_Damen

Колеги, Мой познат майстор на който разказах за проблема ми каза - "Сложи си 100 октана!". Аз му се измсях и продължих да си карам с проблема. След 1-2 масеца лутане и четене, реших да пробвам - изчаках да светне лампата на резерва и заредих мисля на Лукоил или ОМВ. Сипах си половин резервоар от 100 октановия им бензин. От тогава проблема който съм описал по горе не съм го имал повече. Не знам каква е връзката и въобще има ли такава, обаче от тогава си слагам само 100 октанов бензин (основно ОМВ) и колата е чук! Не очаквам това да помогне на всички, тъй като е възможно въпреки еднаквите симптоми, причините да са различни. Но според мен си заслужава да се пробва.

Здрасти колега, И аз имам абсолютно същия проблем с А3 1.8Т. Мога да кажа със сигурност от какво НЕ Е: Газова уредба - проблема го имаше и преди да я сложа. Свещи - смених с NGK - без резултат. Дросел клапа - чистих я преди 2 дни - на следващия ден сутринта запалих от втория път. Като цяло при мен ситуацията е такава: Въртя ключа - пали вдига оборотите (включва се някакъв смукач предполагам) и гасне. Въртя ключа 2 път - пали вдига оборотите, задържа 1-2 секунди и започва да губи обороти и да трепери. Ако не и дам газ може да стигне и до 300-400 оборота и се тресе все едно работи на 2 цилиндъра. След известни мъки - гасне. Въртя ключа 3 път - или пали и всичко е ОК или се повтаря 2. Прави ми впечатление че дори и когато запали и държи високи обороти за празен ход (1200 - 1300) пак се претриса сякяш не и идва равномерно гориво. В момента в който този автоматичен смукач (или там каквото е) изгасне и оборотите на празен ход паднат на около 1000 - всичко заспива. На базата на тези мои наблюдения ми се струва че проблема идва то този смукач, което всъщност е май е някакво постъпково моторче което регулира количеството гориво което да подава на мотора когато е студен (поне така ми го обясни един майстор). За сега не съм го мъчил това моторче, но сериозно се замислям да го проверя да не би точно то да мъти водата. За съжаление това ще стане поне след 1-2 седмици. Така че пробвай го и него преди да си разфасоваш колата.

Благодаря за инфото колега! Според мен наситина откъм защита металната кора е най-доборото решение. Не знам доколко обаче е подходящо. За моя А3 Автомат например, Ауди (ЕТКА) въобще не дават кора за под двигателя. Има само една малка отпред близо до бронята и 2 странични до подкалниците, но самия картер и скорости са си открити отдолу . Не че не става, но тази по-голямата която покрива целия мотор отдолу я дават само за дизеловите мотори. Така че предполагам имат нещо предвид за да не я дават при положение че тя пасва перфектно и на бензинов автомат. За VW темата - има доста снимки и добре се вижда че мотора е ограден от всякъде с ламарина. Без да съм специалист, и при положение че фабрично не е "капсулован" така, не бих си сложил такава кора дори и на ръчка. И все пак хубаво е че някой предлага и този вариант, който между другото не е чак толкова скъп - в Avtokori голямата кора е ~100 лв. а страничните са по 25 лв. И това е без монтажа и фитингите за тях.

Днес си взех кората и другата седмица ще пробвам да я кача. Малка подробност която ми убягна е че е възможно да не става за моя автоматик. В нашите сайтове разбира се това не го пише но в ebay си го казват. Въобще голям филм е с тея кори

Първо искам да се извиня на колежката foxy-the infant prodigy - явно ще трябва да забърсвам очилата преди да пиша Виж колежката lushito трудно бих я объркал с тази снимка За корите - тези 3 парчета които е дала foxy-the infant prodigy ги има в повевчето интернет магазини. И в avtkori.bg и в avtosklad.bg за А3 8L (до 2003) доколкото виждам има само тези 3. Голямата която е в avtosklad.bg би трябвало да е за дизеловите мотори въпреки че не е посочено изрично. В avtkori.bg обаче си казват че е за дизел. И за това съм по склонен да си мисля че за бензиновите мотори са само 3-те. Колегата STRSHR - да разбирам ли че си монтирал голямата кора (която уж е за дизелов мотор) на бензинов мотор? Ако пасва без проблем, тогава още утре си я поръчвам и приклюяваме с търсенето на въпросната 4 бройка

Всъщност май съм в грешка. На последната снимка са просто 3-те кори заедно. Разглеждайки обаче отново снимките от първия пост ми изглежда че при мен част от дясаната липсва. За това се подведох че е друга кора. Все пак ако foxy-the infant prodigy си спомни за линка ще съм много благодарен. Междувременно ще си намеря здрава дясна за подкалника.

