A3_Ambition

Добре, но откъде - някакви специализирани магазини има ли или по железариите се продават?Мислех дали ще стане с поксипол, но нямам представа дали атмосферните условия, водоструйките и т.н. няма да повлияят зле и не знам колко ще издържи така. А самите означения знае ли някой дали могат да се поръчат от Порше или пък от Ауто Плюс примерно? Не че е фатално и без, но някак си ми празнее сега там...

Здравейте колеги, Ония ден не разбрах някой откраднал ли ми е означението "1.8" на задната врата на колата, но като понечих да видя държи ли се здраво и "А3"-то, много лесно го свалих и него и сега стои грозен остатък от двойната гумено-пореста лепенка там. Мисля да го почистя и да го сложа обратно, а и ми трябва да намеря липсващото 1.8 и се чудя продават ли ги в Порше Запад или ако някой от вас има такова и не му трябва, мога да му го заплатя ако желае... Та, гледам всичките такива буквички и означения ги лепят заводски с нещо сиво-черно, което е дебело само по себе си защото има разтояние между буквите и повърхността на капака и искам да ги залепя така, че да не мърдат повече и по-скоро да се разпарчетосат при опит да се свалят отново Имате ли идея с какво да ги залепя здраво и откъде да си намеря това липсващото 1.8?

Аз общо взето съм доволен как светят, рефлекторите са като нови, стъклата също. Най-много да сложа от по-ярките крушки (гледам има някакви с повече лумели продават). Просто се чудех има ли към всяка позиция определено отговарящо натоварване на колата както са го описали при гумите, но и в упътването не пише нищо конкретно...по-добре ли е примерно на празна кола само с мен вътре да е на поз. I пък с натоварена да е нулата - или по-общо - по-добре ли е по-наблизо да ми свети снопа светлина или е по-добре да осветява по-надалеч, като така непосредствено пред колата като че ли остава по-неосветено? Вие при вас как си ги държите ако сте без модификации и с първите фарове? П.П. според майсторите реглаж не се налага.

Здравейте колеги, Търсих из форума, но не намерих точно и ясно обяснение на търсеното от мен а именно на А3 преди фейслифт с оригиналните Хелла фарове, тези позиции от нула до трето Римско как да разбера при каква натовареност коя позиция да избера, понеже имам усещането, че не винаги късите осветяват каквото трябва. И ръководството търсех, но не го намерих Може ли някой да даде обяснението срещу всяка от позициите? Мерси предварително!

Дотук добре, само пластмасата ме притеснява с тия жлебове, които обясняваш - пробвахме преди време с приятел да я махнем и се отказахме понеже не даваше признаци да иска да мръдне. Като махна раменете на чистачките, пластмасата откъде да я подхвана и посоката на дърпане в посока баш нагоре - противоположно спрямо положението на осите на моторите на чистачките ли се дърпа или в посока нагоре по предното стъкло или пък нещо друго?Аз и без да съм освободил чистачките, като пробвам нагоре да дам пластмасовата кора, ми се струва, че по-скоро ще я счупя, отколкото да я извадя непокътната...може ли още веднъж да обясниш от кой край и в коя посока спрямо положението й да дърпам? П.П. втори въпрос - грес в железария ли да търся или има нещо по-специално като място откъдето да се набавя тази литиева грес? Мерси предварително!

Колеги, от няколко дена насам забелязвам, че предните чистачки почнаха да се движат бавно и насечено спрямо нормалното, все едно минават през намазано с лепило стъкло. Измих стъклото, купих чисто нови чистачки, но проблемът остава. Някой сблъсквал ли се е с такъв проблем и знае ли какво може да се направи по въпроса? Предполагам смазка или в най-лошия случай самите мотори са за смяна? Има ли описано по картинки някъде как се сваля кората на чистачките при А3 8L преди фейслифта?Има някакви щипки явно, но не мога да видя как точно се сваля и да разчистя и без това боклуците по нея...

