kossis
-
Мнения
56 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от kossis
-
-
Кое му е смешното. Остаряват, прецакват се. Да не мислиш, че на другите коли не си заминават. И моето изгоря. Взех си втора ръка и всичко е Ок.
Пък да не си отварям устата за Пасатите от 1994-1996. Там има други простотии. Най-любими са ми калпавите ел.с тъкла. 4 да имаш, 3 ще ти се прецакат. То моторче ще замине, то жило ще се скъса, то водач ще се счупи, то копче ще ти потъне. Заради едните ел. стъкла на Голфа, дето имах преди това... Намразих не само него, ами и VW. 2 имах и двете се прецакаха. Зет ми имаше точно тоя Пасат, а познай дали и неговите 2 оживяха.
Човек, само като се сетя за на Брато разправиите с таблото и ми става смех.
Както и да е, коли много и като остареят се почват проблемите. Така е.
-
Ами конкретно това се възстановява със запояване на проводник на местото на изгорялата писта. Нищо сложно.
-
Лично Аз след като затегнах най никсата точка от която стана белята- точно този охладител. Явно е проблемен. Та отворихме празното казанче което събира около 0,5 литра. И налях почти догоре течност, запалихме колата и Брато завъртя леко волана на ляво/дясно. После в казанчето, течноста се разпени от мехурите въздух. след което загси. Течноста леко намаля. После запали пак така и волана започна да му омеква още на първото наливане, а шумът намаляваше. Накрая при загасването -леко се върна течност и преля, та трябва да не се налива много след третото доливане.
Хидравликата е обезвъздушена когато няма пяна в казанчето и шумът от нея е нормален. Не трябва да е като от рейс Икарус-лагер виене.
-
Е на това му се вика не по врат, а по шия ! И за да се пресекат две течности е необходимо определено налягане и температура.
Но това - "пластинчата - "тангенциално проточна", звучи къде къде по неразбираемо и извънземно. Абе голяма работа !
И какво пак си е турбинчата помпа въртяща вискозен флуид. Такива са и помпите за прехвърляне на Нафта и други нефтени продукти.
Те и моторните масла не се пресичат вече, макар че в мотора има необходимите за това условия. Просто при смесване на масла, маслото приема по ниският параметър- демек става полусинтетика или минерално ако е било синтетика.
-
Леко развитие. Пръскалката още не е сменена. От колега от форума бях поръчал пръскалки(втора ръка) за 15-20лв двете... оказаха се друг модел и не се занимавах. Оня ден поръчвах части, но бях забравил за пръскалката. Та днес говорих с моя човек и по номера на старата пръскалка намерихме нови по 18лв бройката, порше могат да го издухат на битурбото ми с тия 48лв за брой.
Някой заигравал ли се е да прекъсва подгрева(пръскалки, ключалки, огледала...) и да го прекарва през бутон за да се избегнат нежелани включвания. Тока до погрева след контакт ли е или си го има и без колата да е на контакт
Така и не мога да намеря време за заигравка с любовницата ми 
Когато дадеш на контакт само тогава имаш тия 12, ТИЛ !
На брато Аудито има такива подгреви на пръскалките, но така и не разбрах дали му работят. Той казва че не са му замръзвали никога.
Днес при 7 градуса и повишена влажност -подгрева на огледалата го пусках за да осуши мокрите огледала. Така че не е само до ниски градуси, а и до влажност.
-
Общо взето помпата е центробежна- с турбина и каквото и да се сипе вътре стига да е с необходимият вискозитет не би следвало да може да се пресече.
-
Огледалото се оказа дефектно. Брат ми се разходи до офиса на интернет търговеца и му го подмениха.
Новото огледало имаше съпротивление от 6-10 ома.
Закачинме го за тес на трафа и загря до работна температура и след което изключи. И новото огледало не е от най коректните, защото при стайна температура биметалната пластина зацепва и огледалото работи при по високи температури на околната среда. Което неминуемо ще го кара да грее безсмислено и повече. Китайска работа. Оригиналното дясно сработва при 13 градуса максимум.
Датчика не е позистор, а е биметален, като за пералня. Цъка и се чува.
-
Как се мери странично огледало с подгрев и датчик-само-пускаемо. Сложихме го във фризера и като го замерих -няма никой.
