thesamorai
-
Мнения
100 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от thesamorai
-
-
Дебитомера на АБК-то ми е марка Hitachi без лопатки,потенциометри и такива работи,или поне не са към него.Въпросът ми е дали този дебитомер е фабрично или е сменян после? Става въпрос за ауди 80 1994 год, И като няма лопатки електронно ли отмерва количеството въздух?
-
Може и с някаква дълга желязна пръчка да се бръкне отдолу и да се бутнат заключващите "телчета" за да се освободят ключалките,обаче трябва или да се легне под колата,или най-лесно на канал или подемник.Трябва и друг човек,за да дърпа капака нагоре,докато ключалките са свободни и така се освобождават двете ключалки една по една.Не свалях нищо,защото нямам кора под двигателя,не знам дали ще пречи!
-
На 80-ката за сега съм сложил в краката по 10 см. диодна летна бяла и е към плафона.Мислих да сложа и по една червена,да свети към габаритите,не знам дали е добра идея ?
-
Осветлението в краката свети когато са включени габарити или фарове,или е към плафона?
-
Имам проблем с маркучите които са на кутията на въздушния филтър - двигател АБТ,правоъгълната кутия за филтъра!
И двата са сцепени,а за нови ми искаха по 80 лв парчето.Има ли от къде да се намерят неоригинални на по-приемлива цена?
-
Значи двигателя ми не е АБТ,а мислих че е такъв.Няма значение,важното е маркуча ви да е такъв.Тройника се купува от железарията,щуцерите също.Ако ги няма по железариите могат да се търсят по магазините за топлотехника,или в магазин за поливни системи и т.н.Мислих да го правя от тръба със заварки,обаче не ми се занимаваше,а и трудно се намира тръба която да не ръждясва!Резбите се уплътняват със тефлон.Не знам колко е здраво и дали има проблеми,карам така от вчера но мисля,че е сигурно.Може да се пръсне малко със черен спрей,за да не лъска,но не е задължително,все пак искам колата да я карам,не да ходи по изложения!
-
Не знам колега как е при теб,при мен маркуча си е с тройник.Дебелия маркуч е от радиатора до тройника на блока,а малкото разклонение влиза в масления филтър (не знам защо).
Снимката е на друг колега,маркуча е същия.
-
Здравейте колеги,
След като горния маркуч на радиатора с тройника на АБТ-то издаде тотално багажа,неволята дойде.За оригинален ми искаха смешната цена от 200 лв. Реших проблема с един обикновен маркуч,с леки чупки от двете страни,както и един тънък извит в долния край.Тройника направих с водопроводен тройник 1 цол,като навих поцинковани щуцери от всички страни.Единствено е възможен теч от резбите,ако не се намотае достатъчно тефлон.Става здраво,не толкова красиво, обаче пък при следващ проблем с маркучите се сменяват лесно и евтино.Дебелия маркуч купих за 10 лв от квартално магазинче за авточасти.Тънкия също е 10 лв. от там,като от него ми остана още едно парче което би могло да се ползва за друго място.Няма значение за каква кола са маркучите,важното е кривките да съвпадат до толкова,че маркуча да не е под голямо напрежение и да не се пречупва!Тройника и другите части не знам колко са,не ги купувах аз,но не излизат повече от 10 лв.
Успех на колегите които имат същия проблем!
-
Здравейте колеги,
Често срещан проблем при нашите аудита - износени плъзгачи на предните седалки.Питах в Ауто + и ми извадиха космически цени.Някой намирал ли е на по-ниски цени тези пластмаси,че 6 лв за такова нещо си е много.Заедно със стоперите 2те седалки излизат 60 лв,което е колкото нова седалка втора ръка!
-
При мен на 4те контакта които влизат в таблото бяха спукани спойките.Презапоих всички и километража е часовник!
-
Оправих го,оказа се прекъсната писта,която някой преди мен беше оправял с много лоши спойки и при разместването се бяха откъснали.
