deanov

Колеги, при изваждане на ключа от гнездото и завъртане на волана в ляво или дясно не се заключва. А4 3.0 тди 2012 г. Възможно ли е да е някакъв проблем в настройките?

Колеги, някой може ли да каже колко оборота трябва да държи при работа на място. 3.0 тди 245 к.с.?

От 10 години карам една А4 1,9 тди., която е вече 16 годишна. Честно казано врви добре, гори прилично и не ми е създавала сериозни ядове. Именно, защото съм доволен от марката, пак се насочи към нея. Този път обаче в по-горния клас, като съм наясно, че обслужването и поддръжката на А6 3.0 тди няма да е като на А4 1,9 тди, но надявам се да не се налага да го правя толкова често. Иначе харесвам и БМВ и Мерцедес, но Ауди ми допада най-много, мисля и за вариант А4 3.0 тди със същите двигател и кутия като А6. По компактно е, малко по-динамично.... макар че по рядко се среща в сравнение с А6 с този мотор. Пробвах и А4 с 2.0 тди след 2012 с 143 и 177 к. с., но не останах особено впечатлен от вървежа в сравнение с моята 1,9 тди, която верно е с тунинг, но все пак е и модел от 2001.....за това се насочих към 3.0 тди..... Там разликата е впечатляваща.

https://m.mobile.bg/details/11573561609450922 Тази е обявата https://m.mobile.bg/details/11584890390528914 Вариант 2 за същите пари

https://m.mobile.bg/details/1157356160945092 Колеги бихте ли споделили мнения за тази обява.

Като гледам обаче в БГ, бензиновите, които се продават са голяма рядкост в сравнение с дизеловите. Видях само 4 обяви... За ръчки... При бензиновите, комбинацията с автомат по-добра ли е в сравнение с дизеловите https://m.mobile.bg/details/11578472615138277..... Тук филма с автомата не е ли същия

23 х. без последващите първоначални разходи по обслужване, застраховки и др.

Не съм се интересувал, но някой знае ли дали имат читави бензинови двигатели от тези години? Така или иначе не надвишавам 10 х. км. на година.

Не, не се чудя за такава изобщо. Гледам за нещо 2012-2013 Относно 4х4 поне за мен не е задължително изискване. Не съм по високите скорости и на моето каране едва ли ще има разлика в поведението между предно и куатро. Да зимата куатрото е голям плюс, ама то ние едни зими имаме.... Тази дори сняг не видяхме..... Та, ако излезе куатро и ми хареса, бих я взел, но не е за мен задължително изискване. Като цяло изисквания към мотора - 2.0 тди 177-190 к. с. (2012+),170 к. с. (2010-2011)....ръчни скорости... Купето-спортни седалки, кожа, кожа с плат, кожа с алкантара, по възможност черен интериор с черен таван (много ми харесва).... Спортно окачване, хубави джанти, 17 или 18 цола.... На другите технологични екстри не държа особено,стига колата да е запазена и да ми хареса.

https://m.mobile.bg/details/11581615915734552 Тази има вид за мен... Макар и от Дупница Опитът ми с него е нулев. Покарах веднъж само. Мога да призная, че в режим S става малък самолет

Да, видях я вече. Добре ми изглежда.

https://m.mobile.bg/details/11578398980849574 С троник, за който писах... Иначе е доста динамична

https://m.mobile.bg/details/11582559698467270

Ръчна https://m.cars.bg/mynotepad.php Какво ви е мнението за тази.... Не е ли височка цената

Отказах се вече! Мисля да се ориентирам към 2.0 тди 177 или 190 к.с.,без значение куатро или не.

Ами сегашното ТДИ 1,9 131 к. с. го карам от 10 год. Взех я на около 200 хил., а сега наближава 300 хил. Никакви сериозни ремонти, освен смяна на компресора на климатроник. Може да съм случил с покупката на времето. Именно това ми дава основание да мисля, че двигателите на Ауди са си доста надеждни, но явно това важи за по-старите поколения. Може би сега политиката на производителите е по-различна.

