Trimontcium

Продавам нов обтегач 06B903133 Gates E0311A110440. Цена 25лв. гр. София 0878780606

Продавам NOS OEM термостат 078 121 113 F Цена 20лв. гр. София 0878780606

Продавам 2бр. К-т накладки OEM VW 7P6698451CЦената е за 80лв за комплект от 4 накладки - BremboИмам 2 комплекта. Гр. София 0878780606

Здравейте колеги, Продавам една от колите - Ауди А6 седан моделна година 2002, 1.8Т AWT quattro фейслифт. Колата не е обявена никъде и мисля, че трябва да отиде при някой, който наистина иска quattro. Крайната цена за форума е 5500лв., в мобиле и карс отива на 6700лв след 2 седмици. Има козметични забележки. Купил съм я от първи собственик колкото и странно да звучи, в момента е на 272 000км. Има всички документи до края на годината, кара се ежедневно, готова за прехвърляне. Няма газ. За повече инфо и телефон - ЛС. (не оставям телефон защото гугъл индексира всичко) Три ключа и ИММО шаблона от магазина. Имах някъде и сервизната история от Ауди и окомплектацията. Снимки ще има утре. От цялото окачване (отпред и отзад) има само един преден носач, който само скърца. (Нямам време) Чека свети заради гадния температурен датчик на главата откъм торпедната стена и от там сълзи антифриз. (Нямам време) Върви отлично, извънградско ми даде последно 7.5l/100km пълен-пълен. За съжаление ако влезе в сервиз ще трябва да вдигна цената. Моля пишете, ако наистина имате интерес. Гуми "има да се движи". Намира се в гр.Поморие. Ако ме питате защо я продавам - реставрирам VW Rabbit mk1 late Westmoreland 1.6td '81 (Заради това нямам време и кожи)

Нова цена - 5200лв. Без коментар.

Продавам или бартеросвам Ауди А6 4.2 моделна година 2003, последният фейслифт с малката акула -> антената. Произведена за, и внесена от Швейцария. Реални 335000км. Прикачено ще откриете пълната сервизна история до 2016, когато е внесена в България на 232000км. (За 10000км пробег не доливам двигателно масло) Автомата е обслужен с нов "А" барабан и "А" пакет, както и нов клапан на високо налягане от TransGo (USA) и масло по спецификация. Двете глави са обслужени и не текат - с вериги/банани и всички гарнитури. Дефазаторите работят отлично. Окачването отпред е чисто ново, отзад няма нищо за смяна - не е разкрачена. Колко гори колата няма нужда да казвам, има 100 литрова газова бутилка, кара се и на бензин редовно. За съжаление си е все още ограничена до 250км/ч. Ходих до локален представител на Ауди за трактат удостоверяващ Евро 4 и си я пререгистрирах на 31.12.2021 отново, и сега си е с Евро 4 в талона, знаете защо. Детайлна обява можете да видите тук. Крайна цена за форума ни - 6900лева. (Нагледал съм се на барутници 4.2 достатъчо) При бартер 8000лв. Търся бартер само за малка градска дизелова кола от VAG групата с двигател 1.9TDi. История_ENG_WAUZZZ4B03N028981.pdf Ето и файла с окомплектацията на автомобила. Компл_ENG_WAUZZZ4B03N028981.pdf

RNS-E навигацията за А6 C5 вече е 450лв.

Продавам следните части за Ауди А6 C5 4B 1.Навигация RNS-E 4B0035192P с код и 1бр. мемори карта - 500лв. 2.Дясно фейслифт електрохроматично огледало 4B1858532 с подгрев, работещо - 250лв / Става и за A3/A4/A8 и е наистина рядко. 3. ОЕМ оборудван биксненонов фар HELLA 4B0941003 USA - 200лв. - близко до чисто нов, не мисля, че е слаган на кола, За повече информация пишете на ЛС. Частите се намират в Бургас.

Може ли цена за тези два цели катализатора? 4B3 131 701 AM 4B3 131 701 AN

Да, защото го купих от друга кола, по което се подведох и не знаех кодинга на стария ми модул.

Здравейте отново. Успях да го кодирам успешно ABS-a. Проблема се оказа, че логин кода не трябва да е сметнат от колата от която съм го взел АБС-а(защото го купих от пасат v6 tdi), а трябва да бъде този с който в момента е оборудвана колата. Демек слагаш го в колата и се логваш с текущото оборудване на колата в която го монтираш, а не от тази от която си го купил, и кодираш по текущото оборудване на колата в която го монтираш. Тук има логика защото абс-а си комуникираше успешно с двигателя и трансмисията преди кодирането. Добре, че не се отказах и продължих да упорствам. Ако някой има нужда от помощ съм насреща. Весели празници.

Да трансмисионно масло е, то си помирисва малко на чесън. Пробката си е там. Благодаря, явно ще трябва да проверя предната семерингна кутията (не я смених) или това уплътнение на хидрото, което не знам как изглежда де.

Здравейте, Колата е А6 4.2 MY2003 Наскоро си ревизирах кутията, като отстраних проблеми, поради които работеше само в авариен режим. (Нов А барабан, уплътнение и афтърмаркет клапан регулатор за високо налягане от TransGo и нови пакети за А барабан). Така, всичко точно до тук, кутията работи отлично, НО естествено радоста не продължи дълго. Тъкмо обслужих главите(банани, вериги гарнитури) и взех колата от майстора отивам да оставя ракия и потеглям, след малко ми се звъни с тези думи - правиш локва от масло на място. След дълго чудене и доливане на 4 литра масло (трансмисионно) установих следното, локвата се появява само когато натисна спирачки по-силно и спра на място. Разбирам, че натискайки спирачката по-силно до спиране на място, маслото в кутията се събира в предната част от инерцията. Сега ми предстои ново сваляне на кутята. Имате ли идеи от къде може да тече толкова много масло че да прави локва при рязко спиране на място? Когато колата работи на място или е изгасена прави по една малка капка максимум. Благодаря предварително.

