Jump to content

Da Nail

Members
  • Мнения

    1644
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Мнения публикувано от Da Nail

  1. На 18.04.2022 г. at 16:38, sers написа:

    , човек ще се пенсионира за толкова време

     

    А, пенсиониране.... дето се казва, тунингарът - проектант за малко да остави остеоцити  и остеобласти в Юруково, преди да се пенсионира дори.

  2. Пак казвам. Преди да отворите, хвърлете едно око на водната помпа. Да не се окаже там ключа за бараката. Имал съм подобен проблем. На дълъг път прегряваше..съответно после ремонт. В града си седеше на 90. Оказа се, че турбината се въртеше около оста. При високи обороти не успяваше да завърти водата и да охлажда. В града по кратки отсечки и светофари, няма грижи.

  3. Преди 19 часа, shterevcska написа:

    Здравейте,

     

    От 11 години имам Ауди А3 98г. 1.6 101 к.с. Навъртял съм му около 250 000км само аз. 

     

    Този проблем с паленето сутрин го имам може би от 10 години.

     

    Кажи честно, че за 10 години не си проверил уплътненията на смукателните колектори?

  4. На 11.12.2019 г. at 14:40, Deeper написа:

    Ооо, парното кърти. Подсилил съм го дори. За 2 минути вътре е жега... бих ти споделил тайната...НО... повече се притеснявам, да не ти се разтече тунинга ...

     

    Жалюзи? Като на ЗИЛ :hilezh:

  5. Само да ви кажа, че от 4 години съм с Xperia Z2 и производителността му не е мръднала. Батерията си държи така, както в първия ден... Не знам 100 тей ги ненавиждате. БОли ме, че не съм с последния АндроЙд..още няма апликейшън, който да ми е казал "еби се....стара ти е ОС".

  6. Не е вярно, yavor20v. Тая е на братчеда от Пазарджик. Забъркал се е в схеми и затова я продава без прехвърляне. Кара я от поне 10 години, когато беше баро и държеше няколко кафета в града. Sweetlioo, мога да го разпитам за подробности, ако искаш.

  7. В кутията вътре има платка, има и моторче с шайба, която "надува" или "засмуква" системата, за да стане отключването или заключването. Платката е модула, който управлява стъклата и плафоните вътре. Когато платката предаде богу дух, спира всичко да работи. Когато се попреебе шайбата на моторчето, стъкла и плафони си работят, но мотора все по-бавно започва да отключва и заключва. Навремето ми казаха, че шайбата била като на компресорчето на старите Джети, ама не ми се занимаваше да я сменям. Тогава си намерих друго компресорче за 40 лева, ако не се лъжа, и го смених.

     

  8. Ако изгори, пак няма да имаш стъкла и плафони. Ако маркучите са ок, може шайбата, която е вътре да се е строшила и да не успява да вдигне налягане бързо, за да заключи/отключи, и ще става по-зле. Това с пушека е интересен подход, може да помогне. Като цяло, по-вероятно е проблема да е в модула. Оглеждай се, не са скъпи. Но гледай да е със сериен номер като твоя, а не на принципа "тоя е от триврата, тоя е от петврата".

×
×
  • Create New...