89 лв., с които ме обръснаха, са включили и измиване на колата (не че беше мръсна и не че са ме питали).

Благодаря Ви за бързите отговори! Относно шума - няма как да я карам така, защото колкото повече карам, толкова повече се усилва. Мога да я карам сравнително нормално до 20-30 минути.