vladyp

Здравейте, колеги. Накратко ме интересува, има ли нужда от донастройки на ГИ, при положение че е настройвано със сдухан дебитомер. С друг дебитомер колата на бензин вървеше ок, както и на газ, но от днес почва да забива на 0.3 налягане. Колата е 1.8т АЕБ без чип

Ясно и при мен е така. При теб само веригата ли беше разтегната или и обтегача смени? Как се познава разтягането на веригата, предполагам става въпрос за милиметри?

Към 150гр сек, според мен е ок, зависи от чипа

Е за чип е много малко, пробвай с друг дебитомер.

Моя дебитомер, преди показваше 121гр сек, което си е толково колкото трябва. Но с него пак не надуваше повече от 0.4 Ти с чип ли си?

Възможно ли е да е от нея или от обтегача? От там се чува бучене и знам, че трябва да се погледне. Проблема е че този звук не се чува постоянно, главно го чувам м/у смяна на предавките м/у 2-3к обороти, но не всеки път. На място, когато форсирам трудно се появява. При теб колега постоянно ли се чуваше?

Здравейте колеги! Помогнете да разбера от какво идва този шум, защото се изнервям вече... Става въпрос за шума на 17-18 секунда от клипа. Наподобява тромба. Възможно ли е да е от блоу оф клапана? Чува се винаги при смяна на предавките или отпускане на газта м/у 2-3к оборота. https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=uV7eqUn2AmA

Виж я на ваг, там ти е по вярна температурата. Ако изпаритела на газовата ти е вързан последователно през масления охладител, може и там да е драмата.

Имаш ли газ? На ваг ком гледал ли си температурата?

Грешка ми даваше за лош сигнал към дебитомера и лоша горивна смес, по-скоро бедна. Колата ту вървеше ту не и пропадаха оборотите на празен ход. Преди бях пробвал с изкарана букса на моя оригиналния дебитомер и резултата беше 0.3 налягане а с дебитомер 0.4, демек се едно и също... Колата вървеше много зле се едно 90кс..

Аз гледах номера по бош, първия дебитомер ми даваше грешки и колата не вървеше добре, втория който взех е супер!

Не колега, това с маслото не е вариант, въпреки че не е това маслото за тази кола? Имаш ли газ? Бустметър имаш ли да видиш налягането на турбото? Моя дебетомер даваше уж нормални стойности, но колата надуваше до 0.4 макс. Сложих втора ръка и вече надува до 0.6 и върви супер. Проверете и клапана за бензиновите пари дали работи, да не ти бърка смесите нещо.

Някой ако има интерес, мога на лично да му дам кординати, да не правя реклама.

Взех втора ръка, няма как да го видя кви данни дава, но колата вече е самоует На този етап сагата приключи

Даже за 57 го взех хехехехех

Аз намерих нов бош за 60лв

Днес смених въпросния клапан с нов бош. За съжаление, положението не се оправи и последва чесане по кратуната.... Айде пак на диагностика имаше 2 грешки, едната за бедна смес, другата за лош сигнал към дебитомера. Решихме да пробваме със стария дебитомер и хоп, пропадането на оборотите изчезна, както и другите аномалии, но колата пак умря, повече от 0.4 бууст не иска. Явно и двата дебитомера, които имам са щета. Нов на бош е 380лв с отстъпката, за други марки чух че не са удачни, остава да търся пак втора ръка читав...

Да изкажа и моя опит. Преди 5 години смених окачването изцяло с турско технорот. Към 35 000 км. се разскърца долен прав и го смених, след време не помня колко се разтропа горен и него го смених и последно миналата година смених още един долен прав. Тези които слагах са беса, до сега няма грижи с тях. С две думи за мен турското цена/качество няма еквивалент. П.с ако купувате Беса да знаете че има и ментета

Точно това значи плъг енд плей, нищо не се сменя.

Мерси, доста интересно четиво, изглежда този клапан и сдухания дебитомер са били проблема на колата... Все още се чудя, дали да не взема нов или да го изолирам..

Аз рециклирах моето к03 005 в турбо хют. След 100км забелязах, че колата изпушва доста отзад, главно когато поработи на място и пипна газта. От различни майстори срещнах мнения, че е от турбото от други, че е от главата или мотора. Главата я бях свалях пруди рециклирането на турбото и я ремонтирах, но остава вариант от менте гумички. Турбото беше рециклирано с части melett, до колкото знам май всички с тях рециклират. След това колата тръгна доста по-добре, но все още си пуши и харчи масло, 7к км след рециклажа. Ако трябва сега да избирам, щях да търся втора ръка, винаги може да се познае дали е читава или не...

Развитието е следното: Нов н75, може би бууста е малко по-добър или си въобразявам. На диагностика показа, че клапана за бензиновите пари е сдал багажа( този с буксата) и от него пропадат оборотите. Посъветваха ме да карам на леко отвита капачка на бензина, защото вакума бил толко голям че можел да смачка резервоара, дори имало такива случаи. Сега дилемата ми е да изолирам клапана или да купя нов, но ме е малко шубе с това побългапяване.. За сега няма да пипам картерната вентилация, защото я прегледахме и е ок. Един въпрос към колегите със стоково АЕБ. При вас бууста как е, при мен след 2к оборота се вдига почти до 0.5 и чак на 4к става 0.6. Нормално ли е или още от 2к, трябва да се вдигне на 0.6?

Здравейте, продавам въпросния клапан, оригиналният свален от колата. Днес купих нов оригинален, смених го но проблема не е от него бууста е същия и стария го продавам. Може да се пробва на място. Цена 40лв. За връзка на лс или 0878 211 489 Владо.

Аз също ще изкарам вентилацията от към турбото, но до колкото разбрах се затапва и мъркучето от вентилацията към колектора? Това ли е въпросното мъркуче?

Мисля да изолирам вентилацията направо, защото видях че е омаслена доста на едно место под колектора. От форума разбирам че това е маркуча който трябва да затапя с два болта. Правилно ли съм разбрал? Става въпрос за мъркуча по средата на снимката.