bsdnikolov

Жички 1-2-3-4 са за реглажа на фаровете. Щом са 4, значи колата фабрично е излязла с ксенонови фарове. Интересното е, че тези фарове фабрично се поставят до МоделГодина2006, след това преминават на би-ксенонови, които са с 12 пинова букса.

До тук добре. Но, не стига. Трйбва и да пуснеш антена на модула, за да ти хващат дистанционните. Всичко това съм обяснявал именно на @s7r3l0k в една негова тема. Нека той ти я изрови, защото на него ще му е много по-лесно. После за обучаването на дистанционните ще ти е полезна и още една негова тема, където отново му обяснявах на дълго и на широко.

За нищо, пак заповядай. Май трябва да си ъпдейтна цените. Аз за обучаване на място, взимам 40 лева. Това включва не само обучаването на имобилайзера, но и прехвърляне на кодировката, километрите, сервизния интервал (километрите и времето до смяна на масло) и т.н. При обучаване по куриер (с двете табла), взимам 50 (там си е по-сложно). Та се питам, дали аз не съм актуален в ценообразуването или теб са ощавили.

Причината е в грешната кодировка. "майстора" не е успял да я промени, защото толкова и разбира. Таблото няма да му позволи да коригира кодировката, докато е на над 100 изминати километра. Просто връща километрите на 0, прави промяната и после пак ги връща на колкото са си били (например на 200 хил). Това е.

Грешиш. Точно този модул е за Audi лостчето за темпомат. Поставя се фабрично на 8p с темпомат от 2006-та година чак да 2010-та.

Когато се разбие повечко вътрешното каре, вибрацията е и при поддържане да скорост. Аз от дясно вътрешно каре, накрая имах постоянни силни вибрации при поддържане на140.

Нищо по ключа не трябва да бара.

Кодировката спокойно може да се промени и с китайски VCDS и с оригинален такъв (притежавам и двата). При колегато грешката се трие, но се появява отново, именно заради грешната кодировка. Тук проблема според мен се корени не в кабела или софта, а в оператора.

Напротив. Става и с VCDS. Дори и с китайски.

Проверих му кодировката, на "халоген" е зададена. Някой е монтирал допълнително фаровете и е пропуснал кодировката. Нужно е да се промени кодировката на:

Точно така.

@Петя П., когато си намериш табло и стигнеш до обучаването му, пиши ми на лично. Ще избегнеш глупави обяснения, че не става.

Няма токова нещо. Ти си без FIS и няма къде да гледаш нищо друго, освен час, външна температура, временни километри и общи километри. Сменяш таблото с такова с FIS и чак тогава получаваш бордови компютър.

Параметрите ти са перфектни! Така и трябва да работи. Твърде висок волтаж е. Получава се обикновенно при заминал акумулатор, който алтернатора бързо се опитва да "натъпче" след старт. Стандартните параметри при изправен алтернатор са14.2-14.4 при стандартни консуматори и 14.0-14.2 при всички консуматори.