Мерси на всички, лакът явно е опечен така че и пастиране не знам дали ще свърши работа. Малко офф: Някой добър майстор в София за пастиране можете ли да ми препоръчате? Може и на ЛС. Четох за колега от VW форума че били доволни от него, но не мога да намеря темата. Цялостно пастиране на А3 колко върви като цена на услугата знае ли някой?

Здравейте колеги, Някой от "любимите" ми съседи като е пушил и е уцелил покрива на колата ми с незагасения фас и сега има едно катранено петно където е доизгоряла цигарата, което стои като внедрено в лака и което не успях да изчистя само с вода и салфетка. Някой сблъсквал ли се е с подобно нещо в момента и ако да - как е успял го премахне - препарати някакви ли, паста за драскотини ли, спирт ли...? Моля за съвети както и ако не се махне, покрива ли се това от "Пълно Каско" и като какво да го описвам?

Откакто я купих преди 5 години все 10W40 са ми препортъчвали и затова сега пак такова купих, смених го и видно и на шум няма ядове. Само едно нещо ми направи впечатление - майстроът като смени масления филтър, не намаза с масло гуменото уплътнение около резбата както пише в упътването. Има ли шанс нещо да се прецака по този начин според вас или при редовна смяна това няма да окаже влияние? П.С. И какво като е от 97-ма като работи като нов? Откъде да знам дали след няколко години ще мога да си позволя да сменя колата или ще карам още тази? За мен поддръжката е от първостепенно значение за удължаване живота на автомобила. Има коли на 5 години които вече изглеждат като гробници без да са спуквани от каране, защото откакто са купени никой не ги е поддържал.

Здравейте колеги, Все още търся читаво масло за А3-ката и според ръководството ми трябва масло стандарт "VW 500.00 or VW 501.01" а като отидох до едно магазинче при нас имаха от 502 нататък и ми казаха, че тези 500 и 501 са много стар стандарт и не ги купували вече. Взех накрая Мотул 10W40 502/505. Колата е с AGN 125к.с. от 97-ма бензин без турбо. Препоръчаха ми това масло, но се чудя дали не трябва да търся все пак 500 или 501 както пише. Можете ли да ми кажете тези стандарти за какво точно са и ако не отговаря конкретното масло на стандарта според ръководството, какво би могло да стане и проблем ли е това въобще?

В такъв случай можете ли да кажете отзиви за Car Depot дали продават истински масла: http://cardepo.net/index.php?route=information/information&information_id=4 Гледам има намалене на тези за Audi и се чудех дали да не се насоча към такова - 5w40 5л. 110лв. като те принципно винаги са били по-скъпи.

Колега, ще ползвам темата ти да питам това масло за което питаш дали е подходящо за А3 1997-ма AGN бензин 1.8 125к.с. и изобщо търся нещо по-качествено понеже сега съм с някакво на БМВ но май не е добър вариант. Това въпросното на AGiP тествано ли е да е добро за по-стари коли и знаете ли колко му е литъра като цена от този Балкан? Забелязъл съм, че в Шкода в кв. Триъгълника май се води (София) дават по-приемливи цени от Порше и се чудя дали да не мина при тях направо да взема някое масло...какво ще ми препоръчате вие?

Колеги, ъпдейт по темата - отидох този път за смяна на маншон на външно каре и като за пореден път махна и после сглоби обратно полуоската с каретата, сега воланът отиде в обратната посока, леко надясно е, но е по-доближен до центъра вече, спрямо както беше преди. И той твърди, че каретата нямали общо с това дали воланът ще се размести, но явно има някакво значение понеже е очевадно, че след поредната интервенция има промяна в позицията и то забележима. Ще се ходи на реглаж и това е, явно нещо се променя в центровката, като се откачат полуоските.

