foxy-the infant prodigy

Не можах да намеря дали имат нещо като доставка и нямах време да звънкам да ги питам и затова директно ти дадох линк към контакт с търговски представител. Успех с покупката

Много благодаря за бързия отговор. Ще проверя в събота какво е положението и тогава ще продължа темата :-)

Вчера се сдобих с въпросния Торкс, така, че в събота ще се захващам отново. Имам и един малко лаишки сигурно въпрос, ама дали ако махна кутийката с лентовия кабел и карам колата така дали може да има някакъв проблем - ако наистина е скъсан лентовия кабел не би трябвало да има значение с него или без него, ама някой да ми потвърди, че теорията ми е вярна :-)

Дала съм ти информация в предния си пост за Юнитрейд -- ССМ Ауто нещо си - Юнитрейд май вече е част от тях....

И днес нищо не свърших въпреки огромното си желание - оказа се, че аз нямам и нито в Бриколаж, нито в Практикер има еврейска звезда 55 (Torx 55), без който не мога да сваля волана и да се докопам до кутийката с лентовия кабел. Така, че ремонта и ревизията ще останат за другия уикенд, ако през това време намеря въпросния торкс. Твърде вероятно е подобен кабел да може да бъде поставен, но въпросът е дали ще отговаря като параметри и дали буксите, които са я двата края на кабела са преместваеми или заменими с подобни. Това ще мога да го проуча след като отворя кутийката и видя какво е положението, както и след консултация с някой електричар.

Има по два болта отстрани едното в краката ,другото до седалката под едни капачета .Под задният пепелник също има две болтчета , ръчната трябва да е издърпана нагоре, а скоростта на задна. Трябва да се махне и подлакътника, ако имаш такъв. Много гадно се маха - 1 час ровене и ровичкане. След като махнеш пепелника към теб от дупката стърчи в хоризонтално положение едно странно винтче за шестограм - на него по назад има две шайби и една гайка. Развиването започва със шестограма и после целия винт пада и подлакътника излиза като гнил зъб. Оттам нататък се маха цялата долна конзола, но трябва да внимавате, ако другата вече ви е по-прясно боядисана къде опира в централната, че да не стане олеле... На самия пепелник има кръстата рапидка, откачаш кабелите и махаш. Зад тях има две за еврейска звезда. По-нагоре трябва да махнеш капачетата отстрани на касетофона - и там има две кръстати. Разкачаш и буксите на касетофона и в най-горната си част при духалките е на две щипки (после така се достъпва копчето за аваройните светлини и другите функции на бутончетата там). Пак ви казвам, внимавайте при триенето на двете конзоли една в друга за да не се надраска прясната боя (най-добре при монтажа особено на горната да има някой да ви я придържа в положение, докато нагласите щипките при духалките). Тия дни ще се опитам да кача снимки аз какво сътворих там с едно спрейче за брони от Бриколаж и шкурка 300 и някаква по-дребна дето не и запомних номера. Успех с боядисването, става идеално

МИ аз още в началото на интервенциите го нагласямда е изправен, махам минуса на аукумулатора и тогава започвам да човъркам. При липсата на хидравлика за моите 50 кила е непосилно да се опитвам да въртя волана.... :-). Мерси. Ще пиша по-късно.

Еми да - въпросната кутия е "clock spring"-a дето си го лялям от сума време, така или иначе утре ще я отворя, явно от четенето на разни manual-и не съм разбрала къде точно се намира, щото днеска не свърших нищо, въпреки огромното си желание. И утре е ден, ще гледам да пипам внимателно и да не направя по-голяма поразия от колкото имам в момента и да видя какво е положението. Гледах ги в ebay тия кутийки са по 50-70$, само трябва да видя парт номера да е същия и може да се помисли за евентуална покупка, освен ако от Порше Б-я не ги предлагат като резервна част и на някаква сносна цена, нендавишаваща значително 200,00 лева разходи за поръчка от ebay. Въпреки всичко силно се съмнявам де, все пак за пепелника ми искаха скромните 285,00 лв без монтаж ;-) Сърдечно благодаря за инфото и помоща....лека вечер за сега от мен и ще пиша утре дали има развитие по казуса :-)

Мне, не говорим за едно и също нещо, това, което ти ми показваш предполагам се намира вътре при самия чувал, където аз не съм отваряла или поне не съм видяла такова нещо, но тази черната букса я измъкнах, явно по-навътре е трябвало да ровя....а така като е прекъснат не може ли да му се сложи малко тинол и да оправи след възстановяване на изолацията???

а това ли е въпросния лентов кабел - жълто-розовият???

http://www.ssm.bg/AboutUs/Contacts.aspx?la...&pageID=642 - питай ги направо не могат ли да ти ги доставят където и д било, друг вариант е някой приятл да ти ги купи и да ти ги прати той. Имам спомени, че момчетата си говореха и за нещо от типа на магазин "Авторай" или нещо подобно, дано някой даде по-добри идеи ;-)