Понеже ме заинтригува последния пост на колегата ( ) да не би това да е въпросната 4-та кора?

Странна работа е немската инженерна мисъл. На дизеловите А3 кората е доста по голяма и скрива всичко отдолу. Предполагам при тях има и някаква шумоизолираща функция. За бензиновите единственото което ми идва на ум за да го оставят така отворено е подобряване на охлаждането. Не знам дали си забелязъл, но като се включат перките, жегата излиза точно някъде между предните гуми и предните врати

Колеги, При смяната на гумите забелязах че под двигателя нямам никаква предпазна кора (Img1). Поразтърсих се из мрежата и това което успях да намеря за кора под двигателя беше единствено една малка кора която изглежда се закача за предната броня и не покрива кой знае колко от мотора (Img2). Тъкмо бях решил да я купувам и разглеждайки снимката на колата забелязах че тази кора всъщност си е на мястото (Img3). Понеже ми изглежда малко странно да няма друга кора на това място (а и в нета не намерих нищо друго за там), може ли някой да ме светне има ли друга някаква предпазна кора която ми убягва или просто бензиновите модели ги оставят така отворени отдолу.

Колеги, Търся маркуча от снимката за А3-ката. Моя е скъсан и ми прави проблеми с запалването като е студена. Ако някой го има или знае в коя морга мога да го намера да ми пише. Парт номера е DE 06A 103 221 AB. В Порше го има на "приятна" цена

Здрасти колега, Ми на мойта кутията не е типтроник - нормален автомат с 4 скорости 01М мисля че е самата кутия. Но предполагам принципа е същия. Не знам защо така са го измислили при положение че спирачките си работят - докато ме дърпаха ги пробвах. Както и да е - доста кофти ситуация с доста елементарно решение стига да можеш да го разгадаеш

Колеги, Реших да пусна тази тема за да помогна на тези които се сблъскат с това да не могат да преместят скоростния лост на позиция различна от P или N. Друг индикатор за проблема ако ви свети лампата на ESP-то, но за него има писано доста при ръчките. Първото нещо което трябва да проверите е дали ви светят стоповете при натисната спирачка. Ако ги няма, значи проблема най-вероятно е в стоп машинката. И за да не си блъскате главата как да мръднате колата от текущото и място (или да викате някои да ви тегли както направих аз поради неразбиране на проблема), просто идете в Порше и си купете въпросната машинка. Моята струваше 20-ина лева. На А3-ката си я смених сам, за по-големите машини може и да е по сложно. Мисля че има доста теми за това какво представлява и как се сменя. Друг е въпроса, защо братята немски инженери са направили така че при повреда в модул за 10 евро да ти трябва пътна помощ

За да не остане темата без краен резултат реших все пак да напиша как приключи всичко. Продължих да си карам колата с същия проблем и направих малко над 5 хил км. Нито подобрение нито влошаване. Понеже ми писна все в това да мисля я закарах за нова диагностика този път в Порше. Каква изненада - никакви грешки в скоростите. Но момчето ми потвърди че проблем има понеже и на него му го е направила при маневриране из сервиза. Така че заключението беше - механичен проблем в скоростите. Повече от чудесна новина! И така наложи се сваляне на кутията, смяна на някои чарколяци и една 4 цифрена сума за ремонт . След няколко дни в бокса, вече включваме задна скорост винаги от първия път . В крайна сметка извода е "Тя си сака пръч!". Имате ли проблем - не се заблуждавайте че ще се оправи сам - бягайте при доктора. Не всичко може да си оправим сами.

Мерси колега, А трябва ли да се свалят корите на багажника за да се монтират или просто се навиват в отворите?