Сериозно взех да се замислям.... То верно, че кеф цена няма, ама все пак... Четох точно за кутиите, че даваш няколко хил. и пак няма гаранция, че ще я направят като хората

Здравейте! Спрял съм се на една А4 3.0 тди 2012.Кутията е S tronik, а пробега на автомобила 200х.+.....Прочетох доста неща за кутията и хубави и лоши.... Бихте ли споделили собственият си опит. Сериозно и най-вече ме притеснява този автомат, макар че към момента си работи добре. Освен това страда ли този мотор от проблемите на предния, който е 239 к.с.?

Нямам идея, оставих я на майстора и ми каза,че налягането било добре и да търся електричар.......10 г. при него я поддържам и се надявам да не ме е претупал,както се казва

Здравейте,колеги! При работа на място няма проблем.При форсиране и надвишаване на 1600-1800 оборота светва лампата за ниско налягане на маслото, а след сваляне на оборотите продължава да свети и на ниски обороти и така,докато не се загаси двигателя.Механично е измерено налягането на маслото и е ок.сменен е за всеки случай датчика за маслото и резултатът е същия. Какъв би могъл да е проблема.А4 1,9 тди 131 к.с.....не знам дали би могло да има връзка,но проблемът се появи непосредствено след смяна на компресора на климатроника и обтегач на пистовия ремък.

Колеги,от известно време двигателят не работи добре на място.Претриса,не е някак си стабилна и равномерна работата му.по тракаща и по шумна бих казал с претрисане. Гледаха отклоненията на дюзите -0,2 - 0,3, което било в нормата. Пробвах с добавка ,като че ли имаше ефект след пробата, но като истина двигателя и я запалих пак същата работа.колата си върви иначе добре и си тегли яко.няма някаква разлика в разхода. Някой имал ли е подобен проблем ? Не знам дали да тръгвам по майстори, че ме притеснява да не стане филма по дълъг

Моята е 1,9 тди 131 к.с. п.д. от известно време двигателят не работи добре на място. Работата е някакси по-твърда,по неравномерна и с претрисане. Отклонението на дюзите е 0,2-0,3....пробвах с добавка на бардал но нямаше ефект....и сега работи по твърдо, по трактори на място :).....иначе върви нормално и тегли

Колеги,бихте ли ми казали колко оборота трябва да държи при работа на място. 1,9 тди п.д. 131 к.с.?

Здравейте, колеги. Преди 4000-4500 км., се наложи човек, който разбира повече от мен от автомобили да тества колата ми /А4 Б6 1,9 тди 131 к.с./ за да диагностицира нещо. Тогава той ми каза,че съединителят е приключил и е за смяна. Но както казах от тогава до сега съм минал 4500 км. приблизително, като 1300-1400 км. извън града по всякакви терени,а останалите в града. Съединителят не ми е създавал проблеми, изключая при извънградското шофиране леко .... пробоксуване или може би да го нарека леко придърпване от 4-та към 5-та или от 5-та към 6-та и то не винаги,а дори рядко. В града никакви проблеми. Та по описаното по-горе искам да попитам следното: 1.Дали наистина е време да се сменя? 2.Само съединителя ли трябва или в комплект с маховик, помпи и т.н.? При по-дълъг пробег извън града в описаното по-горе състояние може ли да ме остави на пътя,aко не го сменя сега.......Просто си мисля,че действително има признаци,говорещи за износване, но ако има още "хляб" в него, а и в предвид цената 1000+, дали е наложително да го сменям точно сега?

Да,знам колега,че няма точно определен интервал.Чувам просто,че при по-старите двигатели, до към 2008,2009 веригата отивала близо до към 300 000 км.,но при по-новите чувствително по-малко.Спрял съм се на една А4,която е на около 107 000 км.,та си мисля,като се има в предвид че въртя около и малко под 10000 на година, дали ще изкара около 10 години. без да влизам за смяна на верига,че там май нещата са сериозни.