-
Мнения
56 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от kossis
-
Първо задължително си оправи правописа и после си обезвъздуши добре спирачките. И цялата система да подмениш пак ще имаш този проблем като има въздух в системата. Майстора ти също е за смяна. Ако беше от помпата педал щеше да потъва понякога само-непостоянно. АБС-а няма отношение към потъването на педала също. В сервиз е рядкост да ти обезвъздушат читаво спирачките-досадно е и пипкаво, та аз го правя сам за да съм сигурен че са ок.
-
Човек, само като се сетя за на Брато разправиите с таблото и ми става смех. Както и да е, коли много и като остареят се почват проблемите. Така е.
-
Ами конкретно това се възстановява със запояване на проводник на местото на изгорялата писта. Нищо сложно.
-
Лично Аз след като затегнах най никсата точка от която стана белята- точно този охладител. Явно е проблемен. Та отворихме празното казанче което събира около 0,5 литра. И налях почти догоре течност, запалихме колата и Брато завъртя леко волана на ляво/дясно. После в казанчето, течноста се разпени от мехурите въздух. след което загси. Течноста леко намаля. После запали пак така и волана започна да му омеква още на първото наливане, а шумът намаляваше. Накрая при загасването -леко се върна течност и преля, та трябва да не се налива много след третото доливане. Хидравликата е обезвъздушена когато няма пяна в казанчето и шумът от нея е нормален. Не трябва да е като от рейс Икарус-лагер виене.
-
Е на това му се вика не по врат, а по шия ! И за да се пресекат две течности е необходимо определено налягане и температура. Но това - "пластинчата - "тангенциално проточна", звучи къде къде по неразбираемо и извънземно. Абе голяма работа ! И какво пак си е турбинчата помпа въртяща вискозен флуид. Такива са и помпите за прехвърляне на Нафта и други нефтени продукти. Те и моторните масла не се пресичат вече, макар че в мотора има необходимите за това условия. Просто при смесване на масла, маслото приема по ниският параметър- демек става полусинтетика или минерално ако е било синтетика.
-
Когато дадеш на контакт само тогава имаш тия 12, ТИЛ ! На брато Аудито има такива подгреви на пръскалките, но така и не разбрах дали му работят. Той казва че не са му замръзвали никога. Днес при 7 градуса и повишена влажност -подгрева на огледалата го пусках за да осуши мокрите огледала. Така че не е само до ниски градуси, а и до влажност.
-
Общо взето помпата е центробежна- с турбина и каквото и да се сипе вътре стига да е с необходимият вискозитет не би следвало да може да се пресече.
-
Огледалото се оказа дефектно. Брат ми се разходи до офиса на интернет търговеца и му го подмениха. Новото огледало имаше съпротивление от 6-10 ома. Закачинме го за тес на трафа и загря до работна температура и след което изключи. И новото огледало не е от най коректните, защото при стайна температура биметалната пластина зацепва и огледалото работи при по високи температури на околната среда. Което неминуемо ще го кара да грее безсмислено и повече. Китайска работа. Оригиналното дясно сработва при 13 градуса максимум. Датчика не е позистор, а е биметален, като за пералня. Цъка и се чува.
-
Как се мери странично огледало с подгрев и датчик-само-пускаемо. Сложихме го във фризера и като го замерих -няма никой. На -20 да не провежда грам ??? Даже му пуснах от траф-5 амперов към 11 волта директно във фризера. Но не грееше. Остана заскрежено. Вярно че трафа е лабав. Та го монтирах така и чакам да видя дали ще работи коректно на колата. Може и да е дефектно.
-
Крушките загряват и вдигат температурата на радиатора. Тия Аудита са ми много смешни с това табло и Алтавите му стрелки. На брат ми А4-ката бензиномера все показва повече с 1/4 от реалното. Ако е половин резервоар, стрелката е на 7/8-почти до горе показва. Ако е на мигаща лампа-показва 1/4 до към половина. Той чел тук от разни спецове- мнения че се вадели бушони в разни последователности, баело се и стрелката се оправяла. Проблема възниквал от слаб акумулатор. И други небивалици. Смешното е че той е любител по електрониката и сам правеше ел схеми и усилватели. Обаче вярва в приложната магия все още. Какво направихме, което имаше реален смисъл и логика. Първо разглобихме таблото му и върнахме ръчно стрелката-тя е безконечна. Тествахме с Вага и тя отиваше до половината както му е реда. След време пак стрелката си се върна там кадето и беше кеф- с 1/4 повече После я закачихме на Вага пак и там се оказа че не може да се пренастройва електронно. Има си зададени стойности и не може да се променя. Оня ден Брато пак мнахнал таблото и върнал ръчно стрелката на правилната позиция. Аз му викам - направи си го това табло като падащ панел и си го махай постоянно при нужда за да си пренастройваш стрелката когато е нужно . Смех са тия табла на Ауди. При Пасатите няма такива простотии. Там заминават Фисовете, което става и при Ауди. Моето лично мнение е че има нещо прецакано в СМД елементите- резистори или кондензатори- с промененни стойности или пък в процесорчетата и това кара стрелките да откачат и да показват глупости постоянно.
-
На Брат ми така изтече всичкото и волана затегна. Отделно шумът беше страшен. Незнам за рейката, но помпата за 20 километра ще замине гаранция. Сваляш кората и отдолу в ляво под кулера има две гадни мъркучета които заводски са кринкнати със скоби към един охладител които стои отпред на радиатора. Сменяш скобите, като преди това отрязваш малко от мъркучетата и така. Ако е от там теча де.