На -20 да не провежда грам ???
Даже му пуснах от траф-5 амперов към 11 волта директно във фризера. Но не грееше. Остана заскрежено. Вярно че трафа е лабав.
Та го монтирах така и чакам да видя дали ще работи коректно на колата.
Може и да е дефектно.
-
Крушките загряват и вдигат температурата на радиатора.
Тия Аудита са ми много смешни с това табло и Алтавите му стрелки. На брат ми А4-ката бензиномера все показва повече с 1/4 от реалното. Ако е половин резервоар, стрелката е на 7/8-почти до горе показва. Ако е на мигаща лампа-показва 1/4 до към половина. Той чел тук от разни спецове- мнения че се вадели бушони в разни последователности, баело се и стрелката се оправяла. Проблема възниквал от слаб акумулатор. И други небивалици.
Смешното е че той е любител по електрониката и сам правеше ел схеми и усилватели. Обаче вярва в приложната магия все още.Какво направихме, което имаше реален смисъл и логика.
Първо разглобихме таблото му и върнахме ръчно стрелката-тя е безконечна. Тествахме с Вага и тя отиваше до половината както му е реда. След време пак стрелката си се върна там кадето и беше кеф- с 1/4 повече
После я закачихме на Вага пак и там се оказа че не може да се пренастройва електронно. Има си зададени стойности и не може да се променя. Оня ден Брато пак мнахнал таблото и върнал ръчно стрелката на правилната позиция.
Аз му викам - направи си го това табло като падащ панел и си го махай постоянно при нужда за да си пренастройваш стрелката когато е нужно
.Смех са тия табла на Ауди. При Пасатите няма такива простотии. Там заминават Фисовете, което става и при Ауди.
Моето лично мнение е че има нещо прецакано в СМД елементите- резистори или кондензатори- с промененни стойности или пък в процесорчетата и това кара стрелките да откачат и да показват глупости постоянно.
-
На Брат ми така изтече всичкото и волана затегна. Отделно шумът беше страшен. Незнам за рейката, но помпата за 20 километра ще замине гаранция.
Сваляш кората и отдолу в ляво под кулера има две гадни мъркучета които заводски са кринкнати със скоби към един охладител които стои отпред на радиатора. Сменяш скобите, като преди това отрязваш малко от мъркучетата и така. Ако е от там теча де.
-
И Аз мерих такова огледало с датчик, слагах го в хладилника и пак не дава никакво съпротивление. Или не е в час или незнам как точно работи ???
-
Само не можах да видя снимките на колегата за тия пръскалки в темата му -не се виждат. И какъв е точно този 900 ома резистор дето заменя оригиналният реотан.
Дали и страничните огледала с термодатчик и подгрев са на подобен принцип ? Пак ли е терморезистор датчика ? Понеже нещо не ми е ясно дали едно странично огледало работи като хората след тестване във фризера. Като застудее тези дни ще разбереме, защото го монтирахме на колата вече.
Има ли тема тук и за тази екстра- огледало с подгрев и термо-датчик ???
-
Темата е интересна като цяло, самоче има генерална грешка в течностите и цвета им.
Зелената, която би следвало да е оригиналната за Ауди и ФВ е с индекс 002 или 004- това е пълна синтетика и литъра е около 30 лева.
Червената -която обикновенно виждаме в казанчето е полусинтетика- Декстрон 3. Или поне това което е сипано след вероятен ремонт. А има и вариант това да е сипано в самият завод. Също е възможно изменение на цвета при експлоатацията на течността.
Има и минерални такива. Като ми казаха от лабораторията на Инса че е допустимо смесването на минерални с полусинтетика. Пълната синтетика не се смесвала с нищо !
-
Колега каква цена са тези свещи Ngk pfr6q за 1,8Т двойно платинени или иридиеви и какво им е усилието на затягане ?
Има ли значение дали ще са покрити електродите с платина или с иридий ?
-
Колеги този клапан -Клапан на вентилацията на резервоара, нормално ли е да цъка постоянно когато мотора работи ?
Даже с увеличаване на оборотите и честотата на цъкането му се увеличава. Ваг- кома няма записана грешка за него.