Продавам 2бр. вътрешни карета за AUDI A3 96-03, 1.8 с ръчна скоростна кутия. Благодарение на некадърни майстори се оказа, че съм ги купил напразно и на практика и двете са буквално нови и не са ползвани. Марките са metelli Italy( номер на частта 010 1L3) и ITN (номер 02-161-010А). Напълно читави и без забележки, както бях писал в дгуга тема, ги купих напразно понеже се оказа външно каре, а не вътрешно и тези не са ползвани. Цена 60лв. metelli и 50лв. ITN. Цена за двете - 100лв като само едното в комплект с маншнон беше 92лв. и 84лв. съответно. Важи за София. Цената е само за каретата, без допълнителни маншони, които можете да намерите за по 7-8лв. отделно. За контакт на лични съобщения или по имейл на tahumbata@yahoo.com Отговарям единствено на сериозни запитвания, цените са окончателни.

Цитиране на предходен пост! Като я купих вървеше направо и не залиташе в някоя посока, а воланът беше идеално центрован. Оттогава ми смениха клемореда и може воланът после да е бил сложен на някой друг зъб спрямо преди както беше, но уж гледахме да е ок. Ходих на реглаж преди 2 години като още тогава вече беше наляво килнат, само че като че ли по-малко. По нашите "първокласни пътища" и дупки сигурно се е получило, но съм с усещането, че и след смяната на каретата още повече се разцентрова. Иначе друго по ходовата част не е правено аз откакто я имам. Та, знае ли някой дали по ВИН-а ще ми намерят в Шкода подходяща скоба за външното каре както и грес за него?

Именно това ми беше мисълта, не ме притеснява, че не стои баш в центъра, ами защо се е разцентровал, което 100% е от ходовата част. Ами като ми сменяха гумите преди два месеца нямаше криви джанти и неравномерно износени гуми, сега ще проверя налягането как е. Еми ще ходя на реглаж и това е, мерси на всички за отговорите!

Мисълта ми бе какво е причината за това разцентроване и как да се оправи, като цяло леко залита надясно при свободен ход, а същевременно воланът като че ли все повече бяга наляво. Иначе ми сменяха преди време клемореда и там малко като че ли го измести тогава майсторът, но ако го преместя сега само волана, ще е само оптично решение, а ми се ще по ходовата част да няма забележки. Освен на реглаж, просто на стенд като се вдигне, може ли да се коригира нещо от "обикновен" сервиз, а не там, където им закачат тия неща с компютърните диагностики.

Здравейте колеги, Имах тук едни премеждия с леви карета (вътрешно и външно), преди това пак при движение направо, воланът не беше центрован, ами отиваше леко наляво, но сега имам чувството, че още повече е мръднал наляво и стои още по-странно от преди. Също така започна да се върти като че ли по-трудно след интервенциите на майсторите по тия карета, предполагам това пък идва от недостатъчно грес на външното каре (не стигна това, което имаше в тубата понеже иначе цяла туба отива, а майсторът и половин туба не изтиска). Може ли според вас смяната на каретата да има общо с това, че се е разцентровал още повече воланът? Как изобщо се коригира това понеже ходих преди време на реглаж на предница и пак не успяха да го накарат при прав ход на колата и той да е центрован, а не "килнат" настрани. Друг въпрос имам - грес и скоба за външното каре от Еуратек мога ли да взема, че там принципно е по-евтино от Порше? Понеже махнаха оригиналната му скоба, имали само такава, която явно не пасва добре на маншона понеже леко излиза грес и се опасявам да не се прецака карето, понеже е оригиналното и е още здраво. Моделът е A3 8L AGN 97-ма

Мерси на всички за мненията и помощта Ако се сетите още нещо като допълнение, пишете - просто тази "драма" продължи повече от очакваното, а явно дифа верно е наред и целият шум е идвал от карето понеже вече четвърти ден нищо "неприятно" не се чува.

