kuhak

VID_20190321_182124.mp4 това е на датчика за налягане на маслото на студен мотор

1 бар е на студен мотор на празен ход (замерен на мястото на маркуча за турбото) и почти 0 при датчика за налягането и на 2к оборота скача до 1.8 измерено с манометър за мерене на налягане какъвто имаха в сервиза мисля че е от тези комплекти който ги има в интернет за 40-50лв не знам колко е професионален

@robobug мотора е с ремък и няма никъде течове главата не е сваляна въобще за да се проверят хлабините на разпределителните валове трябва да сваля ангренажа ? Благодаря за съветите ако се сещате за още нещо казвайте че вече се чудя кво да правя

Може ли да споделиш повече информация за въпросната интервенция дали трябва да се преправя нещо или? Plug and play.. тази помпа дали ще пасне така както тази от 1.8т Къде според теб може да е проблема за да не вдига налягане повече от 1 бар лагерите долу са нови? Имаш ли информация относно 1.8т как стой въпроса с инсталацията.

@robobugКакъв е твоя съвет след като свалим картера отново какво да погледна какво да направя или щом сваля картера да слагам помпа от 1.8т. В аутодатата дават налягане между 2.7-3.5 бара на 2к оборота при загрял мотор (по спомен) ,а при мен е едва 1бар при студен мотор (при датчика за налягане/маркуча на турбото). Другото за мен интересно нещо е защо в вага дава че налягането е ок при ниски и високи обороти,след като взима информация от датчика за налягане(с два кабела). Чудя се дали мога да пусна 1.8т в коша инсталацията идентична ли е ще има ли проблем с букси и т.н? Голям ли е филма?

@robobugИзмерихме налягането което отива към турбото пак 1бар... Имам колата от месец карал съм е 5 дена вече почнах да се отчайвам.... Аз четох някъде из английските форуми (ако не се лъжа) че слагат помпа от 1.8т когато почват да надуват самия мотор за повече мощност защото оригиналната с валовете не издържала много на високи обороти (не знам колко е вярно),но също така четох че с такава помпа се получават някви малки вибрации в ниските обороти,но ще се прежаля ако това ми реши проблема в понеделник пак ще разглобяваме картера да видим какво става.

Сменил съм датчика за налягането на маслото никва промяна в сервиза съм сега ще мерим налягането на маслото което отива към турбото да не би проблема да е от масленото тяло

На вага вади че налягането на маслото е ок и на ниски и на високи обороти днес закачих манометър не знам колко е читав взех го от сервиза трябваше да правя щуцер 10х1 за резбата защото нямаше подходящ в куфарчето. След като го успях да го закача с около 1.2м маркуч и две снадки между единия край на маркуча и другия на студен старт отчете 1.8бара след 2минути падна почти до нулата при подаване на газ се качва над 2бара при 2.3к оборота.. не знам дали има значение колко е дълъг маркуча и дали играе в показанията на манометъра някой да даде съвет? Дали някой е правил въпросната конверсия с помпа от 1.8т?

Има ли някво решение за тия глупави маслени помпи датчици и т.н вече като чуя масло и ми се ходи до тоалетна.... Извинявам се за цитатите ама не мога да ги изтрия от телефона...

прилагам видео на което се вижда как като карам и оборотите от 2к паднат на 1600 и светва лампата и още едно на което се чува как работи загрял двигател и около 5 светвания на лампата 1.работата на мотора 2. лампата

@robobug сменено е с чисто ново говориш за тялото на масления филтър? даже на старото тяло нямаше клапан...

всичко по дъното на мотора е ново и чисто къде точно се намира сензора за налягане на маслото утре ще зачистя и датчика на картера ... днес ми направи впечатление че лампата светва в движение и точно на 1600 оборота по нагоре няма проблем и по надолу също на празен ход всичко е нормално тръгвам към работа и като загрее колата както си карам и съм на 2к оборота в момента в който пусна газта и оборотите паднат на 1600 светва писка 3 пъти и след това изчезва @Raziell

Някой нещо? Някой нещо?

Малко ъпдейт по темата..Всичко приключи точно и според очакванията ми сменихме маслената помпа нов комплект за обслужване на помпата ,нови лагери биелни,основни,аксиални шлайф на външната част на вала ново колело за вала и колата не се чува докато работи НО излезна друг проблем и питам за съвет Както карам колата светва лампата на аладин и пише (huile) преведох от френски (масло) и писка 3 пъти след което изчезва ... общо взето светва когато си поиска най вече като правя голям завой или мина през легнал полицай или просто се разстресе повече колата.Закачам е на диагностика бош няма грешки ,след което е закачих на ваг-а при който също няма грешки на 17канал в инструменти всичко е ок налягане на масло има ,маслото е на макс няма никаква промяна на работата на мотора и общо взето всичко е ОК, в сервиза казаха че най вероятно е датчика на картера за нивото на маслото попринцип бил проблемен и т.н.... та питам някой по запознат трябва ли да се тревожа за нещо и дали найстина е датчика който струва 115лв на ХЕЛЛА ? @robobug

въпроса ми е дали тази помпа на която съм качил снимки и визуално въпросното колело което изглежда различно ще ми върши ли работа защото стой в еконт и ако става да е взимам ако няма да стане да е връщам не говоря само за въпросното колело а за цялата помпа въпросната помпа с номер 804 502 0508 AT ще ми свърши ли работа за моята кола която е с помпа с парт номер 06d 103 295p като цяло какви са разликите и дали ще стане на моя мотор, ако не да е връщам

проблема е че не е на помпата може ли телефон да се чуем направо виждам че си наясно с нещата

От коя друга кола стават тия помпи сега намерих една но последните 3 цифри от номера са различни от тази на моята ..само че е от голф 5 но въпросното колело/зъбчатка/ изглежда същата като моята

значи не ми върши работа така ли да разбирам ? а дали мога да ползвам само колелото на балансиращия вал гледам че в тях има няква разлика ...звънях сигурно на 40 човека 38 ми казват че нямат и са е продали а другите 2ма ми дават цял двигател...

502 0508 AT pp;проблема при мен идва от скъсания болт и това че колелото се чупи иначе помпата си работи но това другото колело на балансиращия вал няма намиране дори в хас... намерих го в англия но нямам време за чакане

каталожния номер на моята помпа е 06D 103 295p пп;от къде идва и каква е разликата попринцип?

Някой да каже нещо за разликите в помпите или нямат значение ?

Tук се вижда какво е станало когато се е скъсал болта тук вече свалихме ремъка за смяна и когато видяхме вала Ето и снимки на колелото Това са снимки на новата маслена помпа която на пръв поглед според мен има разлика в колелото на балансиращия вал искам да попитам има ли други разлика и защо това колело е по различно това колело ми изглежда нитовано а моето е с болт само това ли ще са разликите?

Проблема се оказа не в веригата а в болта който държи зъбното колело на балансиращия вал веригата се къса в последствие и стават и допълнителни неща като надиране на коляновия вал и сега ще правя цялата долница. Никъде го няма това зъбно колело в България звъняхме дори в хас и от там казаха само помпа намерих го в uk но понеже колата ми трябва нямам време за чакане и едвам намерих друга помпа но мисля че видимо има някаква разлика... Още не съм я взел от еконт Прилагам снимки на това което успях да снимам.

Точно такъв кит намерихме сега ще го слагаме да видим

218000 днес звънях на над 30 човека и никой няма