Георги Борисов

При мен забелязвам друго: Когато запаля колата, централното по някога се включва, понякога не, независимо от сезона? Иначе когато колата не работи, централното работи нормално.

Побелялото на съклото не е от температурата, а е резултат от усукано купе, обикновенно след катастрофа се получава. И когато се купува Ауди - това е показател за удар. За усукването си прав. Но това побеляване на стъклото го срещам масово на АУДИ. Нима всички са удряни. Когато купих моята, нямаше такова нещо, след няколко качвания и слизания от бордюри/не удари/ при паркиране се появи бяло петно на стъклото и при мен!!?

Който иска да кара с 5 л. бензин, да си купи ТИКО, ако иска да се вози без бензин да кара колело. Не може да караш сериозен мощен автомобил и до харчи като трабант. Има си заводски показатели за всеки автомобил, при различни начини на експлоатация и натоварване. Че ние живеем в 21 век!!!

Освен че се пукат, стъклата се и разлепват, обикновенно в долния ляв край. Обърнете внимание че на доста АУДИТА в долния десен ъгъл или по към средата стъклото е побеляло. Когато е много студено не оставяйте парното да духа дълго време на стъклото. Освен това не дърпайте и ръчната спирачка. Водата или влагата проникнала в бронята замръзва и като дръпнете следващия път отива въжето и колелата остават блокирани. Не питай старило, питай патило!!!

Освен че се пукат, стъклата се и разлепват, обикновенно в долния ляв край. Обърнете внимание че на доста АУДИТА в долния десен ъгъл или по към средата стъклото е побеляло. Когато е много студено не оставяйте парното да духа дълго време на стъклото. Освен това не дърпайте и ръчната спирачка. Водата или влагата проникнала в бронята замръзва и като дръпнете следващия път отива въжето и колелата остават блокирани. Не питай старило, питай патило!!!

Лампички се продават на Пиротска под колоните, на втория етаж има магазин за всякакви части.

Аз имах същият проблем, при мен работеше само 4-степен. Смених целият ключ но не се оправи. След като свалиха каскадата/тя се намира зад "жабката", в кожуха на моторчето, смениха само едно термодиод или как там му казват, и всичко се оправи.Но преди това разни майстори ми казваха че това не се оправя и се наложи да купя нова-60лв. от WV Расат, която също става но духа малко по слабо. А тази термоджаджа струва сомо 0.10 ст!!! Успех!!

Преди една седмица имах подобен проблем. Повредата беше друга, но видях къде е бушончето на бензиновата помпа. Под задната седалка, където е компа, до него има една черна кутийка и от нея стърчи червено предпазителче. Както ми обясни специалиста това е бушона на помпата!!! Провери го за всеки случай. Успех!!!

Трудничко се разбира наистина. Потропва само когато се заклати мотора от малки неравности.

Тропането е от тампончето на "магарето". До колкото знам те са четири или шест броя, но със сигурност отзад / при мен те тропат/ са само два. Та единият ми е омекнал и притропва при малки неравности, иначе не тропа. Ще ги сменям през пролетта. Не е приятно но не е фатално. Успех!!!

Тук всеки си дава мнението, но никого не ангажира с това свое мнение. Кой какво ще слага в мотора си е негова работа. Разбира се мненията са полезни защото се базират на собствен опит, и по някога ти спестяват доста неприятности и средства. Специално за УМ, аз писах моето мнение и не агитирам в негова полза. Сметнах че дори да няма полза, поне няма да навреди. Такова е и мнението на хора които разбират повече от мен. Значи ако мотора ти е в ред, няма да усетиш никаква промяна, но ако е " тръгнал", тогава ще разбереш за какво става въпрос.

Моята антена, както писах в началото, е над огледалото за обратно веждане. Залепена е на стъклото една прозрачна лентичка около 10-15 см. и в средата една малка кутийка, плътно опряна на гуменото уплътнение на стъклото. И това е всичко. Когато сменявах резистора на парното ми казаха / понеже се наложи да се разглоби и барчето с радиото/ че това е фабричен монтаж. Същата антена я видях и на още 3 коли.

Абе чудя се как ще продадат Булгартабак холдинг. И въобще тюттюневата индустрия отива на кино. Българската имам в предвид.