Така, малко да ъпдейтна темата - днес разполагах с малко повече време и реших да видя какво точно има във волана. Както е написано в ръководството развих двете болтчета (torx 30) и капсуловката на airbag-а се откри. Кабела си беше идеално закачен - реално са два кабела в една жълта букса, които идват от друга жълто-розова букса с общо 4 кабела, два от които отиват към самия airbag, единият на една жълтеникава пластина под нещо като армировката на волана, а другата на самата армировка. Дотук нищо...кабели и букси, които си изглеждаха наред... и възглавницата си седеше кротко намотана там където и е мястото.... Разкачих всякакви букси и кабелчета и пуснах диагностика, като очаквах този път да излезе друга грешка или нещо подобно, но не...пак си излезе 00588 - Airbag Igniter: Driver Side (N95) 32-00 - Resistance too high. Опитах да изчистя, но на 5тата секунда се появява отново. Позачистих където и каквото можах и реших да сглобя за да видя след откачане и разкачане дали няма да се промени нещо (в смисъл някъде да е давало лош контакт)- еми нищо все още съществува проблема. Ще се опитам по късно да кача снимките, които съм направила, нещо не мога да си ги препратя от тела към мейла. Отново се завирах под седалката да търся кабели, но там няма....и ако все пак наистина това със жълтите букси е въпросния лентов кабел на волана и дори и след тоталното откачане на airbag-а, всякакви букси и кабели да си седи грешката ми се струва, че има още някъде кабели и букси, които аз не знам и съответно не мога да ревизирам. Нека някой запознат да изкаже мнение къде има такива работи, щото от 3 дена ровя по колата за всякакви други работи, ама така и не можах да оправя възглавницата. Едит: Сега пак се върнах да чета по разни форуми - оказа се че въпросното нещо "Clockspring" е нещото от което излиза жълто-розовата букса....утре май пак ще ровя...ужас вече

И аз знам, че трябва някаква пластина от горната страна на мигача да се пилне с флекса :-)

Мерси за инфото, аз намерих тема на колега в "Продава", чакам го да ми даде серийния номер и евентуално ще си взема от него.

Можеш ли да ми кажеш парт номера на бутоните за аварийките - интересува ме за А3, ама имам номера, така че не е проблем - за цената нали правилно съм разбрала, че е 25 лв?

Ами при мен са на едно тяло с късите и дългите и копчето за включване на фаровете има ход освен наляво и надясно и навътре и навън (разбирай към таблото и към шофьора) . Нямам идея обаче как иначе се преправя за да се вържат и какви букси за какво трябват. Имай впредвид, че дори и да имаш нужната спецификация на копчето и окабеляване е възможно да ти се наложи да смениш самите фарове заради различните цокли на крушките.

Съвсем правилно си бил тръгнал от пепелника, после касетофона - отстрани на него има две рапидки и от горната страна над самите бутони е на щипки - малко го разклати и ще се измъкне. За копчето на аварийките ще ти трябва плоска и много тънка отвертка, щото излиза отвратителни мъчно - поне при мен. Сглабянето е по обратната процедура. Между другото ако кажеш от къде си си намерил ново копче ще си безценен. Гледах на сайта на Юнитрейд, ама изобщо не излиза по парт номера, в ebay има няколко, ама с различни от моя номр и не съм сигурна дали ще стане, замислила съм тия дни да мина през италианеца в овча купел да видя там дали има такова

Крушките каквито и да са като размер на цокъла за 55w, а иначе ако нямаш вградени фарове за мъгла са H1 за дълги и H7 за къси, ако имаш вградени фарове за мъгла на дългите са H4, на късите се остават H7.

Ясно, много ти благодаря за отговора. Успех с продажбата на кутретата!

И аз да се възползвам да изкажа благодарност на колегата - оказа се, че с него и по-рано сме се виждали за покупка на гуми, но и този път се показа като изключително точен и бърз с набавянето на необходимите ми неща. Още веднъж - много ти благодаря Коко.

Здравей, предварително се извинявам за оффтопика, но все пак да те питам: Имам приятелка с женска от тази порода и търси чистокръвен мъжки за оплождане - твоето куче мъжко или женско е и евентуално имаш ли интерес от подобни неща?

Нямам идея дали някой и какво е пипал по волана - имам колата от 2-3 седмици и нямам никаква информация за миналото и. Пробвах да изтрия грешката с VAG-COM-а, но не става и веднага се появява отново. Ще погледна линка който си ми постнал. Благодаря на всички, които се оптват да помогнат. Ще пиша за развитието на проблема.

Здравейте, писах и в една друга тема, търсих и тук и по други форуми за ауди обаче не съм много сигурна какво разбрах и търся някой малко по-разбиращ от мен да ми потвърди за да не се занимавам с ненужни интервенции. След диагностика с VAG-COM излезе тази грешка - 00588 - Airbag Igniter: Driver Side (N95) 32-00 - Resistance too high. Да уточня, че става въпрос за А3, 2000г. и е само с два еърбега - на волана и на пасажера. Подобна тема открих на един колега - http://audibg.com/forum/index.php?showtopi...stance+too+high, обаче при при мен няма кабели под седалката. В английските и други чужди форуми си говорят за някакъв clock spring и coil spiral , който се намира във волана, обаче понеже и там няма много снимков материал та не можех да се ориентирам дали за едно и също нещо се говори или не. В един от форумите намерих, че в краката на шофьора от дясната страна има някакви кабели, при които се криел проблема във човека, който беше вдигнал темата. Оптах се да видя има ли кабели там, ама се оказа, че трябва да сваля цялата конзола на скоростния лост и реших да не рискувам да счупя нещо и първо да питам тук дали някой не е имал подобен проблем и как го е разрешил. Като допълнение не работи и клаксона, но не ми остана време да проверя дали просто не е изгорял, въпреки, че навсякъде, където четох се говореше, че проблема идва от въпросното нещо clock spring или coil spiral. Ще съм благодарна, ако някой който е имал подобен проблем и го е разрешил да каже как :-)

Ако търсиш тези за закрепването на кората виж в Ем Комплект 33 - имат страшно много видове и аз лично няколко пъти съм купувала от тях за различни коли.