-
И Аз мерих такова огледало с датчик, слагах го в хладилника и пак не дава никакво съпротивление. Или не е в час или незнам как точно работи ???
-
Само не можах да видя снимките на колегата за тия пръскалки в темата му -не се виждат. И какъв е точно този 900 ома резистор дето заменя оригиналният реотан. Дали и страничните огледала с термодатчик и подгрев са на подобен принцип ? Пак ли е терморезистор датчика ? Понеже нещо не ми е ясно дали едно странично огледало работи като хората след тестване във фризера. Като застудее тези дни ще разбереме, защото го монтирахме на колата вече. Има ли тема тук и за тази екстра- огледало с подгрев и термо-датчик ???
-
Темата е интересна като цяло, самоче има генерална грешка в течностите и цвета им. Зелената, която би следвало да е оригиналната за Ауди и ФВ е с индекс 002 или 004- това е пълна синтетика и литъра е около 30 лева. Червената -която обикновенно виждаме в казанчето е полусинтетика- Декстрон 3. Или поне това което е сипано след вероятен ремонт. А има и вариант това да е сипано в самият завод. Също е възможно изменение на цвета при експлоатацията на течността. Има и минерални такива. Като ми казаха от лабораторията на Инса че е допустимо смесването на минерални с полусинтетика. Пълната синтетика не се смесвала с нищо !
-
Колега каква цена са тези свещи Ngk pfr6q за 1,8Т двойно платинени или иридиеви и какво им е усилието на затягане ? Има ли значение дали ще са покрити електродите с платина или с иридий ?
-
Колеги този клапан -Клапан на вентилацията на резервоара, нормално ли е да цъка постоянно когато мотора работи ? Даже с увеличаване на оборотите и честотата на цъкането му се увеличава. Ваг- кома няма записана грешка за него.
-
Колеги каква цена са тези свещи Ngk pfr6q за 1,8Т двойно платинени. и какво им е усилието на затягане ?
-
Колеги- въпрос 1.8 Т мотор- има ли такъв с ЕГР като на ТДИ ??? Че тука в Фолклорният форум има разни които твърдят подобни неща ?! Аз ли съм в грешка или някой се опитват да търсят под вола теле ??? Ауди, ФВ ???
-
Много полезна тема. Браво на Автора за което !
-
Всъщност колеги, при пропадане на АБС системата при Куатрото ми се струва че отпада и електронното блокиране на колелата на една ос -предна / задна ? Тоест Торсена ще разпределя между предната и задната ос мощността на мотора, но когато колата е на хлъзгава настилка -лед, сняг или кал, колелата на предната или задна ос няма кой да ги блокира и е възможно въртене само на едното предно и едното задно колело, което е кофти. А и лампа за тоя ЕДС на тъблото няма ми се струва при Аудито ???
-
Добре а за да се достигне до него и до ел. помпата необходимо ли е да се демонтира целият хидроблок барабар с клапаните или може да се свалят само модулите със споиките и електрониката ? Разбрахме че тоя модул страда от лоши спойки на ел помпата и компера. Та има вероятност там да му е проблема. Това е грешката. Component and/or Version: ABS/EDS 5.3 QUATTRO D10 1 Fault Found:01203 - Electrical Connection between ABS and Instrument Cluster 03-10 - No Signal - Intermittent Сваляло се казанчето за чистачките, после и това за хидравликата. Та ако може по подробно какво се демонтира по тоя АБС блок ? Целият ли ? Само запоените части и моторчета и тнт. Били заляти със смола ??? Като се сваля тоя блок, там са и клапаните, тоест пак течността ще се излее и трябва обезвъздушаване отново ? Колата е Куатро ако има значение и това.
-
Къде се намира този модул на АБС-а на Ауди А4-1.8Т, Куатро, седан 1999 г. На Ваг като се закачи дава грешка че имало лош + с Арматурното табло от АБС-а към него . Което е глупаво и предполагам че нещо в компера откача или АБС а си заминава. Component and/or Version: ABS/EDS 5.3 QUATTRO D10 1 Fault Found:01203 - Electrical Connection between ABS and Instrument Cluster 03-10 - No Signal - Intermittent Ростеч казва това 01203 - Electrical Connection between ABS and Instrument Cluster: No SignalPossible SymptomsABS MalfunctionsPossible CausesWiring between ABS and Instrument Cluster defectiveABS incorrectly codedInstrument Cluster defective (rare)Possible SolutionsCheck Wiring between ABS and Instrument Cluster for Short to PlusCheck ABS CodingCheck Instrument Cluster
-
Къде се намира този модул на АБС-а на Ауди А4-1.8Т, седан 1999 г.
-
При брато също светна лампата на АБС-а. Ама и той сложи отпред на Куатрото две нови гуми, а отзад остави старите изпилени-след което се появи и грешката. Дали е от това или е от бушоните или блока и релетата ? Грешката е -липса на сигнал между АБС и Арматурно табло според Вагкома и Ростеч !
-
Масло и свещи подходящи за работа на газ
kossis отговори в темата на Kompresor - Автомобилни Газови Уредби
Аз не бих сложил еднополюсни свещи на мотор които иска триполюсни ! Газаджията е голям разбирач и сигурно е конструирал той този мотор. На такива не вярвам. Еднополюсни се ползваха при Ладата. Искрата е различна при двата модела, износването на централният електрод също. Тоя мотор е за триполюсна с такава искра бил той на газ или бензин ! Газаджията просто иска да има какво да може да регулира и за това вероятно дава такива съвети. Да де ама това не е Лада с карбуратор нали !