Storian

След няколко дни отивам да взимам новата, като я пробвах ми се стори префектна но не съм чак такъв разбирАч. карах я и не дърпа на никъде, няма излишни шумове дори и през бабуни, върви като звяр, пълна сервизна история от ауди на 146 холяди км, със сменян ремък. обслужена дето се казва. малко кожата на волана и скоростния лост захабени ама на тия километри... иначе красива много s line special edition с кожени седалки, но няма BOSE Sound, което ми се стори малко странно. та давайте акъл ако някой знае за слаби места по тоя мотор.

Когато в колата не е пусната музика перките на вентилатора на парното вият много дразнещо. Дали би било лесна операция да ги пръсна с wd40 да смажат малко или има да се разглобява много от таблото.

Някой би ли могъл да даде един пълен и завършен списък за нужните части при смяна на обикновен волан от 2003 с фейслифт три лъчев такъв от да речем 2007/2008 без функции и ретрофит на темпомат. Идеята ми е да стане нещо, като опростен списък вместо търсене на всички теми поред. Може би някой вече е правил такава операция и знае от опит. Благодаря!

Благодаря колега,наистина се оказа от копчето и ако бях послушал останалите съвети сега щях да съм в страшни приклчения... Срещу 28 паунда и пощенски разходи копчето бе поправено и цялото дистанционно проверено.

Kпоети наистина ви благодаря за мненията. Нещата не са се променили и затова ще изпратя утре ключа на ремонт срещу ?28. По всичко личи че проблема е в бутона за отключване. Ще пиша до няколко дни какъв е бил резултата.

И ключа върти но не отключва а като влязох в колата и копчето за отключване на врати не отключва, та чак с дръжката на втория път отвори вратата.

Колата се заключва ОК всеки път, но не отключва от дистанционното. Преди се случваше да се налага по няколко пъти да пробвам с копчето и накрая отключваше. Сега обаче като заключа отключване няма. Наложи се да отключа с дистанционното от средния бутон, багажника и от там да вляза... Бравата е нова, Т.о. Сменяна наскоро заради датчика за отворена врата, но ми се струва малко вероятно да е от смяна на брава. Как мислите, дали може да е от копчето или някакви други идеи?

Ako е възможно някой по-рабиращ колега да ме насочи, какво е най доброто масло за двигател 2.0FSI, без оглед на цената. Също така да попитам дали веригата има интервал на обслужване? Благодаря!

Странното е че проблема се появи след като ми пуснаха кабел за афтърмаркет касетофона за напрежение. Незнам откъде го е пускал техника но мисля да отида да го попитам да не е ръчкал нещо към таблото. Ако не е от това Ще го поправя направо, но засега не е приоритет защото ту работи ту не. За поправка на таблото ми искат ?150 и дават гаранция. Иначе друго табло около 100? плюс препрограмиране в Ауди за което казаха минимум 175? ...скъпичко!

Днес забелязах че стрелката на оборотомера нещо стои много ниско и прави неравномерни подскачания. Колата е 2.0фси. На място стои на нула и при подавНе на газ и в движение се движи но показва по-ниски обороти от реалните(това по слух). Таблото ми е сменено в Ауди защото предишното ту светне ти изгасне та го смениха с друго втора употреба преди около две седмици. Като изгасих колата и запалих отново според мен се нормализира, но незнам поправят ли се оборотомери или се сменя табло директно?

А така! Браво.... Ако тази статия е достоверна ще очаквам включване. И най-добрата модификация , която мога да направя ще е една стоманена генерация от край до край!

Да... Това с такситата не го помислих изобщо, те тука са различни цветове. Сега остава да му пусна една лента на квадратчета по вратите, за майтап! Както и да е аз съм мноооого доволен. Досега ня бях имал кола, която да стоя на прозореца и само да си я гледам... Кеф! Поздрави на всички колеги и благодаря ви още веднъж!!!

Купих си А3 2.0фси и беше кажи - речи най евтиното в Англия за годините и километрите. Значи ако приемем, че не е евтино поради скрити проблеми остава да е заради цвета. Е да ама на мен страшно ми харесва и общо взето, като някоя блондинка, го купих заради това..... И цената де! Та да си кажете мнението? http://i1163.photobucket.com/albums/q557/igermanoff/Mobile%20Uploads/2015-01/C39A2F14-F282-496C-B739-B8EB32C2D547.jpg

Колеги благодаря ви за съветите, колата я купих за да мина евтино и скъпи интервенции като тази за волана няма да се състоят, но искам да попитам относно музиката. Какви минуси би могло да има? На А4 б5, която имам в Бългаия, сложих такава музика и да ви кажа за мен са само плюсове. Звука се подобри и кнективността е страшно удобна. Има ли нещо което незнам?

