bob4o
-
Мнения
573 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от bob4o
-
-
Привет.
От няколко дни се появи странно жужене от въпроснното реле което в последствие разбрах че включва вентилатора от пред на водния радиатор. 1.8 20v 125 е колата. Има си и виско освен електрическия вентилатор. Релето се намира под таблото над конзолата с педалите. По скоро над ръчката за отваряне на предния капак. Търсих тема но не можах да намеря. Някой имал ли е подобен проблем. Релето е 40А и е номер 214 по спомен. При разклащане на колата или при подаване на газ може би когато мотора се накланя жуженето се променя. Махнах релето и на управлението му сложих една крушка. Крушката примигва. Мижи. Премерих релето и си работи нормално когато не е включено. Дали има някой датчик от пред в двигателния отсег който да включва това реле и с него да се е случило нещо. Благодаря предварително за отговори и насоки
-
Преди 13 часа, Муцев написа:
Според мен колегата има драми с бензиновото показание т.е. докато кара на газ му пада бензина на таблото.
Изпратено от моя BENEFON SIGMA GOLD с любезното съдействие на MOBIKOMАаа ясно. Нещо не съм прочел:))
-
+1 да не се занимаваш с нивомера. Имам 3 нови сензора за бутилката и трите не показват коректно. Ще си скъсаш нервите. А STAG е добър компютър 👍
-
Мерси колега
-
Здравейте момчета. Имам питане едно ако някой е запознат по конкретно. Гръмнал е пасажерския бег над жабката на въпросното ауди. Та на въпроса- таблото цялото ли се сменява или може само горната част. Горната половина
-
Най- вероятно се дави от газ. Много гориво. Но както казва колегата трябва да се закачи и види какво се случва като започне да прекъсва,иначе догатки и предположения
-
Намотай около темп датчик дебел парцал на няколко ката ако има възможност и място, и виж как ще е на другия ден като тръгнеш със студена кола. Просто да е изолиран. Пробвай
-
Здравейте. Мой приятел продава въпросното ауди на части. Фаровете са с лупа има некви джанти 18 мисля. Двг и всичко работи. Оставям негов телефон за връзка понеже той няма рег тук във форума и ме помоли да пусна обява.
0879 316 332 Любо
-
На 16.02.2019 г. at 19:41, mitkofitnesa написа:
Браво че сте открили проблема. Какъв беше дефектиралия комп и какъв сложихте колега
Нещо съм натиснал че гледам че съм цитирал mitkofitnesa. неволно е, и не ми дава да премахна цитата
-
и мен ми е интересно ма нема смисъл колега
-
На 26.01.2019 г. at 12:45, Berkut74 написа:
Няма такъв клапан.
Онзи ден имах време и проверих със сапунена вода вакума на изпарителя(покарах я на газ изгасих я и извадих маркучето)-надуваше балончета!Веднага поръчах нов изпарител(Шарк 1200),вчера го монтирах и за сега нямам проблем със стартирането на двигателя,не смея да се хваля но благодарение на вас мисля че си реших проблема(след 1-2 седмици пак ще докладвам).За Евро сондата сте прави,в най-скоро време ще и монтирам
P.S. Днес разглобих стария редуктор(Tomasetto)никъде не видях скасано по мембраната-от къде може да е пропускал?Иначе само в мен е на около 70 000км а преди това знам ли!?Чудя се дали да поръчам ремонтен комплект и да го възстановя
Явно и при теб е така- тръбата от бутилката дирекно в изпарителя и за това е избил и е вдигал свръхналягане. Винаги слагам клапан на тръбата преди изпарителя. Както и да е. Браво че си оправил колата
По повод ремонта на томасето- преди месец ремонтирах на приятел с такъв ремонтен комплект и заработи добре. До момента 4000 км. е минал. Зкачихме го след тия 4000км и си държи нормалното налягане на което го бях оставил-1.2 бара
-
Виждал съм на монтирани уредби и то не на една кола тръбата от бутилката забита дирекно в изпаритела. Без предварителен клапан. Като се скапе клапанчето на изпарителя почва да пропуска и цялото налягане от бутилката отива в изпарителя като няма предварителен клапан. 8-10 бара изпаритела се скапва и почва да изпуска. Ако слагаш нов изпарител и няма клапан съдбата му ще е същата
-
Преди 22 часа, Berkut74 написа:
Ако питаш за евро сонда-няма
Е къде прочете че те питам за евро сонда бе колега??
