Storian

До преди година и половина бях член на форума с А3 2006 2.0тфси но се прехвърлих на Голф ГТ тди,след като го ползвах безгрижно за този период се завръщам щастлив към А3 sportback sline 2.0tdi. Много съм доволен!

Знаех си че темата ще се раздвижи като закача трактористите... Ще проуча къде и как и ще я мапна да стане малко по-игрива. Относно харченето, който го е страх от мечка, да не ходи в гората. Аз не се правя на състезател но се усеща че колата има скрит потенциал и има нужда да се отпуши. Вие които сте направили ремап вече усещате ли двигателя да работи по-леко или това ще дойде от генерация и смяна на системата за поемане на въздух? Sent from my iPhone using Tapatalk

Оформила се е доста интересна тема. С нетърпение чакам нови ъпдейти от собственика. Дано вкара колата в ред скоро и да се кефи на много километри безаварийно шофиране. Този двигател на дълъг път трябва да нечовешки кеф. Sent from my iPhone using Tapatalk

Абе в тоя форум само дизели ли има??? Иначе все резачки ама никой нищо не казва относно истински спортните коли... Sent from my iPhone using Tapatalk

Sent from my iPhone using Tapatalk

Момент и аз да кАжа...! ФСИ е един прекрасен мотор който страда само от едно, слаб обтегач на ангренажната верига. Като купуваш кола предполагам ще сменяш ремъка така че не е лошо да се види и веригата. Тъй като хората които обясняват че няма смисъл от фси най-вероятно не са карали или по-скоро едва ли са били собственици на такова, нека аз ти кажа. Имах триврато фси и беше невероятен автомобил, изненадващо икономичен и непретенциозен. Много прилична динамика и доста бърз след 3к оборота. За съжаление с жен и две деца се наложи да мина на 5 врати и взех тфси който наистина харчи повече но в комбинация с с лайн пакет е един жесток семеен спортен хечбек. Харча градско фси 8 тфси 11.5 на 100, а на дълго са 6 и 8.5 на 100 иначе и дизелите не ги отричам но имах А6 с 2.0тди и сцепи главата та я продадох директно и не пипам дизели вече. Гледай за документация и фактури от поддръжката, те дават най-добрата информация как е поддържа автомобила, другото са празни приказки. Sent from my iPhone using Tapatalk

Колеги от година го има но започн д ми се струва слабичко вече като му свикнах. Сега се чудя за ремап и да попитам някой който вече го е правил какви са впечатленията. Аз досега само дизел съм имал с ремап и резултатите бяха много задоволителни, в смисъл че колата започна да харчи по-малко а вървеше много повече. Дори на жена ми БМВто 320д го усещам с повече ряз по магистралата, но без да разбирам много го отдавам на по-големия въртящ момент при дизелите. Аз гледам само ремап за сега бе да се пипа генерацията и без смяна турбо. Какво мога да очаквам като резултати? Sent from my iPhone using Tapatalk

Колата е 2.0тфси 2006, на скоро смених един маркуч по охлаждането който беше нагорял от генерацията и термостат с целия кожух. Сега напоследък след кратки разстояния но при 90с на таблото спирам, гася и доста често се случва да чувам перката на радиатора да продължава да върти. То ясно че ако е имало напъване това е нормално но не и след едно 10 км извънградско без изрязване на турбото. Ще я закарам да я закачат на диагностика но дотогава няма да мога да спя... Някой някакви идеи от какво може да е? Sent from my iPhone using Tapatalk

Благодаря за съвета. Честно казано диагнозата сам я сложих а не съм Специалист. Просто чистачката ту работеше ту не докато спря напълно. Да питам от друго може ли да е? Sent from my iPad using Tapatalk

Здравейте, трябва да сменя моторчето на задната чистачка и цената на Валео е сносна, но се чудех дали накрая няма да ми излезе солено. Някой да има опит? Sent from my iPad using Tapatalk