Тази тема не беше ли 8P? Както и да е. Аз ще си взимам колата от автокъщата утре или вдругиден а3 8п 2.0fsi 2003 г. Цвета е пастелно жълт!!! За начало моите планове са да сменя крушките на фаровете и халогените с Осрам найтбрейкър плюс ънлимитед... Пайнер радио с вграден хендс фрий и музика през блутуут от телефона, смяна на топка за скоростен лост и нови гуми кумхо екста. По натам мисля един волан с трапецовидна еърбег но не съм сигурен дали ще стане директна смяна без препрограмиране тя ще трябва инвестигейшън по въпроса. Това е... Поздрави на всички!

Ами тук едно хубаво а4 тди е между 7000-8500 паунда на около 50000-70000 мили. Ако искаш да разгледаш по-подробно влез в тази страница www.autotrader.co.uk там ще ти трабва някакъв пощенски код за да ти дава дистанция до продавача ползвай този po89dt примерно. Благодаря за съветите, имам достатъчно време да търся и някъде до началото на април най късно средата ще съм купил нещо с което ще се похваля в тази тема. В крайна сметка реших, че ще гледам и за двата двигатела и каквото излезе по на сметка и в по добро състояние, всимисъл пробег и оборудване, ще се метна пък то ще си покаже.

Здравйте,ще си купувам а4 но немога да се реша кой мотор, До сега мислех и търсех само дизел, но мой приятел ме вкара в съмнения, като ми каза че икономия има , но тя отива по дяволите и ще изхарча много повече дори и при най-дребния проблем с дизеловия двигател, примерно инжектори или помпа и тн. Също така каза че вероятността да се развали нещо по дизела е по гпляма истина ли е? Като цяло колите които гледам са на около 100 хиляди реални и проверени, тук в Англия за тези неща има начин да се проверяват. Гледах разхода на 1.8 т при 190коня и е около 9-10 което е доста разумно за смесено.Дайте някакъв съвет моля ви че незнам и аз вече!

Здравейте, пред мен стои дилемата и незнам какво да си купя, наи-много харесвам Б6 и най харесвам старите дизели 1.9, но мога да си позволя и по-нов модел и викам да не се мина с по стария... Даите мения и акъл най-ве4е. Мерси!!!

Е, хайде де колеги... много скромно участие. никой ли няма да сподели мнение в какво са различни дизелите на Б5 и Б6.

Здравейте,знам че е леко тъп въпроса но не разбирам толкова. След като имах а6 2.0тди и ми се сцепи главата на мотора останах много разочарован и искам да се върна към предишния мотор който имах на а4 от 2000 1.9 тди пд,код ajm който беше и мнооого по икономичен от а6. Та за това питам, а и ако някой може да даде съвет относно тези модели, аз гледам за авант с лайн с кожен салон и спортен волан. Има ли нещо което да се гледа по специално или нормално като всички автомобили, имат ли някакъв дефект??? и т.н. Как е автоматичната скоростна кутия дава ли дефекти оглеждам се за модел 2004/2005 точно преди б7 Благодаря ви предварително!