Аз съм слагал УМ, на предишната кола, сложих и на сегашната. Преди 2-3 години ми я препоръча един човек на когото имам пълно доверие. Отличен диагностик който работеше и сега работи в GMC в Австрия. Специално за УМ, става въпрос. Това не е обикновенна добавка, произвеждана е преди доста години за военно промишления комплекс, и то с едничката цел да не се износват двигателите на возилата им в студените северни райони на СССР. А там братлета е галям студ, знам го от личен опит. Та за да запали джогана, а те карат само с банзин, трябва мотора да върти леко, това е е функцията на УМ, освен това колите дълго време работят на място без да се движат.

Зад огледалото за обратно виждане.

ЗАПАЛИХ!!! Значи, повредата беше в комутатора но не само това. По важна е причината. А тя е: загубила се някаква маса между комутатора, компа и купето!!? Т.е. комутатора е гръмнал в следствие на тази маса, а компа блокирал всичко останало. На практика комутатор се проверява/ имаше някой такъв проблем/. Сложиха ми нов оригинален - 64лв.Колямата врътня беше масата, защото я нямаше никъде. По каталог би трябвало да бъде на колектора, но не я намериха!!? Наложи се да се дърпа нов проводник, да се намери подходящо място за да дава съпротивление по-малко от 1ом, защото повече или по-малко ще дава грешна информация на компа и съответно ще гръмне пак комутатора. 4 часа врътня и 100 лв. Е това е, по малката злина, ако беше компа............!? Момчета благодаря на всички за мненията. Желая ви безаварийно каране!!!

Моята бобина е същата, но взех друга за проба и нищо не се получи. Дано причината не е много сериозна и скъпа. Че ми пуснаха мухата нещо за компа!!! Пази боже!!!

Имам комутатор, свалях го, почистих само клемите но не съм чистил корпуса.Ще го направя днес. Но не видях никъде кабелче за маса, както пишеш. Да не би дългите болтове за изпълняват тази функция?

Момчета, снощти взех една бобина на заем и я монтирах. Никакъв ефект. На комутатора почистих клемите, но уви. Очевидно не е бобината. Днес сутринта ходих до сервиз " Стратос ", на бул Сливница и Хр. Ботев, записах час за утре в 10 h, казаха че имат такъв софтуер и могат да направят диагностика. Един приятел ще ме тегли до там, пък да видя какво ще направят. Иначе разбрах какви са цените на бобините. Нова на БОШ - 180 лв./моята е Телефункен/. Продават някакви китайски по 100лв., германски но не маркови - от 130 до 155 лв., само комутатор - 90 лв. Това е само за информация. Опитват се да пробутват и бобини от Голф-3, за АУДИ. Утре като свърша и ако успеят да разберат какъв е проблема ще пиша веднага, апропо- Някой ходил ли е в този сервиз " СТРАТОС "и ако е ходил какво мнение има. Да не се набутам на някой пишман диагностик. Всъшност отидох там защото ми е сравнително близо до нас.

Благодаря за информацията. Все още не съм решил проблема. Нямам свободно време, за да наема репатрак и да я закарам на диагностик. Но от вашите мнения имам огромна полза, за да се ориентирам в причините и симптомите на подобен род проблеми. Защото докато не ти се случи нещо подобно няма как да знаеш, какво всъшност е станало и какво да предприемеш. За това благодаря за всички мнения на всички!!!

Това и ще направя.

На там отиват нещата, приятелю. В събота дойде един техник и провери алармата, защото се съмнявах в нея, провери и другите тоци и ядец!! Цял следобяд се въртя и накрая ми каза цитирам: Компа не ти подава пулсираща маса към бобината!!? край на цитата. Разбира се на мен това определение нищо ни ми говори, но звучи авторитетно. С две думи компа не е в ред! Вечерта се обадих на един диагностик от АДИ 95, който ми прави добра диагностика преди време, и той буквално се изсмя на това. Каза че тези пулсаций или каквото е там ги подава комутатора който бил закачен към бобината. Днес ще тъся бобина на старо, да проверя дали това е причината. Ако ли не, викам репатрака и я карам при Мишо в Горубляне!!!

Благодаря ти IVO. Вчера си помислих за същото и ги проверих всичките. Днес ми казаха че тока за бобината не минава през бушоните, но не съм убеден и пак ще ги проверя един по един.