bsdnikolov

Коя година е колата, мисля че, от преди 2008 година няма фабрични DRL и съответно няма управление за тях. Иначе за биксенона е както казваш, plug and play, плюс малко long coding с VCDS.

Най-добре си намери фарове с фабричен ксенон. В тях си има баласт, лупа и въобще всичко необходимо. Ще ти остане само с VCDS-a да зададеш, че си с ксенон. В противен случай, задължително ксенонова крушка H1R. Също така, ако сложиш обикновени баласти, ще се наложи и да монтираш товарни съпротивления, за да не отчита компютъра изгоряла крушка, което не ти го препоръчвам. Има комплекти, които са "Can-bus error free", но и те са на същия принцип, просто товарното съпротивление е вътре. Друг вариант е, да сложиш 55W комплект, но имай предвид, че официално, той е позволен само за офроуд, а и не е особено приятно за автомобилите отсреща. Препоръчвам също, крушките да са 4300 келвина, съвсем слабо жълтеят, но за сметка на това, контраста на обектите на пътя е по-добър (всички фабрични ксенони на колите са 4300 келвина, само китайците, синеят с 6000 келвина и нагоре). И не забравяй, стъклата на фаровете ВИНАГИ ЧИСТИ, иначе се пречупва светлинния поток и ще заслепяваш. Ако си забелязал, колите с фабрчен ксенон, имат омиватели и за фаровете, не е случайно.

Закачи на VCDS и виж грешките

Уговорил съм се за утре, да я закарам А3-ката за сваляне и преглед на помпата в резервоара, както ме посъветва колегата "audiceco", а ако не е тя, и преглед на цялата горивна система. А сега да споделя и едно наблюдение от вчера. Трябваше да вися пред офиса час и половина, че закарах жената рано на работа, та вися си и от нямане какво да правя, си викам дай да се поровя в колата. С VCDS-а влязох в Engine Measuring Blocks и в трета група гледам следното: Стойностите ми се сториха доста големи, та си викам, дай да направя едно кръгче и да запиша живи данни в движение при различни режими. Та ето и резултата: и таблицата сортирана по признак Engine speed: Поправете ме ако греша, но стойностите на EGR-а според мен са доста високи и ще трябва да си направя адаптация. А за тези, на които сега първата им мисъл е "изчисти го", ще кажа ,че EGR-а е сменен преди два месеца, тъй като на стария му беше заминала мембраната.

Здравейте, моля за малко помощ. Остана ми един последен, но не маловажен проблем по моето Ауди (2.0 TDI-BKD), а той е със студения старт. Сутрин, когато тръгвам за работа, го паля с газ, защото иначе трябва да държа колата на стартер 2-3 секунди, докато стабилизира оборотите, иначе гасне, и после паленето е мъка. Изчетох доста теми по форумите, но все още не знам от къде да го подхвана. Ориентирал съм се към въздух в системата, но от къде??? Никъде няма и овлажнено с нафта. Четох, вече не помня къде (бая теми прегледах в сумати форуми), че се цакал клапан и връща нафтата обратно в резервоара при покой, но къде се намира той, така и не разбрах. А също има ли начин да се проследи с VCDS този проблем, тоест в Engine на някои от каналите да показва на живи данни налягане преди и след помпата, нещо което да ме ориентира към мястото на проблема.

Колега, колата има ли подлакътник и ако да, каква цена му търсиш.

Благодаря за бързото включване. Не, никога не е светвал чек енджина. Вчера ми направи впечатление тихото свистене, и когато се прибрах реших да закача VCDS-а. Иначе грешките ги чистих в неделя, защото ми беше изгорял бушона на охлаждащата перка.

Здравейте, едно бързо въпросче, ако позволите. Снощи закачих VCDS-а към колата и програмата изплю следната грешка: -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Thursday,15,May,2014,20:04:11:62939VCDS -- Windows Based VAG/VAS EmulatorVCDS Version: 12.12.0.0Data version: 20130910 Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.LBLControl Module Part Number: 03G 906 016 DT HW: 028 101 189 2 Component and/or Version: R4 2,0L EDC G000AG 7000 Software Coding: 0000078 Work Shop Code: WSC 00772 264 12292 VCID: 78FF0E6B0B2690DEAC3-802D1 Fault Found: 16618 - Boost Pressure Regulation P0234 - 000 - Limit Exceeded (Overboost Condition) Freeze Frame: RPM: 3696 /min Torque: 224.0 Nm Speed: 80.0 km/h Load: 47.1 % Voltage: 14.06 V Bin. Bits: 00101000 Absolute Pres.: 1438.2 mbar Absolute Pres.: 2590.8 mbar Readiness: 0 0 0 0 1------------------------------------------------------------------------------------------Колата е Audi A3 8PA(CLX) - 2006, BKD (TDI2.0 R410) Предполагам, че от някъде смуче въздух, защото при каране на отворени прозорци чувам тихо свистене?

Благодаря за отговора. И аз първоначално се бях насочил натам, но в ЕЛСА-та на изображението на заключващия механизъм никъде не видях датчик или букса, за това помислих, че може би е някъде другаде. Но в петък ще започна от там с разглабянето.

Не случайно снимах и етикета. Габаритите са произвдени в България и са доста качествени, с такива ми е другата кола от 3 години и кусор, и нямам никакви ядове с тях. Управляват се по ток от два LED драйвера, а цвета им е около 5000 келвина. Това е доста по близко по цвят от габаритите с нажежаема жичка, спрямо цвета на фабричния ксенон. Лесно ще запоя на тях SMD съпротивления за товар, но се надявах да стане по по-лесния начин през VAG-a. А ако някой може да ми отговори на другия въпрос, за датчика на петата врата ще съм му много благодарен.

Извинявам се за объркването "почни от това да научиш модела на новия ти автомобил - Sportback! (SportSback не съществува) ". Проблем със сигнализацията за изгоряла крушка няма, но искам да сложа това А3-ката е с фабричен ксенон и искам да махна обикновения габарит, а не ми се занимава да запоявам по светодиодните габарити товарни съпротивления.

Здравейте, от две седмици съм горд притежател на Audi 8PA (Sportsback) 2.0TDI-BKD (2006 год.) След като оправих належащите проблеми по нея (стопена инсталация към дроселова клапа - подменена с такава от Голф 5, сменена дроселова клапа и ЕГР) сега вече е време за дреболйките. Не ми отчита отворена 5-та врата. бихте ли ме насочили къде е датчика, да не разглабям наред. Също така, мога ли с ваг да изключа сигнализацията за изгоряла крушка на предни габарити?