bsdnikolov

Не. Формата на бутоните е различна. Не и Plug&Play. Ще трябва да сложиш на чашката капачето от визитника. А за да го сложиш, трябва да изпилиш едни 3-4 милиметра до пантите. Ти ще видиш. Но пък направиш ли го внимателно, става фабрик.

Двойния дин става, но климатроника не. Имат разлика в четенето на датчиците и през лятото в големите жеги ще береш ядове с климатика. Също така, ще трябва да смениш буксата на бутоните на аварийните и ESP-то.

Здравей. Няма такова животно като "30 битов комфорт модул". Предполагам говориш за 30 байтов модул централна електроника! Номера, за който питаш е 8P0 907 279 K. Може да сложиш и 8P0 907 279 N, но той е фейсов и ще се опрлетеш в кодировката и пак ще питаш в темата.

Всички тук знаят решението. Смяна на френския боклук с VDO. Имам бензиново VDO fullFIS, цена 370 лева.

Не! Всички 8Р-та поддържат темпомат.

Точно така. Това е пина от към модула.

Изглежда ОК.

Тест на стрелките, нищо няма да покаже. Проблемът ти е в таблото. Това е типичен симптом на френския боклук. Сменяй с немско табло.

9451547 - Igniter 1 for pedestrian protection B1038 1B [137] - Resistance Too High MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear 9451803 - Igniter 2 for pedestrian protection B1039 1B [137] - Resistance Too High MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear Грешката е за два краш сензора, които трябва да се намират на решетката.

Щом е жърт с оранжево, значи е верния. Явно лентовия кабел е скъсан. Това лесно можеш да го провериш. Сложи си стария лентов кабел (1К0 959 653) и провери, дали се появиха клаксуна и бутоните. Ако да, значи новия кабел (1К0 959 653 D) е скъсан. Разликата между двата е само в зъбците за G85 сензора.

Този проблем не произлиза от лентовия кабел (освен ако не са ти дали скъсан такъв, но това е много малко вероятно). Просто ползваш волан, който не е свален от A3 8P и схемата на окабеляването е различна. 8Р използват оранжева заключалка, докато твоята вероятно е лилава или зелена. Ето нагледно за какво говоря: Кабел за А3 8Р: Неподходящи кабели за А3 8Р: Има основателна причина да са с различни цветове. А основната причина да не работи клаксуна и бутоните е, че подредбата на кабелите в буксата е различна. Сега ти остава, или да си намериш подходящия кабел, или да пренаредиш пиновете в буксата.

Груба грешка! Твойте 100% сигурност, са чиста 100% грешка, която ти коства време и пари! Модул 8P0 953 549 К се поставя на Audi A3 8P от МоделГодина 2010 на горе. Разликата с предходните модули е, че при този модул датчика за ъгъл на волана (G85) вече не се намира в модула, тъй като той работи с рейка поколение 3, където е преместен датчика. Версиите, които ще ти свършат работа са: 8P0 953 549 В + 1К0 959 653 (стария ти лентов кабел). или 8P0 953 549 C или 8P0 953 549 D или 8P0 953 549 E или 8P0 953 549 F + 1К0 959 653 D (новия ти лентов кабел). Версии на модули, започващи с 1К0 също не ти вършат работа. Тези от тях, които са HighLine, работят с мултиволаните на VW/Skoda/Seat, чиито CAN фреймове са с адрес 1C0, а не както на Ауди 3С0.