adrian87

Не можах да се свържа с баг-кома. Но преди около 3 седмици я закачах и нямаше записани грешки , но проблема с паленето си го имаше и тогава. Ще погледна и температурния датчик за въздуха. ПП.Да разбирам ли че датчика се намира до стъпковото моторче?

И така - равносметката Стигнах до датчика и понеже е гадно за работа реших направо да го сменя с нов. Като новия предварително му мерих съпротивлението на различни температури и отговаря според таблицата. След смяната му бързо разбрах че проблема не е в него Отново запали трудно! Премерих стария - и той отговаря на съпротивлението. Може ли да пали така студена от замърсените всмукателни колектори и дроселова клапа? Температурен сензор.bmp

Благодаря ви много Утре сутринта като е студена ще меря съпротивлението. ПП.Регулатора за налягането съм го сменял преди няколко месеца.Но знаели човек Щом температурата е над 15 градуса пали отраз независимо че не е палена дълго време.

Не можах да го открия този датчик за температурата , защото от там минава окабеляване и маркучите на газовия инжекцион. Пробвах да видя какво ще покаже ваг-кома , но уви не иска да се свърже с ЕКУ-то.Това вероятно е от кабела - много рядко комуникира с ЕКУ-то. Ако може някой да ми каже по-конкретно къде зад лявата глава се намира , за да поразкача нещата и да замеря съпротивлението

Здравейте! Колата е Audi 100 2.6 ABC Все по трудно пали сутрин.Температурата отвън е около 6 градуса. Въртя около 2-3 секунди - пали на около 200 оборота в минута,след това или гасне или така работи на ниски обороти няколко секунди и се оправя.След като я форсирам до към 2-3000 оборота през ауспоха излиза черен дим.След като е позагряла дори и малко(2-3 минути)проблемите се оправят. Някой ако му се е случвало такова нещо да помага.

Здравейте! Вече от около три седмици се радвам на работещ климатик Така , какво направихме за да проработи. Понеже системата работи със стария фреон (R12) , промих всички тръби , маркучи и компресора с екстрационен бензин.След което продухах системата с азот за няколко минути.Вакумирахме , след което заредихме с масло и фреон R134a.След тази манипулация имам студено в тези жеги

Проблема за не включването е установен - НЯМА ФРЕОН В СИСТЕМАТА Утре ще я пълним с азот да видим дали има течове и ако има да ги оправяме.

Няма изгорели предпазители.

Здравейте! От както съм взел колата климатика не работи. Ако можете да ми дадете някакви напътствия от къде да започна да решавам проблема Значи , на първи канал на климатроника дава 000 (според описанието не е регистрирана повреда) Когато натисна бутона на климатроника (този със снежинката)на дисплея светва съответно че е включен , но само това.Нито компресора включва , нито вентилатора.Нищо не се случва Моля,посъветвайте ме да започна от някъде! ПП.Прави ми впечатление че когато натисна бутона за рециркулация , за момент светва индикацията на дисплея и пак угасва ПП.Със стария фреон съм R12

Здравейте! Колата от известно време не ускорява добре(намалена мощност) , разхода малко завишен. Преди гореше около 13.5л. газ а сега е около 15-16л. при същия стил на каране Реших да я закача на vag com и се появи следната грешка http://s15.postimage.org/lyhytq22z/untitled.png Изчиствам я и при следващото палене пак се появява. Някой ако е имал такъв проблем или знае нещо по въпроса моля да помага ПП.Забравих да спомена че има и други симптоми от известно време. Като запаля колата и подам рязко газ(педала до долу)и двигателя се дави по-някога дори и угасва.Ако я изфорсирам плавно няма такива проблеми.Като позагрее нещата се пооправят.

