freddy-a4

Здравейте колеги като фен на бензина от вече близо 10г карам само бензинови турбо мотори и незнайно защо минах от другата страна на моста и си купих турбо дизел 3.0tdi 245коня комби А6ца но конете ми идват в малко и искам да я засиля малко.. Казаха ми че с чип вадили около 300 коня но ми се иска да вдигна с още 50тина 🤗 кажете какво се бута при тези дизели? За сега мисля хибридна турбина Дпф и катализатор да се премахнат и на тяхното място даунпайп. Крайните гърнета също ще се свалят и на тяхно място мисля да сложа 2 гърнета Magnaflow и съм до тук. -Ще има ли нужда от челен по голям кулер? -Ще има ли нужда от по голяма помпа ?(мойта дори не я знам ква е) -Дюзите ще смогват ли? Общо взето какво трябва да се направи за да изкарам прилични коне? БЛАГОДАРЯ. Бензин до живот тук всичко било сложно

Колеги здравейте случват се странни неща със колата които не мога да си обесня и по лошото че не мога да ги открия.. та колата е Ауди А4 Б5 1.8т 4х4 150коня фейса 1вия проблем е че при рязък завой без значение ляв или десен колата прекъсва и губи тяга както и когато подскочи при някоя неравност по пътя (някои ще кажат че не и стига гориво за момент) но го прави както на бензин така и на газ на пълен резервоар или бутилка без значение.! Онзи ден дори на прав път със леко завит волан на дясно в задръстването както си работи почна да прекъсва.. на какво според вас може да се дължи това.? Както и сутрин като запаля първата минута работи перфектно след това започва да прекъсва до като не позагрее до около 60гр после се пооправя Благодаря

Колеги здравейте отдавна не съм писал тук и вече не знам на къде да се обърна.. та колата е Ауди А4 Б5 1.8т куатро код на мотор - АПУ Собственик съм от година и половина и проблемите ми все още са неоткриваеми в началото като я пробвахме преди покупката нямаше проблем но след покупката на път към дома след 200км колата започна да издава някакъв странен шум все едно турбината свири, прибрах се карах няколко дена и свиренето не спря и отидох на майстор каза че е турбина макар и да имаше налягане 0.9 1 бар (беше чипосана) но колата не вървеше както трябва ускоряваше доста мудно за това налягане! Смених турбината със к04 015 нова на марка Jrone "НО" нищо не се промени пак имам налягане от близо 1 бар но колата отново си ускоряваше доста мудно без прекъсвания и притрисания и започнах със проби -Дебитомер -бобини -комутатор -свещи -маркущи всички вакумни и турбо пътища -3 компютъра - ламбда сонда - блов оф клапан -детонационни датчици -датчик колянов вал -вх въздух датчик и мап сензор И така още доста работи за които не се сещам към момента Турбината за 0 време ставаше много червена със малко раздаване на газ което ме довеждаше до мисълта че колата работи на бедни смеси.. Искам да допълна и също както почва да си ускорява нормално се усеща едно леко забиване и колата направо умира чак все едно дъпрам камион.. Реших да добавя към сетъпа по големи дюзи 470 кобикови добавих и генерация на 63мм със 2 отпушени гърнета както и клапан Bailey dv26 настроихме я с един приятел на пътя забиването изчезна но колата пак не върви за това което трябва да е.. смесите сега са добре но налягане има и пика е на 1.5 но колата пак не върви както трябва Компресията на мотора и на 4тях цилиндъра е 11.5 Един приятел има същата със абсолютно същия сетъп и мотор и настройка само където няма генерация и при пробата ни ми прави 3-4 коли разлика от 100 до 220км.ч Много се извинявям ако съм написал всичко объркано но не съм свикнал да пиша по форумите Надявам се приемете извиненията ми Благодаря!

Да колега дори имам снимка но не мога да я кача тук понеже пише че твърде голяма Тези стойности ги дава на 2ра да речем на пълна газ 1ви и 2ри цилиндър отиват на 26-28дори 30.000v

Няма абсолютно никакви грешки Днес я закарах на майстор и се оказа че се е скъсала гарнитурата на смукатрлния колектор незнайно как.. Викам си еха най накрая реших проблема прибирам се сменям със нова на Елринг паля и карам и същата работа.. На 26ти канал колко V са допустимите стойности на кнок датчиците? Понеже на пълна газ 1 и 2ри цилиндър отиват на 20-30 V