-
Колеги каква цена са тези свещи Ngk pfr6q за 1,8Т двойно платинени. и какво им е усилието на затягане ?
-
Колеги- въпрос 1.8 Т мотор- има ли такъв с ЕГР като на ТДИ ???
Че тука в Фолклорният форум има разни които твърдят подобни неща ?! Аз ли съм в грешка или някой се опитват да търсят под вола теле ???
Ауди, ФВ ???
-
Много полезна тема. Браво на Автора за което !
-
Всъщност колеги, при пропадане на АБС системата при Куатрото ми се струва че отпада и електронното блокиране на колелата на една ос -предна / задна ?
Тоест Торсена ще разпределя между предната и задната ос мощността на мотора, но когато колата е на хлъзгава настилка -лед, сняг или кал, колелата на предната или задна ос няма кой да ги блокира и е възможно въртене само на едното предно и едното задно колело, което е кофти.
А и лампа за тоя ЕДС на тъблото няма ми се струва при Аудито ???
-
Добре а за да се достигне до него и до ел. помпата необходимо ли е да се демонтира целият хидроблок барабар с клапаните или може да се свалят само модулите със споиките и електрониката ?
Разбрахме че тоя модул страда от лоши спойки на ел помпата и компера. Та има вероятност там да му е проблема.
Това е грешката.
Component and/or Version: ABS/EDS 5.3 QUATTRO D101 Fault Found:01203 - Electrical Connection between ABS and Instrument Cluster03-10 - No Signal - IntermittentСваляло се казанчето за чистачките, после и това за хидравликата.
Та ако може по подробно какво се демонтира по тоя АБС блок ? Целият ли ? Само запоените части и моторчета и тнт. Били заляти със смола ???
Като се сваля тоя блок, там са и клапаните, тоест пак течността ще се излее и трябва обезвъздушаване отново ?
Колата е Куатро ако има значение и това.
-
Къде се намира този модул на АБС-а на Ауди А4-1.8Т, Куатро, седан 1999 г.
На Ваг като се закачи дава грешка че имало лош + с Арматурното табло от АБС-а към него . Което е глупаво и предполагам че нещо в компера откача или АБС а си заминава.
Component and/or Version: ABS/EDS 5.3 QUATTRO D10
1 Fault Found:01203 - Electrical Connection between ABS and Instrument Cluster03-10 - No Signal - IntermittentРостеч казва това01203 - Electrical Connection between ABS and Instrument Cluster: No SignalPossible SymptomsABS MalfunctionsPossible CausesWiring between ABS and Instrument Cluster defectiveABS incorrectly codedInstrument Cluster defective (rare)Possible SolutionsCheck Wiring between ABS and Instrument Cluster for Short to PlusCheck ABS CodingCheck Instrument Cluster -
Къде се намира този модул на АБС-а на Ауди А4-1.8Т, седан 1999 г.
-
При брато също светна лампата на АБС-а. Ама и той сложи отпред на Куатрото две нови гуми, а отзад остави старите изпилени-след което се появи и грешката. Дали е от това или е от бушоните или блока и релетата ?
Грешката е -липса на сигнал между АБС и Арматурно табло според Вагкома и Ростеч !
-
Аз не бих сложил еднополюсни свещи на мотор които иска триполюсни !
Газаджията е голям разбирач и сигурно е конструирал той този мотор.
На такива не вярвам.
Еднополюсни се ползваха при Ладата. Искрата е различна при двата модела, износването на централният електрод също. Тоя мотор е за триполюсна с такава искра бил той на газ или бензин !
Газаджията просто иска да има какво да може да регулира и за това вероятно дава такива съвети.
Да де ама това не е Лада с карбуратор нали !
АБС-проблем
в тип 8L
Публикувано · Редактирано от kossis
Първо задължително си оправи правописа и после си обезвъздуши добре спирачките. И цялата система да подмениш пак ще имаш този проблем като има въздух в системата.
Майстора ти също е за смяна.
Ако беше от помпата педал щеше да потъва понякога само-непостоянно.
АБС-а няма отношение към потъването на педала също.
В сервиз е рядкост да ти обезвъздушат читаво спирачките-досадно е и пипкаво, та аз го правя сам за да съм сигурен че са ок.