2.0T S-Line special Edition Sportback 2006 Sent from my iPhone using Tapatalk

Има развитие по въпроса. Нямам с какво да пусна диагностика и да проверявам за кодове, но се оказва че от дистанционното се отваря багажника по лесно отколкото от дръжката, това говори ли нещо някому? Sent from my iPhone using Tapatalk

Здравейте колеги, Някой да имал подобен проблем? Като стисна отдолу механизма за отваряне на багажника и все по често той не ще да се отвори. Понякога не успявам въобще а друг път се чува характерният звук и се отваря спокойно. Чудя се дали е чест проблем и дали се поправя или се купува нов механизъм в този случай? Благодаря

Здравейте, някой да е пробвал или в момента да ползва Лед крушки за фаровете или габаритите?

Препоръчвам ти Роси на ул. Кирил и Методиий 81. Човека е върл фен на Ауди и много си разбира от работата. Също така не взима скъпо. Sent from my iPhone using Tapatalk

Каква марка и модел е програматора? Интересувам се сериозно. Sent from my iPhone using Tapatalk

Аз в България си докарах една точно като зелената. Много надежден мотор и ако я поддържаш добре няма никакви грижи. Цялата предница си купих от немския ибей за 150 евро но съм сменил засега само две рейки. Върви доволно и харчи малко. Просто идеален автомобил. Само не бях чувал че има и 2001 година моята мислех че е от последните и е 2000 Sent from my iPhone using Tapatalk

Е вие тук взехте да се хвалите. Аз като съм с разход от 10-15 в зависимост къде карам ще взема пак да мина на дизел ама 200 коня фабрични си е оферта да се покефи човек за известно време, поне! Sent from my iPhone using Tapatalk

Браво наистина добре си го издебнал. Тук с бутони волан под 100£ много трудно ще се намери.

Волана казваш само 83 конта от ибей... От кой ибей БГ, Англия, Германия...? Че аз съм в Англия и толкова ефтино никога не излизат.

Прав си колега трябваше да прочета темата първо. А под "тип мотор" имах предвид точно това: код на мотора, но като питах си мислех че ще е един, най-много два за модел и година 2.0Т пък се оказаха много. Аз щото вече се метнах и връщане назад няма и сега ме гони парНоята по нашенски: Дали пък не се минАхххх, Хахахаха и искам да гледам по форуми какви проблеми има точно моя мотор. Предполагам информацията ще намеря на стикера при резервната гума. Но от друга страна каквото такова... Газ до дупка, дето викаше на времето моя майстор, "пък то ше се чуе" Айде сполай и със здраве да ги караме!

http://http://i1163.photobucket.com/albums/q557/igermanoff/Mobile Uploads/2016-03/1806115E-9FE1-4047-BF2A-95F20996D785.jpg опитвам се да намеря кода на моя двигател и да започна да се информирам за него но май са повече от един тип турбо 2 литра. Мето е от 2006, някой да помогне?

А някой да е имал проблем с маховик или съединител? леко профански въпрос, знам, но те винаги ли се сменят заедно?

Аз година след като го ползвам моето2.0 фси мога споделя че е много приятен автомобил и ако не беше с 3 врати едва ли щях да го сменям. като влезе в обороти е доста бърз на големи разстояния наистина харчи като дизел, проблеми не съм имал освен смяна на радиатор и термостат, като се оказа че смяната на радиатора я някъв ад и ми взеха 250£ само за труд и беше разглобено всичко отпред. Сега реве колата за амортисьори и тампони но ще я сменя преди да ми се наложи а и то си е от годините... Иначе смело мога да кажа че като цяло бих предпочел този мотор пред тди заради малкото грижи и икономията. максимална скорост която съм правил е 220 ей така да видя може ли ги, та да, може и ако имах топки сигурно и още щеше да изстиска ама мен ме хвана шубето. иначе вярна като старо магаре.

на мен лично ми идва много полезна тази тема, особено ме дърви конструктивния спор между двама технически грамотни фенове на турбо бензина. А моят извод от това е че съм избрал по-добрият от двата двигателя... Благодаря пичове!