Попитах те има ли клапан на тръбата на газта преди изпарителя!
Кое по точно от въпроса не разбра?
-
Има ли клапан на тръбата на газта преди редуктора- изпаритела
-
И 2.2 може да омалее но пробвай. На нисанчето ми ги направих 2мм и налягане 1.1 и покрива всичко. 1.5 16v 97hp
-
Патрона е закрепен на въпросната конзола с два болта с кръгли глави. Не можах да ги развия и да сваля самия патрон,за това свалих цялата конзола. Сваля се всичко- кормило, лостове за мигачи корите около конзолата. Сваля се и един дълъг болт който е за регулирането на кормилото,и конзолата се измъква . Кормилния прът си остава.
-
на голф 4 1.6 я сменявах но предполагам и при теб е същото. зад двигатела (м/у двигатела и купето) се намира. не е нужен канал. не е лесно. няма много място. буксата е долу под купето и за това срязах кабелите горе до сондата и ги свързах с клема. за малко повече удобство се сваля гофрето м/у дросела и филтъра
-
Главата е сервизирана миналата година и има няма 5000км от тогава. 4 водача гумички напасване. Ключа на сегментите е бил минимален не съм гледал лично но така ми казаха.
-
Малко късно виждам но и на мен ми се случи точно същото преди две седмици. Гледам си се справил. И аз така я докарах до нас. Запалих с отверка. Сваля се само долния капак под волана без да се сваля кормилото. Със завъртане на ляво отвива се едното винче после въртиш на дясно до като се открие и другото. Като да докарах колата после свалях конзолата и на ключар в Практикер Люлин понеже беше събота и минаваше 17h. Момчето ми смени счупения палец и сичко по обратния ред. Смяната и палеца- 60 точки. При мен е Голф 4 ма предполагам е еднакво с А3
-
Не е мерен вътре цилиндъра но се виждаше хонинг. Интересното беше че старите сегменти не бяха спекли а аз очаквах точно такова нещо. На първи и четвърти цапаше свещите дори. Сега всичко е чисто и бяло но си харчи пак. Значително много по малко. Не знам къде изчезва. Бал съм му мамата. Да го харчи :))))
-
Да. Със сигурност баракудата НЕ става. Лошото гориво го караме всички! Как с еднакви филтри едните дюзи работят а баракудата не ще?
-
кабелите също са важни. Свалят се и се мерят! Това някой майстор направи ли го? или дирекно ти вика- купувай бобина. За това пробиват толко бързо. Трябва да са 5-6 килоома. Свещите трябва да са без буква R т.е. да нямат резистор. Ако всичко е в норми няма да има драма с бобината и колата няма да прекъсва
-
Мерси. Малко инфо може ли от къде мога да си взема
-
Аз смених сегменти на 1.6 и продължава да харчи. Доста по малко но маслото изчезва. Работи си добре нормално, не пуши никви признаци но изчезва
Реле вентилатор на радиатора проблем
в тип B5
Публикувано
Мерси колега. Днес случайно открих проблема. След дълго взиране и оглеждане около мотора перките и т.н. видях кабел от инсталацията на колата който беше увиснал и се беше подпрял на колелото на хидравличната помпа. За това са били тези странни симптоми с жуженето на релето. Като се е въртяло колелото е протрило кабела и го е замасило. Късмет съм извадил щото можеше да е някой плюсов кабел и недай си боже е можело да изгори нещо та дори и да пламне. Най вероятно 'майстора' който е свалял бронята и радиаторите като е сменявал ангренажния ремък, при сглобяването на всичко не е скатал кабелите както трябва. Нямам друго обяснение