Audi V6
-
Мнения
2844 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от Audi V6
-
-
Насочете внимание към спирачните апарати. Ако не работят правилно дискът се загрява неравномерно и измята.
Това, че винаги сте имал проблем със спирането, въпреки смяна на дискове, е показателно. И че остават непочистени отпечатъци от накладки. И това, че на преглед са измерили голяма разлика между ляво и дясно. -
Понеже никой не ти отговори. Най-вероятно е нещо съвсем друго, но скоро страдах от следното:
А8 3.0 тди 2005 г. - в един момент колата отказа да запали. Уж има ток, ама не съвсем, като опитам да запали стартер не върти и угасват лампите, все едно е слаб акумулатора.
На самия акумулатор плюсовата клема минава през една черна пластмасова кутия, в която има нещо като дебело реле. Това е някакъв предпазител. На него има жълто копче - натискаш го и всичко работи.
Не знам дали имаш такова при теб, грешките за терминал 30 ме навеждат на тази идея. Стартерът върти ли?
-
Имаш ли пръскалки на фаровете? Ако има пропуск и изтича от там, помпата за фаровете е на по-високо от тази за стъклото. Това обяснява защо остава течност за пръскане.
-
Вкарваш 65535, цъкаш ТЕСТ, после SAVE. После прочети какво е записали на този канал и дали се различава от 32ххх, там колкото беше.
-
Това си мислех и аз, докато припука твоя проект нови технологии излезнаха... Не знам какви са тея нерви, които имаш.
-
-
Моля, дай линк, какви амове си купил? Така и не намерих в алито отзиви от хора, които са купили и монтирали...
-
Да не се е размелила вакуум помпата?
-
Има трик при калибрацията, където може да се направи по-ниска да бъде, но не съм сигурен за обратното...
Моята я карам вдигната с 1 см при калибрацията, от 1 година няма проблеми. -
Няма какво да пазиш, стига да не е вряла турбината. И после с маркуч изплакваш, не с водоструйка под налягане.
-
Аз предпочитам меглио за моторния отсег, след което разтърквам с четка и изплаквам. АРС маже само прахоляка, изопропилов алкохол може да се третират само малки повърхности преди да се изпари... Ирейзъра е чудесен препарат, но цената му е... Ползвам го при полиране/поставяне на някаква керамика.
-
3.0 тди АСБ след смяна на дюзи и активиране на помпа през аутпут тест, запали от раз.
За разлика от 2.0 тди БММ след рециклаж на тандем помпа, изпих кило нафта докато припука... -
Аз си купувам масло директно от шопа, по време на черния петък излиза на 1/2 от цената. Сменям 2 пъти годишно, на три коли. Не ми пречи да си го държа в мазето.
-
Щом няма ДПФ 5/40 задълже...
Това важи ли за 3.0 тди, за който предписват само 5/30? -
При мен почистването помага. По стъклото се наслагва някаква лепкава гадост и започват на тласъци да се движат чистачките. След почистване всичко заспива.
Което не изключва да имам и проблем с лостовия механизъм... Преди 2 години бяха клеясали осите, разглобих и смазах всичко. -
Трябва да си изчистиш стъклото основно. Някои полират, други го минават със steel wool 0000, някои го "бръснат" с острие...
В тубата има много клипчета - windshield deep clean примерно... -
В комплекта на ЗФ масло-филтър-гарнитура има и магнити и нови болтчета.
-
Разгледах графики в нета на този двигател, всички го мерят от 1500 оборота нагоре, преди това няма данни.
Твоята графика е супер странна, според мен е невъзможно да си изкара максималния въртящ момент на 1200 оборота. И то 240 нм. -
Този пад на въртящия момент не ми се струва нормален. Да не би да пренадува?
-
Аз си смених десния сензор, още имам белези по ръката... Следващия път мисля да сваля бронята.
-
По-скоро заради организацията на движението и културата на участниците, инфраструктурата... Не толкова заради горивото.
-
Диагноза нямам. Имах същия проблем на 8 години по-стара кола (а3 8п) пак дизел. Било от ДПФ , изолирах го и пак същото... Оказа се леко занижен заряд от алтернатора и вдига обороти за да компенсира.
Оправих я с дублиране на кабелите до алтернатора.
Вашите коли са друго поколение, но като гледам тенденциите в автопрома нищо чудно да имате подобен проблем на тази възраст. А се проверява за секунди с мултицет.
Ако се гледа в сервиз може да замерят каква е разликата в две точки - при самия алтернатор и при батерията.
Или с диагностика - колко волта иска, колко получава... -
Таа е десняк бе!
-
Газовата има ли ОБД? Ако е свързано, пробвай да прекъснеш жичката за Обд. На по-стар модел и с друга газова имах подобно увисваме.
Ремонт на автоматична скоростна кутия Audi A8 D4 4.2tdi
в тип D4
Публикувано
Още един глас за МИД - Варна. 80 к км след ремонта няма проблеми, макар и на D3.
Изпратено от моят SM-S908B с помощта на Tapatalk