Колеги от какво може да дава тази кола бедни смеси еба и мамата

Колеги грешна информация съжелявам Проверихме за по сигурно във порше по рама колата излиза че си е била ръчка.. почва пак ходене по мъките

Да колега. Но имам доста голям напредък колата се оказа че е била със 5 степенен автомат А сега ? Компа на автомата липсва под стелката

Колеги забелязах че независимо от буста колата прекъсва на около 3 хил оборота

Здравейте колеги имам един проблем със колата но не знам точно как да го обясня При подаване на по плавно газ до 0.8 налягане както си ускорява се усеща едно забиване доста силно и налягането пада до 0.4 дори понякога до 0 бара все едно съм отнел от газта която съм подал и така си продължава до като не подам още повече газ. Когато забие започва един пърпорещ звук от аспуха все едно не реди цилиндрите. При пълна газ що горе долу си върви но не е това което трябва да е.. На къде да се насоча вече не знам Колата е А4 1.8Т APU 4x4 150коня със к04ка и чип. Сменени са : Дюзи Н75 Дросел Датчил разпределителни валове Бобини Дебитомер Мап сензор Свещи Бензинов регулатор Комютър Датчик колянов вал Комутатор Детонационни датчици. Бензинов регулатор Бензиновата помпа подържа 4 бара. Но колата дава стойности на смесите 14 и нагоре което ми казаха че е е бедно и трябва да е около 12 Остава да сменя детонационните датчици и тем сензо помеже като запаля колата и темп на вън е под 10 градуса колата няма смукач и работи неравномерно и прекъсва като позагрее малко се оправя сама и всичко е нормално с работата му. Ако е над 10гр няма проблем. Също искам да допълня и че днес за по сигурно сменихме бензинова помпа със чисто нова,свещи чисто нови(макар и предишните да бяха на 1000км), и надухме системата на 1 бар и не се чува да изпуска от някъде. Днес също сложихме моя компютър на друга кола със същия сетъп и при него си върви перфе без проблеми... така че отписвам и компютъра като проблем...

21 пин на зелената букса

Колеги къде се връзва този кабел за тем на маслото? Никъде нищо не намирам

Колеги буксите съвпадат но триъгълника не ! Не си давайте парите купих огледала от С5 за Б5 вобще нищо не пасва освен букса

Колеги диференциал от дизел на бензин пасва ли Предавателното число ?

Шумът че чува от самият диф, довечера съм на майстор и той да погледне все пак, но работата отива на там че май ще сменяме диференциала

Колата вървеше перфектно и разхода си остана същият след смяната. Оказа се че едната ми дюза е била от АРЛ 150коня смених и 4тях броя и всичко заспа

Не е така карал съм доста други А4ки при тях го има но е мноого минимално

Здравейте колеги и весели празници! Имам едно питане ли да кажа или неразрешим проблем не знам.. притежавам Ауди А4 Б5 2000г 1.8T Quattro има едно лопане отзад от диференциала ли е от каретата ли е вече не знам.. сменил съм всички тампони на мотора,деференциала,ск.кутия дори изкарах 330лв за тампона на дифа но лопането си остана... тропа когато пускам малко по рязко педала на съединитела. Висящият лагер и той е нов.. Тропа също и като в движение да речем на 3та на 3хил оборота рязко дам газ и отнема газта.. имам чувството че ще де разпадне Какво още трябва да сменя

Колега таблото беше френско производство и се оказа че е дефектно.. взех си vdo и всичко бачка но датчик все още не съм сложил остава само това да направя

Здравейте колеги имам едно питане към вас ако може разбира се 😊 Колата е Ауди А4 Б5 1.8Т 12.1999г. Километража ми е обикновен без борд та си купих друг със бяла подсветка фул фил и който има 2та уреда за темп.масло и волтметър всичко подкарах но не мога да подкарам уредите.. работата със тях как стои трябва ли да се преправя нещо или таблото е прецакано? Благодаря!

Днес свалих капака и какво да видя 1вата дюза ми е с код AL другите 3 са със AN никаква и формация не намирам за AN До колкото разбрах АЛ се слагат във голф 4 150 коня но АЛ...

Пробвах със добавки на бардал 6 в 1 никакъв резултат също пробвах и със бардал про версията за почисъване на дюзи отново никакъв резултат.. Но като изкарам буксата за темп. на горивото стойностите ми падат на около 1.5 предполагам че колата влиза във някакъв друг режим на работа вече не знам на къде да се насоча

Как мога да я хвана коя дюза е колега