ivos777

Провери и клапан N75 - той управлява турбината,чрез вакуум. С времето се натрупва малко прах вътре който не позволява на металното стебло в клапана да се движи свободно. http://prikachi.com/...64/6399264L.jpg http://prikachi.com/...67/6399267X.jpg http://prikachi.com/...68/6399268L.jpg http://prikachi.com/...69/6399269V.jpg

Вече 4 години карам с изолиран ЕГР клапан( с ламаринка и затапен вакум) и без катализатор и проблеми няма.Преди да си купя А3 се интересувах доста и срещнах само положителни мнения относно изолирането на ЕГР така,че решението е едно -давай. Има и още едно нещо - клапан N75 , който управлява турбината,чрез вакуум ( отворих го,почистих го и му смазах с тънък филм машинно масло металното стебло и след това пак го затворих).Крайният резултат е невероятен-колата върви и ускорява безпроблемно. http://prikachi.com/images/264/6399264L.jpg http://prikachi.com/images/267/6399267X.jpg http://prikachi.com/images/268/6399268L.jpg http://prikachi.com/images/269/6399269V.jpg

Сори не видях,че става въпрос за 1,8 Т.

При мен ситуацията беше следната: давам газ и след 3200 оборота колата забива (турбото пренадува и влиза в авариен режим). Тук някъде из форума четох,че някой си отворил клапана и си го почистил и след това всичко било ОК.Така направих и аз днес и резултата е на лице-колата лети.Отворих клапана с малка отвертка и с почистващ спрей и парцалче почистих внимателно клапанчето,както и мястото където ляга.Металното цилиндърче го намазах с тънък филм моторно масло с парцалчето и след това сглобих и затворих клапана.Ако мембраната е скъсана трябва да се купува нов клапан.