Pulsar simultaneamente el boton superior derecho del climatizador (direccionar el aire hacia la parte de arriba) y el inferior derecho (recirculación del aire). Te aparecerá 1c que significa que estás en el primer canal. Con los botones de + - de la temperatura del climatizador te mueves para seleccionar los canales y con la tecla de recirculación del aire entras a ver el valor del canal seleccionado. El canal que te muestra la velocidad real es el 17 y el 27 el de las revoluciones. Ya me contarás el desfase que tu tienes. Para volver a la funcion normal del climatizador pulsas auto y ya está. Os adjunto la tabla de códigos: Código Valor Visualizado 1 Fallo en el sistema - visualizado como Diagnostic Trouble Code (DTC), ver el cuadro de Audi. 2 Valor digital del sensor de temperatura interior, en el headliner (G 86) 3 Valor digital del sensor de temperatura interior, en el cuadro de instrumentos (G 56) 4 Valor digital del sensor de temperatura del conducto del generador de aire frío (G 89) 5 Valor digital del sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire (G 17), delantero 6 Valor digital del sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire 7 Valor Digital del sensor de temperatura ambiente en el ventilador del aire frío (G 109) 8 Valor digital del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura (rejilla) (G 92) 9 Valor delta del regulador de la temperatura (rejilla) 10 Valor especificado no corregido del regulador de la temperatura (rejilla) 11 Valor digital del potenciómetro del motor de la rejilla central (G 112) 12 Valor especificado de la rejilla central 13 Valor Digital del potenciómetro del motor de la aleta de Footwell/Defroster (G 114) 14 Valor especificado de la rejilla de los pies/descongelador 15 Valor digital del potenciómetro del motor de la rejilla del flujo de aire (G 113) 16 Valor especificado de la rejilla del flujo de aire 17 Velocidad del vehículo (km/h) 18 Voltaje real del ventilador (voltios) 19 Voltaje especificado del ventilador del aire frío (voltios) 20 Voltaje del compresor del aire acondicionado("embrague" del A.A.) (voltios) 21 Número de ocurrencias de baja tensión, no-transitorio 22 Condición del ciclo del interruptor de alta presión del refrigerante del A.A. (F 118) 23 Ciclos del interruptor de alta presión del refrigerante de A/c (F 118) 24 Ciclos de los interruptores, absolutos no-fluctuados 25 Valor analógico/digital, del interruptor de la "desmultiplicación" 26 Valor analógico/digital, del piloto de la temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT) 27 Velocidad Del Motor (RPM) 28 No disponible 29 Velocidad del compresor del A.A. en RPM (igual a la velocidad del motor x 1,28) 30 Versión del software 31 No disponible 32 Contador de fallos del potenciómetro, del regulador (rejilla) de la temperatura 33 Contador de fallos del potenciómetro, rejilla central 34 Contador de fallos del potenciómetro, rejillas inferiores (pies/descongelador) 35 Contador de fallos del potenciómetro, rejillas de flujo de aire 36 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador (rejilla) de la temperatura (G 92) 37 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador (rejilla) de la temperatura (G 92) 38 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla central(G 112) 39 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla central(G 112) 40 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla inferior (pies-descongelador) (G114) 41 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla inferior (pies-descongelador) (G114) 42 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla del flujo de aire (G 113) 43 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla (G 113) 44 Contador de ciclo de operación del vehículo 45 Temperatura interior calculada (software interno, en dígitos) 46 Temperatura exterior (ambiente), filtrada, para la regulación (software interno) 47 Temperatura exterior (ambiente), sin filtro, (software interno, grados centígrados) 48 Temperatura exterior (ambiente), sin filtro, (en dígitos) 49 Contador de fallos para la señal del velocímetro (velocidad del vehículo) 50 Tiempo funcionando (en minutos) 51 Temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT) en grados centígrados 52 Canal 1 de los gráficos - Las condiciones del interruptor de apagado del compresor del A.A. son identificadas por segmentos iluminados de la pantalla " 88,8 ". Ver el cuadro de Audi 53 Canal 2 de los gráficos - Las salidas eléctricas del sistema del clima son identificadas por segmentos iluminados de la pantalla " 88,8 ". Ver el cuadro de Audi 54 Características del control 55 Temperatura exterior (ambiente), en grados centígrados o Fharenheit dependiendo de la configuración del control 56 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura interior, en el headliner (G 86) 57 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura interior, en el cuadro de instrumentos (G 56) 58 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura del conducto del generador de aire frío (G 89) 59 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura exterior (ambiente) del aire (G 17), delantero 60 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura ambiente en el ventilador del aire frío (G 109) 61 Versión del programa (la más nueva) 86 Chequeo de la pantalla (todos los segmentos de la pantalla del control del clima se encienden )

Здравейте, чета тук и реших да разясня един въпрос. Дали проблема е в марката производител или в БГ инфраструктурата наречена пьтна мрежа. Аз сьм в Испания и сьм трьгнал да си купувам Ауди А4 Б5/1.9тди 116к.с. Сьответно се записах в този форум и испанския такьв да се образовам малко по темата, а и да знам какво да очаквам от такъв автомобил. Та в Испанския форум има една тема, която беше много интересна На колко километра е вашето Ауди Б5 ТДИ. Там прочетох над 100 постинга и всеки описваше навъртяните километри, ремонтите и частите, които е сменил, а също така и състоянието на колата в момента. Рекорда все още го държи един тип с над милион колометра, но с блокиран брояч на 999.999км и от там на око казва още 25.000км. Но най интересното е че никой не описа аварии от към предница, тук там амортисьори сменени, но това е логично. Та според мен кола с такъв двигател, който е доста тежък в комбинация с наште пътища, не издържа много. Отделно е какви части се внасят само и само да печелят търговците. Тук например собствениците на Б5 ТДИ се оплакват че като е толкова тежък двигатела им се износвали много бързо предните гуми, представяте ли си. Та това е. До тук явно най на сметка е рециклирането от това което чета. Искам и да използвам момента да попитам разбиращите... 6.000евро добре ли е за кола на 112.000–2000г. от първи собственик, гаражна с гарантирани км сервизна книжка и фактури за всичко, което е сменил и най вече какво да гледам за проблеми? Знам със сигурност че я продава защотоси купува нова не е заради проблем. Какво мислите колеги?