RS-MAD

2 Зими с Yokohama AVS Winter , перфектни са според мен , не са шумни , меки , добър грип ...

Че като става дума за МАХ скорост и Мерцедес С600 е 500к.с. и дига 250 км/ч щото е малко ограничен ... но нали не мислите че това са му възможносите ? Пък доколкото това че Ауди 160 к.с. или колкото е съм 101 % сигурен че не може да изкара 260 1.8Т с 200 к.с. хваща 235 км/ч много ми е интересно как това Ауди ше вдигне 260 Много АМА мноооооооооого се съмнявам .. Освен ако не са направили коефициент на съпротивление 0.20

Ако се намеси един Port&Polish с едни добри валове си мисля че може да изкара поне още 30++ к.с. но само от генерация само по себи си не мисля че ще се постигне нещо особенно ..

Зависи за кое табло говориш и с какво е вътре , на моята Шкода всичко е с диоди , таблото ми е аналогично на Голф 4 табла , мисля и на А3 , А4 са такива ... Ето снимки на това което съм направил ... Е тва е линка аконе го отвори от бол.бг http://free.bol.bg/rsmad/gauge-night.JPG ...

Започни с това каква турбина смяташ да ползваш , ако не мислиш да сменяш стандартното К03 , се задоволи с интеркулер и 3" изходяща тръба ... 3" траба може да е направиш сам от Инконел , един фланец , една гувкава връзка , общо взето е доста проста ... може и да си поръчаш готова но цените вървят около 300$ ... което според мен е доста за едно парче желязо ... Иначе ще спомогне за малко по-бърз споол уп на турбото .. общо взето има някакъв положителен ефект + това звукът става доста по добър , ако се съчетае и с 3" труба до отзад направо ще се влюбиш .. Ето снимка на пустата тръба ... За интеркулер бих казал едно Spearco с шипинга ще дойде около 300-400$ зависимост от модела , тръбите ръчно от тънкостенен Инконел .. Готови китове вървят около 1000$ ...и нагоре .. След това слагаш един по добър клапан (diverter)(blow off) или както го знаеш ... марки дал господ цени също ... След това едно къстъм програмиране и мисля че може да се надупи до около 200-210 к.с. на вала .. Ако искаш да сменяш турбината вариантите са много , колкото броя на фирмите които ги правят ... Общо взето като започнеш от около 2000$ за 250-260 к.с. които използват стандартната фуел система. След това упграйдваш нея и отиваш до около 300 .. Този сетъп за който говоря ползва Garrett GT28R ... max му е около 280-290 к.с. на колелата ..общо взето е доста добър за всекидневно каране.. След това идва GT28RS kita който може да извади и 350 на колелата , но се предпочита смяна на бутала и мотовилки ... ако е стар мотора примерно AGU той има 20мм отвор на буталата за разлика от новите с 19мм и е с по здрави интерналс и мойе само бутала около 800$ (JE Pistons) Общо взето за един пълен комплект говоря за Турбо , интеркулер , колектор, доунпайп , софтуер и т.н. може да варира от 3000$ до към 7000$.... поне това което мене ме е интересувало като сетъпи .. Не говоря за надупените Европейски цени от по 12000 Евро ... Друг вариант е да смениш турбото с К03Спорт да кажем което е болт он ... около 230 к.с. ... К04 около 240 к.с. К04-023 от ТТ 225к.с. което се дупи до 260-270 но е по скъпо от ГТ28РС на Гарет така че според мен си заслужава ако го намериш втора ръка или нещо подобно ... Разгледай www.atpturbo.com за хардуерните упграйди ..Още по темата като се сетя кво да пиша ... P.S. Това за мене отдолу е ТHE BEST KITA ... с ГТ28Р ще дойде с около 400 $ по евтино а този е 2,399$ ... с ГТ28Р с около 50 к.с по малко но с по-дбър респонс и по малко ЛАГ .. Гт28Р хитва на около 4000 , ГТ28РС на около 4600-4700 ..фуул боост имам предвид около 1,5 до 1,8 бара зависи от софта .. The Hardware Kit features the following components: -Precision Cast High Flow Turbo Manifold with GT28RS flange pattern. -Garrett Dual Ball Bearing GT28RS Turbocharger assembly. -Internal wastegate assembly with high psi base spring actuator. -3.00” V-band Discharge Module. -3.00” Stainless V-band downpipe assembly. -3" MAF Housing in Polished Aluminum and silicone connectors. -Custom CNC machined oil inlet/outlet fittings with oil control. -Steel braided oil feed and return line assemblies. -Custom CNC machined coolant fittings with AN style discharge/return. -Steel braided, pre-assembled coolant line assemblies with - All hardware and comprehensive installation diagram.

Исках да кажа че самата турбина погледната острани консумира мощност от няколко кВ-ата ... значи представете си ел.мотор с да речем 5 кВ-ата , на 12В колко ампера ще е и с кви размери ... някво 12В моторче дето е 200-400-1000$ нищо не може да направи освен да ви разхлади в топлите летни. ..дни това е .. не се карам а помагам !!!

Как не разбрахте че някво е-РАМ или квато и да е боза дето се захранва от 12В няма нищо да направи ... четете малко и други форуми има теми по въпроса .. Едно нормално турбо има мощност няколко кВ погледнато от неговата гледна точка , смятай кув електромотор ти трябва за да е няколко кВ !!!!! Че като си имаш турбо за кво са ти глупости ... спести за чип ... Ако си имаш вече , спести за 3" downpipe Ако си имаш вече , спести за FMIC(front mounted intercooler) Ако си имаш вече , спести за по голямо турбо ... С е-Рамчета нищо няма да стане ..