Колеги някои имал ли е проблем с счупени/липсващи окачвачи за въженцата които повдигат кората когато се отвори багажника? При мен едното липсва а другото май е счупено понеже като го закача и се измъква от дупката при затваряне на багажника. Приложил съм малко снимков материал за да е ясно за какво иде реч. Някои лекувал ли е такъв проблем?

Такаааа, Малко се позагубих че излязоха някои непредвидени задачи, но в крайна сметка намерих време и закарах коша на диагностика. Както и предполагах няма никакви грешки в скоростите. Самата кутия вдига нормално налягане на всички предавки. Пичовете се съмняват че проблема е в управлението на скоростите. За това са го настроили да подава малко по голямо налягане на задна. Не знам дали е от това, но сега нещата са значително по добре. Включвам в 90% процента от случаите веднага. В останалите само сменям на N и после пак R и тръгвам. Цялата работа ми се вижда много странна. С сигурност нещо не е наред, но за сега не мисля да се хвърлям в разглабяне и по сериозни суми. Ще я покарам известно време пък да видим дали към по добре или по зле ще се развият нещата.

Здравейте колеги и благодаря за бързата реакция @fozi75 Маслото на кутията го смених веднага след като взех колата (преди около 10-на дни). От тогава съм минал около 1000 км, и проблема си го има от самото начало, веднага след смяната. @ros81 Наистина в повечето случай когато не тръгне веднага на R подавам съвсем малко газ (оборотомера качва ~100-на оборота макс) и колата тръгва. Има моменти в които тръгва веднага, но има и такива в които не тръгва и при 2000 оборота. Усеща се някакво напрежение в кутията, но не тръгва. Когато е студена обаче тръгва в 100% от случаите веднага след като включа без никаква допълнителна газ. Това ме навежда на мисълта че е някакъв проблем с налягането в кутията както ти казваш. Въпроса е как да разбера какво е. Не трябва ли да има някакви индикации за ниско налягане на маслото (както е за мотора примерно). На моето табло не свети нищо което да подсказва за проблем. Бих я закарал на диагностика, но от приятели подочух че в Порше е някъде 100-120 лв. Не ми е толкова за парите но не ми се ще да ги дам на вятъра и да ми кажат "нищо и няма". Не съм ходил там ама ми се струва че такива като мен с 10 годишна А3 биха ги по-претупали по-набързо. Четох за един такъв случай някъде из форума където в сервиза на Гемини на един колега му взели парите и след 2 седмици колата му сдиплила тотално. Гледам че доста неща си правил по твойта. Къде си я диагностицирал и доволен ли си ако нещо да закарам и мойта там. От 10 дни съм в играта и още се оглеждам и ослушвам че от келяви майстори доста съм се бъркал преди (за други марки разбира се).

Здравейте фенове, Наскоро се сдобих с един А3 2001г 1.8Т автомат (150 кобили, не е типтроник) красавец но за съжаление вече имам малък (надявам се) проблем. Прочетох доста други теми в форума, но не срещнах точно поведението което моята кутия (01М ако не ме лъже паметта) има. Когато колата е студена всичко е наред, даже включвайки на R и D е съпроводено с леко подритване на цялата кола. След като загрее обаче, R не винаги вкючва веднага. В повечето случай, въпреки че на таблото е изписано R колата стои сякаш е на N. Именно тук идва и разлиаката с проблемите за които четох в други подони теми. Съвсем леко подаване на газ(оборотомера се вдига с не повече от 100) и колата тръгва назад. И това е в 80-90% от случаите. В останалите или включва веднага или въобще не захапва докато не мина отново през D примерно. Маслото на скоростите е сменяно преди 10-на дни и на таблото нямам никакви индикации за проблем (не съм сигурен дали въобще изписва нещо ако има проблем в скоростите). Нямам никакви шумове или проблеми с другите предавки. Единственото друго нещо което ми прави впечатление е че като тръгвам сутрин на D първа се сменя на доста повече обороти от нормалното - на ~2700 при ~2000 в останалите случай. Понеже това ми е първия автомат, който карам и изчетох доста теми в които се говори за ремонти за сериозни суми, може ли някой да ми даде идея каква може да е причината за проблема. Ясно е че сваляне и разглабяне на кутията би показало истината, но дали някои друг не се е сблъсквал с подобно нещо и как е успял да го оправи. Благодаря на всички отзовали се.