Ivkonty

Благодаря ти колега за отговора... Знаеш ли къде мога да намеря такива майстори от старата школа или тези които се занимават с Ауди и VW? За сега не мисля да правя тази скапана машинация ... Нещо друго с тоя бензин: Тая сутрин си викам че си е студено и да и налея 15 кинта бензин (над 6 литра беше)... отначало не иска да завътри на бензин но после като застанах леко на надолнище явно подкачи вдигна обороти с треперене до около 6000+ но около колата яко замириса на бензин ... покарах я малко, но стигна 80+ градуса и умря... после обръщам на бензин и не чувам помпата... и от тогава-НЕ. накрая на седмицата ще видя какво стана с нея. Но като е студено има голяма вероятност да поработи на бензин. Не знам дали има значение това...

:huh: :huh: :huh:

ясно.. ама защо да не може да се изключи? примерно на принципа на по-новите коли-имат бутон,с който изключваш и включваш ами колата 80 Б3 е от 86-91 ... А колите който ти ми споменаваш са от от много по-нови! Нашите коли нямат много електроника!

п.с. а до другите колеги питаме нещо което може да е полезно и ако иска човек да си направи своята кола Куатро ... ест. че може да си купиш кола 4*4 - но на каква цена и до колко ще е здрава? Аз поне лично си познавам колата и мога да си разчитам на нея ... а частите за 4*4 (кутия диференциал и останало ако се търси може да се намери на изгодна цена) и мисля че ще е по-добре от да играеш на тото като вземеш друга...

това е да блокираш задния мост - да не се върти само 1 колело както предните - почваш да боксуваш натискаш блокажа и започват да въртят и 2-те задни колела едновременно, поне така го знам... но иначе 4*4 е постоянно и не може да се изкл.

Колеги, отскоро А4-та Б5 1.6 101коня бензин / газ почна да ми върти номера. Та номера е следния ... След работа колата не иска да се запали., върти си стартера но двг не пали... Преди това си заредих за около 20 лв. бензин да си има (инжекция е газта) Махнах клемите на акумулатора и се запали ... но следващия ден пак същия номер ... Идея от какво може да е?

колега, и аз мислех да пусна същата тема преди няколко дена ... за късмет браузъра ми се бъгна и не успях ... причината беше че гледах в ebay.de части за моята и попаднах на Кутия и диференциал от Quattro и почнах да си мисля относно дали може да се премине от предно към 4х4 ... за пъргавината е ясно няма как - (двигателя е малък поне за моя 1.8 90 коня) и няма как да е вече пъргава ... но пък за къде бързаме? Зимата си е по готино да си с 4х4 ... Та ако някой колега се е занимавал с това може да сподели мнение как става цялата история и само диференциал и скоростна кутия дали стигат или трябват още джиджавки (някви връзки) към това и с блокажа как стои въпроса ...

Как мислите, ръчният блокаж като на Б3 Б4 и 90те и този който е автоматичния на по-новите като на А6 А4 , кой е по-добър? Електрониката на тези модели не е ли малко по-запъваща за Quattro-то? Евентуално зимно време на някое бъирче което едва изкретва моята с предно предаване, дали някоя 4х4 с ръчен или автоматичен ще е по-добре? Тук се няма предвид НИВА или Allroad като проходимост и да се минава през 1-2 метра сняг , който не е чистен ...

Някой да е измислил нещо ... по тия смотани проблеми ...

евала колега за труда! Ако имаш снимки дай да видим резултата поне ... пък ако имаш и някоя друга снимка от цялата операция няма да е излишна!

колега, говорих с един който е имал същият проблем с мотора и ми каза, да си сменя механичната инжекция с карбуратор и ще забравя за тези проблеми, дори и ще вземе да "бяга" повече от преди, но на мене не ми се извършва тази сложна операция към момента, ако има по-безболезнен начин... Ако може кажи като направиш тази промяна от механична към инжекция... кажи как е, има ли разлика като цяло, понеже не знам дали и след това този проблем ще се оправи. друго е че не знам този JN (1.8s 90ps) мотор от 1987г. има ли компютър който да го направлява така да се каже... Иначе ти благодаря за идеята която даваш, ще помисля над нея!

казваш го сякаш е 1-на ... доколкото знам са доста ...

Ако не успея да оправя проблемите до следващият път когато дойда в Плевен, ще ти пиша да ми дадеш координати на майстора или да се видим с тебе но гледам сега да се оправя по-бързо поне като начало с осветяването на тахографа ...

Някой да помогне ....

търси се нещо което да не му пука за снега ... както има клипове в нета за куаттрото... не да се черви в първата пряспа че е 4*4 ... не говорим да е като НИВА вървящо през всичко по пътя му, но да си е проходимо през зимния период.

Този 2.5 дизелов двг не ли много гаден - скъп за поддръжка?

Здравейте Колеги. Потърсих малко из форума (извинявам се ако е имала подобна тема) но не намерих точно това което исках ... Един приятел иска да си купи Куаттро но се двоуми кое е по-доброто (като проходимост) Audi 80 или А4 или А6 ... (говорим за нещо ефтино не скъпа кола от сорта на Allroad) . Аз понеже нямам опит с 4х4 и му казах че ще потърся малко инфо по въпроса. Благодаря ви!

познанията ги имам ... въпроса е да не целя на сляпо с таблото и търся колеги които са имали такъв проблем ... по-късно може да ти пиша да те питам някой неща ако не ги намеря по моето табло (може би събота или неделя) ... за бензина ме посъветваха да си сложа карбуратор - цялата система - и проблемите замират...

2-начина : 1ят вътрешно като гледаш къде може да минеш под корите или под лайсните около вратите. 2ят е под колата. ако успееш да си намериш начин да поркараш кабела външно (понеже на мойта така щях да го правя и щеше да мине и влезе покрай трабичките на газовата) надявам се ако малко ти помогнах ...

Тахографа - скоростомера оборотите всичко там което е ...

Като гледам май няма кой да помага.... ако има някой идея от тия проблеми, да драсне няколко реда и да помогне.

От Попово съм. Но събота и неделя ще съм на Плевен ... ако ще е от полза...

не се ли намира някой който може да удари едно рамо и да помогне малко да са пооправя???????

колко ти излезнаха, колега?

горивният го смених но разлика никаква... наистина ще се стреля в тъмното... колеги, помагайте хора!