nike_33

Добре мерси колега.

Добре.Ако има проблем в маслената помпа предница и всичко пада ли на земята за да се смени?

+1 за Датчика.

Здравейте колеги.Днес докато карах по магистралата със 120-130 изписка 3 пъти колата (2.5TDI) като за неприятен проблем.Спрях след това да огледам всичко си беше наред.Като тръгнах и дигнах пак над 100 отново започна да писка.Не мога да видя какво показва на FIS-a защото от топлото ми е избледнял и не се вижда нищо..Закарах колата на диагностика хората казаха че всичко с колата е ок и няма никакви грешки.Забелязаха само че датчика за налягане на маслото,постояно се мени от минимум към ОК и обратно.След това тръгнах да се прибирам към София.И нямах никакви проблеми 90 километра с колата.Като се прибрах пак започна да писка и със 30-40 когато карам през 15-20 минути писка по 3 пъти.Всички течности са в нормите маслото е на максимум. П.С. Преди малко смених дачика за маслото.Ако продължи да писка къде да търся проблема?И зашо него записва като грешка?

Авансатор?И ако проблема е в помпата защо колата си пуши нормално.По скоро да не прави налягане турбината?Или да пренадува.А пък и на теста в движение първо набива грешката за налягането в смукателния колектор.След това проблем във клапана na регулиране на впръскване.

Не не пуши колата.Не е при мен вагкома в момента не мога да видя грешките.

Здравейте колеги 2.5ТДИ 150 коня.Дига сравнително бавно оборотите от 2 до 3 хиляди след което влиза в авариен режим.Пробвах със свален дебитомер пак същото.Грешките който набива са."Налягане в смукателния колектор под минималния праг на регулиране и втората която не съм сигурен дали е следствие от първата "Клапан на регулиране на впръскване".Лосчето на турбото се движи свободно няма луфтове не пуска масло турбината.От къде може да идва проблема?

Има едно копче на дясната ръчка (тази за чистачкити) копчето се казва "reset" и се намира от долната страна,натисни го и виж дали ще тръгне.

Добре колеги,благодаря ви за бързите отговори!

Здравейте колеги имам теч на масло от капаците на главите и по точно от гарнитурите който ще ги сменя лесно.Но тече също и от уплътненията там където влизат дюзите в главите около тях.Доколкото съм запознат те се продават заедно със капаците на главите който са по 300 лева единият.Та се чудя дали ако се намажат със силикон хубаво ще се оправи проблема?

Хм демек да видя какви стойности дава дебитомера.Или да го откача и да пробвам дали ще го прави?Има и друго днес разбрах че когато направи така и като върна газта и пак я настъпа тръгва.

Здравейте колеги пак съм аз пиша тук за да не отварям само теми.Имам отново проблем!Преди малко когато се прибирах и като никога започнах да ускорявам бавничко от 1500 до към 2500 и след това дадох газ но до към 3500 турбината не се включи чак след това ме изтреля.Иначе когато и кажа още от ниските обороти че искам да върви си се пуска нормално.(около 2000).Дали не е време да я изкарам извън града малко да се напече?

Като казваш хардуер какво по-точно имаш предвит?И като цяло износва ли определени елементи на автомобила?

Разбирам аз като цяло от доста време обмислях да сложа чип на колата но съм чувал че не е добре за този мотор.Ами ако се направи само един ремап софтуерно ще е проблем ли за двигателя?

Ами ако я насъскаме като и пуснем повече гориво няма ли да върви повече? Поправи ме ако греша но примерно когато я настъпя колата и трябва определено количество гориво за да ускори ако това гориво което иска не е толкова заради проблем със центровката на помпата следователно и колата няма да ускорява максимално бързо?