Chichati

Потърси в нета както направих аз и ще разбереш Проблема идва от клапана на вентилацията.

Аз допреди1 месец имах същия проблем 1л на 1000км. Вече бях отписал турбината, но за пробата изкарах картерните газове в атмосферата и затапих входа към турбото. От тогава за около 1000км маслото е мръднало с около 100грама. Чака на мен ми стана странно, но е факт.

Ловато също не е лош изпарител и също може да му се монтира подгревна свещ. Лично съм го правило на един Москвич.

Предполагам са коксували разпръсквачите на дюзите. Май бая отработено масло е минало през тях като чета предишната ти тема.

Копие на ловато. Докато е нов работи прилично.

Ремонтирай си BRCто. Хубав изпарител е. Слагай смело български мембрани. Аз досега съм ремонтирал няколко изпарителя с български ремонтни комплекти Мемтекс и никога след това не съм имал проблеми. На баща ми опела вече 5 година кара с такива. Струват поне тука 18 лева и си заслужава ремонта с тях.

Колега тези накладки не са Working a Walking. Водят ги, че са испански. На Ауди 90 задните сложих такива и малко, но пък постоянно поскърцват.

Ооо знам. Преди месец изгорих една мазнина от фритюрника на жената от пържени патешки дробчета, с констинтенция почти на маргарин и с цвят на използвана грес. С малко бензин "маргаринът" стана течен и примесен с горяло масло изгоря придавайки "мека" работа на "добичето". Сега съм събирам от тигана като панира гъби и пържи кюфтета да не оди зян. Вече имам 0.5 литра от четири пържения.

За нафтата не знам колега. Досега съм изгорил не повече от 50литра нафта.

Цитиране на предходен пост! Единственото критично при него е дали VP44 няма да сдаде багажа бързо бързо с тези капризни клапани за аванса и количеството на горивото, и съответно драйверните им транзистори, но пък колегата явно доказва, че държи, и на течности с по- голям вискозитет. Но все пак не знам дали бих пробвал.

Кое 2.5 не е за масло? Ако е ААТ или АЕЛ та те са конструкция от края на 80те и освен 1 цилиндър повече друга разлика от 1.9 не виждам. Ако е нещо по- ново с VP44 там вече честно казано не знам дали бих рискувал.

Цитиране на предходен пост! Не купуваш нещо което е било ауди преди 20+ години, а сега е на 500 000 км и не е по различно от произволен форд, мерцедес или каквото и да се сетиш от тия години. За кога да го пазиш? За още 10 години или 20? Сипваш караш каквото имаш и като се предаде следващото. Няма какво да го жаля, че е ауди. Купил съм го да го сцепя от каране на масло, да ми робува то, а не аз да го глезя, че видиш ли било ауди. И на тия заплати това е нормално. Парадокс е на тия заплати да сипваш нафта.

Смени си мембраните на изпарителя или направо го смени с нов ако ти е по лесно, сложи НОВ въздушен филтър, закарай колата да ти направят един хубав реглаж на газта, и не се занимавай с тоя бензин ама въобще. Това е двигател даващ приличен разход и вървеж на газ. П.П. Ако очакваш 10 на сто градско и 6 извън по- добре сменяй колата, защото с тая няма да стане.

Благодаря ви колеги, явно това ще е кабела

Здравейте. Сава въпрос за Ауди 80 1З със старата електроника. Понеже пробвах 3 кабела на приятели от този вид: http://www.programatoribg.com/vagcom/index.htm и нито един не стана, бих искал да ви попитам дали ще стане този, за да не се набутвам само с покупката му, тък като не е много евтин. http://www.programatoribg.com/vagcan/index.htm Благодаря ви предварително.

Поне на москвича дадената мощност е по ДИН. За другите 2 не е опоменато. Пък, че не е вярна само защото е мерена от руснаци, звучи меко казано несериозно.

Реални примери, които мога да дам са: 1 Газ 53 степен на сгъстяване 6.5 гориво бензин - 114 КС - 3200 об1 Газ 53 степен на сгъстяване повишена на 8.1 гориво пропан бутан - 119 КС - 3200 об1 2 Зил 130 степен на сгъстяване 6.6 гориво бензин - 96 КС - 3600 об1 Зил 130 степен на сгъстяване повишена на 8 гориво пропан бутан - 96 КС - 3600 об1 Информацията е взета от книгата "Автомобилни газови уредби" издателство техника 2006 година. 3 Москвич 2140 степен на сгъстяване 8.8 - 75 КС - 5800 об1 Москвич 2140Д същия двигател, но със степен на сгъстяване 7.2 - 68 КС - 5800 об1 Автомобилите са съветски, но показват ясно изменението на мощността спрямо увеличаването на степента на сгъстяване. Не забелязвам максималната мощност да се изменя към по- ниски обороти, за да увисва във високите обороти.

Здравейте. По принцип си карам на отработено масло, но сега ми попадна гориво от туби на далавера. След около 2-3 км колата започна да тресе, присецва разтрака се мнооого силно и накрая огасна. при свалянето на филтъра беше пълен почти целия с вода . Веднага източих всичко от резервоара и си налях от моите смески, но се появи следния проблем. Колата пали, набира и върви без проблеми, но когато на скорост пусна газта и влезе в режим на принудителен празен ход, след това като дам газ не подновява впръскването на гориво докато оборотите не паднат до 1200. Не иска да излезе от принудителен празен ход. Ако в това време натисна съединителя и оборотите паднат автомобилът тръгва нормално до следващото пълно отнемане на газта. От къде може да е този проблем? Пак повтарям няма никакви други проблеми с палене или мощност. Авомобилът е ауди 80 1Z.

Колега по- нагоре съм казал, че карам и ПОДКРЕПЯМ карането на масло, НО това не ми пречи да съм обективен към всички аспекти по темата, и затова съм дал линк към наредбата.

Ми не е точно така. Горенето на отработено масло е забранено . http://www3.moew.government.bg/files/file/Waste/Legislation/Naredbi/waste/Naredba_za_otrabotenite_masla_i_otpadycnite_neftoprodukti.pdf

Сярата се маха поради екологични съображения. Даже намаленото ниво на сярата в нафтата е зле за ГНП, защото именно сярата предава голяма част от смазващите свойства на нафтата. Затова много водачи на по- стари дизелови автомобили с ГНП предвидени да работят с не тази "суха" нафта без сяра сипват по- малко двутактово масло в нея за да компесират липсата на сяра.

В духа на темата ето и малко повече за отработеното масло като гориво от колегите в офроуд форума. http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=136445

Всеки да кара с каквото си иска. Въпрос на избор Ако днеска не го изгоря аз утре някой сервиз ще си сгрее халето с печката масларка, така че...

Аз го намирам,че е 202Nm при 1900 оборота.

Аз карам Ауди 80 Б4 1Z на смес от 90% отработено масло(без значение какво) и 10% бензин сега и 80/10/10 - масло/бензин/нафта зимата. Работи добре, само малко по- трудно е първото палене след няколко часа престой. Попушва повечко ма то е зад мен, така че не ме бърка. Маслото го прекарвам през маслен филтър и след това през горивен, а на автомобила на местото на оригиналния филтър съм сложил почистваш се горивен филтър с утайник за мотокар с перкинс директен дизел. Уплътненията на помпата няма как да протекат от масло, тъй като след като са устойчиви на нафта те са устойчиви и на масло (близки нефтени фракции са все пак).