Супер, мерси за помощта Ако намеря някъде на пясък, ще пробвам както какзваш, иначе на мокро и на лед ако изфорсирам от спряло положение, дава първо високите обороти, после автоматично спира (намалява ги поне) и почва бавно, че да "захапе", това в рамките на 1-3 секунди. От сняг съм я изкарвал по-миналата година като валеше яко, попаднах в една поляна със сняг че да не можеш да отвориш вратата, бая зор беше тогава, но и двете колелета се въртяха, беше лек наклокна, но и двете попадаха в снега еднакво.

чак 10 не съм правил, като завъртя едното напред, другото се завърта в същата посока и после спира (по спомен). Друг номер правихме а именно: Само едната страна на крик т.е. едното колело на земята, другото - във въздуха. Включен двигател, на 2-ра скорост и пускаме бавно съединителя. Ефектът беше следния - свободното колело върти малко, после спре, после продължава да върти, после пак спира все едно нещо му пречи и така се редува това нещо колкото време си искаш. Това нормално ли е според теб?

Това е от термостата, колега. Имах същия проблем и като си закупих нов от Порше за скромните 73лв. вече почна да духа топло след 3-4 минути в града при темеператури до към -10 някъде, сега след 2-3 минути лъха топло вече. (ако излизам директно на Околовръстното или извънградско заради по-високите обороти загрява и по-бързо дори). Това за да духа топло де, до 90 загрява за 10-ина минути през зимата (ако паля сутринта рано) и 5-6 през лятото. Със стария термостат дори падаха от 90 надолу по магистралата и от точка А до точка Б в града не успяваше да стигне 90. Слагаш нов и забравяш

ами как установиха по завъртането на едното колело, че диференциалът не е наред само по това, че другото колело не се завъртало в обратната посока? Всичко тръгна от едно зверско тропане при остри завои, което май ще се окаже верно външно каре понеже му беше изкочила едната съчма, а пък според майсторите диференциалът бил счупен и искаха да търся нова скоростна кутия и да набутам общо взето 500-600лв. при положение че вече втори ден откакто друг майстор поправи външното каре, това тропане при завой изчезна, а и докато го имаше, самото колело се изместваше и биеше във волана, което не виждам как може да е причинено от диференциал. Друг е въпросът как е успяла да се извади съчмата от карето, но той след това го разглоби изцяло, сложи грес и пак го сглоби и оттогава поне засега тропането изчезна. Няма как при проблемен диференциал тропането изведнъж да изчезне като преди се е проявявало непрекъснато, нали така?

E то тяхната година на производство съвпада с пусковата година на А3, а пък А3 и А4 като екстри не се различават особено от тези години поне... ESP няма, от 97-ма няма серийно, а е опция която не е била поръчана на времето Добре, друг въпрос - да приемем, че нещо не е наред с дифиеренциала при мен понеже според майстори би трябвало при завъртане на едното колело, другото да се завърти в другата посока, което не е случаят при мен. Може ли да няма видими симптоми и да е повреден т.е. да не се чува тропане или друг шум, при завои, потегляне и права линия всичко да изглежда нормално и въпреки това да е за смяна? Тук едни майстори се опитват да ме убедят, че диференциалът ми е за смяна (демек скоростната кутия), докато други са категорични, че няма причина за безпокойство.

Ок, демек при теб като въртиш едното колело (на ръка, с освободена скорост и изключен двигател) другото не се върти назад? коя година ти е колата? @koko76, ами да, дисковете са за смяна, а сложих сравнително скоро нови накладки та не е като да се въртят съвсем свободно, но въпросът е какъв точно диференциал им слагат на тези Аудита. Ето например вижте най-долу в статията на линка, че тези от 2010-та го имат това нещо серийно (LSD-то): http://www.dnevnik.bg/skorost/2010/08/29/952705_feislift_za_audi_a3/ та ми е интересно дали и тези от 96-2000 го имат.