Помпата заработи нормално Проблема беше в новия О-пръстен този гиолемия на снимката http://postimage.org/image/w9k9fgw5x/. Диаметъра му беше същия но дебелината на новия който сложих се оказа че е с 0.05мм. по-малка Което естествено с просто око не се забелязва , а и с шублера не го забелязахме.Микрометъра свърши идеална работа , сега всичко си е на мястото и няма течове Благодаря ви много за бързите отговори

Прав си че не може да "умре" без причина За въздух единственото място от където може да дърпа въздух е връзката на входа на помпата(маркуча от казанчето до нея) , която е направена със скоба.Евентуално от там да смуче въздух , но пък от там не тече масло като е изгасена колата

Колата е Audi 100 2.6 ABC Помпата е сглобена правилно със сигурност(гледах снимков материал как се прави) Почистена е перфектно , семеринг,О-пръстените са с точен размер , лопатките се движат свободно , клапанчето в помпата е почистено , абе всичко си е точно. Да няма някаква уловка с обезвъждушаването че вече от толкова разглобяване

Въртях го и на запален двигател , даже я покарах малко така но резултат никакъв

Здравейте колеги! Проблема е следния , Беше ми се износил семеринга на вала на хъдравличната помпа. Сменихме го както и О пристените вътре в помпата.Зглобихме я. Монтирахме помпата обратно , наляхме хидравлично масло в казанчето.След това отвих една малка прабка на върха на помпата(която според мен е за обезвъждушаване).След известно време оттам излезна въздух и течност а след това започна да излиза само течност и затворих пробката.Вдигнах колата на трупчета от пред и започнах да навивам пълен ляв и десен и така около 10 пъти при отворена капачка на казанчето. След което запалих , помпата почна да прави налягане за около 4-5 секунди и дръпна въздух от някъде(съдя по това че в казанчето течността започна да се пени). Помпата вие и не иска да направи налягане.какво ли не опитвахме та разглобявахме помпата пак за да види да не сме я зглобили грешно(така около 5-6 пъти) Покарах колата така около 5 минути но хидравлика никаква и помпата си вие! МОЛЯ ПОМАГАЙТЕ! Как се обезвъждушата това чудо !

Да но колата гасне в движение дори и при прав волан когато усилието на хидравликата е малко Това не го прави много редовно.Примерно в седмицата по 2-3 пъти. Но е много гадно като угасне в много неподходящ момент

Забелязах нещо интересно - Гасне само когато не подавам газ(не е натиснат педала за газта) Което ме навежда на мисълта че може да е стъпковия мотор

Смених регулатора за налягането.Колата вече пали от-раз без да подкачвам гориво по 2-3 пъти Да спомена че монтирахме газов инжекцион преди два дни. Та гасненето при навит напълно волан си остана и на газ и на бензин Днес ми се случи да угасне по време на движение - както си карах на 3-та с около 30 километра в час и колата загасна завъртях ключа и запали веднага Ако имате някакво предложение от какво може да е , моля споделете мненията си ! ПП. Закачах я на ваг-кома и няма грешки!?

Виж тук във форума http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?fid=11&tid=15951&action=printable само езика........

Колеги , днес установих при първото палене сутринта че като там на контакт 3 пъти за по няколко секунди и тогава завъртя колата пали дето се вика от четвърт оборот.Според това което съм чел из форума проблема вероятно е регулатора не налягането на бензина http://postimage.org/image/xdo6k59dn/. Възможно ли е от този регулатор да ми гасне при навиване на волана

Колега , мисля че от този ще останеш доволен http://mostbg1.com/most/Item.aspx?itemid=40278

Да държи разномерни обороти на празен ход с и без консуматори. Сутрин пали за около 2-3 секунди въртене.След като запали оборотите са около 1100 и постепено падат до около 800(като загрее) Забравих да спомена че температурата сутрин е около -15/-20. При помпане на спирачката оборотите се вдигат от около 800 на 900-950 и спра ли да помпам на спирачката се връщат на 800.

Здравейте! колата е ауди 100 2.6 ABC Проблема е следния - когато колата работи на място и навия волана до край и го задържа за секунда и оборотите падат рязко и гасне. Понякога ми се случва и в движение , когато е в завой например и е изключена от скорост оборотите падат рязко и гасне , но не винаги. Беше спукан един маркуч за маслените пари който излиза от над разпределителният вал (левия) и отива до дроселовата клапа(мисля) , смених го но не се оправи проблема Поразгледах да не смуче въздух от гофрирания маркуч , но уви маркуча е здрав и е стегнат добре. Някой ако се е зблъсквал с този проблем моля да помага ПП. Когато не е натоварено сервото оборотите са стабилни не играят изобщо.

Здравейте! Датчика вече е сменен и колата работи нормално! Благодаря на всички за оказаната помощ

Мисля че намерих точното местоположение на датчика http://postimage.org/image/3xdhmamer/