-
Колеги нямам окъсени спойки,а и уреда скоростомер не би трябвало да има връзка с общото осветление.При парното дава късо при откачено табло.След като свалих всички крушки от таблото,на полюсите на крушките вече не дава късо,обаче единия полюс има постоянна връзка без съпротивление и с единия и с другия край на потенциометъра.
-
Предпазителя е здрав,прегледах го,а и задния номер си работи.Запоявах само по платката на километража,а той работи перфектно (даже абсолютно точно спрямо GPS).А и не знам каква е връзката при свалено табло да има маса на двата полюса на осветлението при врътките на парното.
-
Здравейте колеги,
Днес разглобявах километража,защото ми играеше стрелката и не отчиташе вярно.Оказаха се спукани спойки на контактите.След слагането на таблото светна за момент и после цялото угасна,заедно с врътките на парното.Премерих потенциометъра,напълно отворен не дава съпротивление,а напълно затворен дава 25 ома.Най-странното е,че двата контакта на крушките дават на късо,тези на таблото и на парното.На парното са на късо даже и при свалено табло.Къде да търся проблема-прекъснати писти,крушки,контакти?
Благодаря предварително!
-
Колеги,ще разглобявам таблото за да оправя евентуални пукнати спойки по километража и скоростомера.При сглобяването стрелката точно на 20 км/ч ли трябва да се постави?Също така и стрелката на оборотомера ми е малко над първата чертичка.Нормално ли е?
-
Аз съм с АБТ и имам същия проблем,обаче при всякакви скорости.Просто при по-висока скорост играе повече от колкото при по-ниска.Като ударя таблото се оправя за момент,което ме насочва към спукана спойка.
-
Пластмасата под предното стъкло не уплътнява добре и от там тече през парното директно в купето.Днес на Б4-ката го уплътнявах със силикон.
-
А с буфер отзад в багажника как стоят нещата?Чуват ли се добре басовете вътре в купето или се слуша повече отвън?И прави ли проблем на елипсите?
-
Не знам защо при теб не се усеща бас,аз имам на кората 2 елипси Hertz и преди малко пробвах - намалих средите и високите от плеъра,увеличих баса и пуснах само на задните.Ефектът беше много добър,поне на мен ми хареса при положение,че съм музикант и се занимавам от много време със озвучаване.Проблема в момента е,че колоните се товарят от това да изкарат бас и високи и пръщят, за това искам да сложа усилвател и 2 колони.Чудех се дали и ако на кората се сложи една тръбичка като на тубите за да вади по-плътен бас ще стане по-добре?
-
Колега,със същия двигател съм и също съм с газова с автоматичен ключ,с разликата че отвреме навреме карам колата на бензин профилактично.При мен проблема е,че стига точно 3000 оборота и запушва и трябва да се изгаси и запали наново.Това го прави само на бензин и не знам от какво е.И при теб ли е същото?
-
Здравейте колеги,
Тъй като от прочетените теми установих че във кола с багажник (седан) слагането на суббуфер няма да звучи толкова добре,а и имам колони отзад на кората и ще се бъркат басовете,а може и да избият тези в кората.
Имам идеята да сложа отделен усилвател за тези на кората и да ги ползвам заедно с багажника като буфер през кросоувъра на усилвателя (плеъра има отделен изход за усилвател) и да сложа още 2 колони във задните врати.Дали ще се получи нещо? И също така по-добре ли става ако сложа една резонаторна тръба отзад на кората както на тубите?
-
А Ауди нисък клас автомобили ли са?
-
Благодаря колега,в доста сайтове прочетох и във всичките пише,че няма такъв вход.Ще погледна тази тема и ще го мъча.
Жив и Здрав!
-
Странно е,че от Pioneer са сложили функцията в менюто без да има вход.
Въпрос относно дебитомер
в 80/90/Coupe
Публикувано · Редактирано от thesamorai
Гледал съм талона,нищо не пише. Ето снимка на мотора, дано вече разбера какъв е!