VAG Fan

Колеги, по време на техн.преглед казах, че отзад спирачките не държат. Нямам идея дали трябва да се сменят накладките или може да са цилиндърчета и т.н. Препоръчайте сервиз в СОфия, Западни квартали, някъде Света Троица, Модерно предградие и т.н. Да не са мошенници

Колеги, преди 2 години като ми оправяха стартера и след свалянето на акумулатора, взе че се прецака алармата. Реших да пробвам дали работи и отворих вратата. Алармата се чуваше много много слабо в сравнение с преди. Търсих инфо за настройване на алармата /някаква комбинация с копчетата на дистанционното беше/, но не я открих. Алармата е МАК. Колата няма централно. Демек само за аларма ми трябва. Имате ли идея как да я направя отново да свири така силно както преди ремонта на стартера?

Всичко е оправено. Благодаря на отзовалите се!

Колега, никаква лампичка не ми светва на таблото. Нямам необходимите уреди сам да го оправя, пък и де да знам как. Да я закарам на жичкаджия или някой съсед може да се справи /има "разбирачи" в блока ми/?

Колеги, днес забелязах следното: Кабелчето, което отива към датчика от горната страна на масления филтър е скъсано точно до клемата. Не е насилвано, че да се скъса. Явно материала е остарял... Въпрос 1: какво е предназначението на този датчик? Въпрос 2: мога ли да оставя така кабелчето или ще повлияе по някакъв начин на нещо? Прилагам и снимки. Автомобилът е Ауди 80 1.8S, 90 к.с., 1991 г. Предварително благодаря за коментарите!

Аз съм навит да монтирам тази джаджа, но пък изниква следващия момент - читав сервиз и майстор в столицата. Горе-долу какви са цените?

Колеги, постоянно слушам, че имало въведено изискване на газовите уредби да се слага евро сонда. Ако такава не е монтирана в АГУ, то КАТ можели да спират автомобилите от движение. Запознати ли сте с това изискване? Моето Ауди 80 1.8S от 2005-та си го карам на газ. Септември ми предстои минаване на техн. преглед на колата + преглед на АГУ. И ако наистина е задължително горенаписаното, то ще трябва да се минава и през сервиз за монтаж, тъй като при мен я няма въпросната евро сонда. Моля, дайте идеи и споделете своя опит! Благодаря!

Значи решението ще е отново да посетя сервиза и да видим този път какво ще измъдрят майсторите.

Благодаря, ще опитам да се справя сам

Специално за реглаж отидох и ми като сложиха уредите казаха, че няма нужда да се прави реглаж. Затова посетих и втори сервиз - пак същия отговор. Не вярвам просто ей така да не скат да изкарат някой лев за няколко минути. А има ли начин човек сам да си го оправи?

При движение на прав участък волана ми стои на ляво. Преди няколко месеца на пътя за Самоков нацелих едно място с много дупки и от тогава волана е в това положение. Закарах колата на реглаж, но момчетата и в двата сервиза ми казаха, че няма нужда от такава манипулация. В друг сервиз гледаха предното окачване - и там всичко е ОК. На какво може да се дължи аномалията във волана и мога ли сам да си го върна в нормално положение. Или трябва да ходя отново в сервиз. Благодаря!

За по-сигурно я махнах от колата, а клемите облепих с изолирбанд поне докато намеря някоя читава в автогробниците. Ще потърся ел.техник в квартала да поогледа запалката.

Сложих си пак 15А бушон - благодаря за това разяснение! Като свързвах гнездото и клемите, самата запалка не беше вътре. Следователно някъде вътре в гнездото става нещо. Ще проверя по автоморгите дали мога да намеря тази част.

Значи като свалих пепелника се оказа, че запалката не е свързана с клемите отзад. Като я свързах даде на късо, получи се искра и бушончето 15А изгоря. Сложих нов бушон и опитах пак. Стана същото. Сложих бушон 20А и като ги свързах искрата се превърна в пламък. Проблема е някъде вътре в запалката и затова дава на късо. Предварително проверих, че има ток в кабелите. Случвало ли ви се е и на вас такова нещо и как да действам?

Трябва ли да сваля целия пепелник за да проверя?

Колеги, подариха ми едно компресорче за гумите, което се включва в запалката. Обаче моята такава не работи. От 2000 г. имам колата, но семейството сме непушачи и не ми се е налагало да я ползвам. Проверих бушончето, което отговаря за запалката - наред е. Според Вас може ли да е прекъснато кабелче? И къде да го търся това кабелче ако то е виновно?

Иска ми се да му вярвам. При стария датчик стрелката на таблото като стигнеше една идея до стоте градуса и стартираше охлаждането. А сега е видимо по-рано, поне според стрелката.

Купих си нов датчик от Ем Комплект 33. В магазина ми казаха, че с този датчик перката ще се включва при достигане на 95 градуса. Днес обаче попаднах в задръствания в центъра на София и се случи така, че на 85 градуса перката се задейства. Проблем ли е, че сработва на 85, а не на 95 градуса?

Не ми е правен реглаж. Колата леко ми бие на дясно, но това е от преди въпросната смяна. Тогава ходих на реглаж, обаче ми казаха, че няма нужда, всичко си е било наред. А за тези 90 лв и аз мисля, че са много. Но баща ми ме заведе в този сервиз, понеже собственика му бил приятел...

Мотор 1.8 S: Градско - 10-12л./100 км. Зимно време достига чат-пат 14,5-15л. /100km, ама много рядко. Извънградско - 8-8,5л. /100 км Винаги паля на бензин и след известно време минавам на газ. През последната година зареждам само в "Еко". Веднъж в 30 литрова бутилка в "ОMV" до входа на Западен парк в София ми напълниха 34 литра. Никой от бензиностанцията не можа да ми обясни как стана така. Друг път пък заредих в Пазарджик в "Шел". До София Аудито ми работеше като Москвич - каране в най-дясна лента и никакво изпреварване. Иначе съм доволен как работи на газ. Скоро ще трябва да почиствам някои неща по системата, за които чета във форума.

Сменен е един тампон - ляв. Външния маншон - десен. Обаче си беше доста работа като гледах.

Здравейте! Днес смених тампон на макферсона. Стария беше заминал. При потегляне се чуваше едно почукване. Новия е "Лемфьордер" - бразилски. От сервиза до нас /някъде към 2 километра/ забелязах, че вече го няма. Ще си проличи занапред при по-интензивно каране това ли е била причината в дразнещото почукване при потегляне. Смених и външен десен маншон. Сложиха ми "Феби". Обаче забелязах, че на кутията пише, че е за Опел. Попитах майстора дали са едни и същи и той каза, че няма проблем. Общо части+труд всичко ми излезе 90 лв. Майстора отиде да купува частите и така и не разбрах каква е разбивката и кое колко струва. Та въпроса ми е тази сума 90 лв как ви се струва? След време май ще се сменят и тампони на носачите... но за момента има живот в тях.

Тъкмо тръгвам с колата към близкия магазин и рекох да пробвам за последен път прави ли го този номер. Давам на контакт, нещо щракна вътре в таблото с уредите и перката започна работа. Но следващите ми 2-3 опита веднага след това нямаха проблем. Така, че отлагам купуването на нов датчик. Днес имам излизане и ще следя дали ще започне да ги прави тези магарии отново. И ще докладвам.

Така и ще направя, ще купя нов датчик. Обаче се оказва, че буксите са 2. И двете ги махах - един резултат. Горе-долу колко ще ми струва една нова джаджа?

Нямам климатик. С най-базовия модел съм. Точно това направих - издърпах куплунга и дадох на контакт. Перката не се задейства.