Логин кода го гледам от Пасат защото от Пасат съм взел блока. Login-a е успешен, Coding-a не минава.... Неприемането на кодинга говори, че модула е дефектен? Не мога да го върна за съжаление понеже свалих електрониката и наруших боята на продавача.

И с ОДИС-а не става. Поне той дава друга информация - The control unit's response contains implausible data. Демек ABS-a не връща коректен отговор и за това може би не се записва новия кодинг.

Кодинга за моята кола по PR кодовете е 07497 - x*xxx = 7 А6 // xx*xx = 4 - Lucas HP2 PR:1LX // xxx*x = 9 - 8 cylinders // xxxx* =7 -PR:01L Automatic transmition. Стария блок не мисля, че е в състояние да бъде прочетен от диагностика. Повреден е.

Пробвах да се логна с всички възможни логини MC-10070775-3639.pdfот Пасат V6 tdi 4x4, но след това не приема никога моя кодинг 07497. За момент всички грешки изчезнаха, но след гасене, палене на контакта всичко е по старо му, а самия кодинг никога не се променя и си стои на 00000.

Здравейте, Онзи ден си купих нов АБС и смених само електронните блокове тъй като номерата отговаряха - 4B0 614 517H. (АБС-а идва от Пасат 4х4, но колата е А6 4.2 куатро 2003-та) Сега следва интересната част. Трябва да го кодирам - за първи път ми е с АБС. Имам доста опит с ваг ком-а вече 12 години. Отварям си рос-теха и чета как се прави. Правя всичко описано, правя и адаптацията на гривната измерваща градуса на завиване (веднага след въвеждането на новия код, и след като се логна с 40168). Нищо не се случва за съжаление, кодинга си стои на 00000. Пробвах да се логна с 2 различни логин кода, един от пасат - 09555, 9ката е за пасат, и този който трябва да отговаря на моята кола - 07497, 7цата за А6. Сега питането ми, понеже прекодирането не минава - трябва ли задължително да имам ВИН номера от колата от която съм купил АБС-а, за да пресметна правилния логин код за него? (За съжаление не могат дами го дадат, понеже никой не ги пази) 2 Faults Found: 01044 - Control Module Incorrectly Coded 35-00 - - 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 66-10 - Not Matched - Intermittent Пробвах с 3 версии 311.2, 10.60 и 20.40 на ваг ком, но не става с нито една от тях. Утре ще пробваме с един китайски ОДИН. Как по дяволите трябва да стане това прекодиране, ако не става по официално описания начин? ПС: ЛамБата на ЕСП-то свети доста бледо понякога, което е странно.

Колега как е центровката? 90, 91,92 и 93 канал на ваг-кома?

Първа идея, заминаваща бензинова помпа.

Ако не ти прави проблеми докато е студена, а само след като загрее проблема е ясен, входяща група (Input tower II) барабани/съединители А и B. Има гумени уплътнения които се разпадат с времето и не държат налягане за това няма достатъчен натиск да зацепят предните предавки. Преди да правиш каквото и да е било закачи диагностика и си виж грешките. Тия кутии са умни и ще те ориентират какво става. Може да има и пукнатина в клапанното тяло точно по хидравлината верига на клапана за регулиране на високото налягане и да изпуска всичкото налягане, така вместо да чакаш налягането да натисне входящата група и да потеглиш, маслото си изтича в небитието.

Продадени.

Здравейте, продавам 4 ОЕМ железарки 8Е0601027D с ОЕМ тасове и еднакви гуми 205/55/16 Continental TS850(5мм). Цената на всичко е 180 лева. Джантите имат ръждичка, не е драма, но пък хубавите оригинални тасове ги скриват. Ако някой иска поотделно: - джанти 100лв. - гуми 100лв. - тасове 50лв. В София се намират. За информация на ЛС.

Здравей, колега, Смениха ми всичките температурни датчици по охладителната система и се оправи проблема. Давам и някои стойности от ZF: По време на "control" фаза на TCC, приплъзването трябва да е между 20 и 120 оборота. Kогато TCC е заключен, показанията трябва да са между 0 и 20 оборота. ТCC - torque converter clutch И още нещо, газовият инжекцион може тотално да пре**е работата на кутията, особенно на хидрокуплунга. Възбраната за заключване на TCC се явява дефакто предпазен механизъм против "stall" на двигателя. Под stall разбирай, все едно да караш кола ръчка с 25км/ч и да включиш 5-та скорост. Тук е момента да споделя, че спестих около 1300 лева за рециклиране на хидрото с малко четене. Оказва се, че хидрото ми е буквално ново. Поздрави!

Ето го развитието на темата. Вече имам табло от последното S8. Схемата е много сложна с IMMO3. (Пин кода е едновременно в моторната електроника и в километража) Купих 4 кабела и с нито един не успях да прочета моторната електроника и да си видя ПИН кода сам. Оказа се, че трябва да сваля компютъра да си направя тестови адаптер и тогава да чета. Преминах на варианта с четене от таблото., но при него трябва помощ от приятел. Сам си изчетох дъмповете на 24C17 паметите на километражите. ПИН кодовете ми ги декприптира един колега от Полша. Сложих си новия километраж и сега продавам стария фейслифтов от 4.2 с цветния дисплей.