bob4o

Мерси колега. Днес случайно открих проблема. След дълго взиране и оглеждане около мотора перките и т.н. видях кабел от инсталацията на колата който беше увиснал и се беше подпрял на колелото на хидравличната помпа. За това са били тези странни симптоми с жуженето на релето. Като се е въртяло колелото е протрило кабела и го е замасило. Късмет съм извадил щото можеше да е някой плюсов кабел и недай си боже е можело да изгори нещо та дори и да пламне. Най вероятно 'майстора' който е свалял бронята и радиаторите като е сменявал ангренажния ремък, при сглобяването на всичко не е скатал кабелите както трябва. Нямам друго обяснение

Привет. От няколко дни се появи странно жужене от въпроснното реле което в последствие разбрах че включва вентилатора от пред на водния радиатор. 1.8 20v 125 е колата. Има си и виско освен електрическия вентилатор. Релето се намира под таблото над конзолата с педалите. По скоро над ръчката за отваряне на предния капак. Търсих тема но не можах да намеря. Някой имал ли е подобен проблем. Релето е 40А и е номер 214 по спомен. При разклащане на колата или при подаване на газ може би когато мотора се накланя жуженето се променя. Махнах релето и на управлението му сложих една крушка. Крушката примигва. Мижи. Премерих релето и си работи нормално когато не е включено. Дали има някой датчик от пред в двигателния отсег който да включва това реле и с него да се е случило нещо. Благодаря предварително за отговори и насоки

Ааа ясно. Нещо не съм прочел:))

+1 да не се занимаваш с нивомера. Имам 3 нови сензора за бутилката и трите не показват коректно. Ще си скъсаш нервите. А STAG е добър компютър 👍

Мерси колега

Здравейте момчета. Имам питане едно ако някой е запознат по конкретно. Гръмнал е пасажерския бег над жабката на въпросното ауди. Та на въпроса- таблото цялото ли се сменява или може само горната част. Горната половина

Най- вероятно се дави от газ. Много гориво. Но както казва колегата трябва да се закачи и види какво се случва като започне да прекъсва,иначе догатки и предположения

Намотай около темп датчик дебел парцал на няколко ката ако има възможност и място, и виж как ще е на другия ден като тръгнеш със студена кола. Просто да е изолиран. Пробвай

Здравейте. Мой приятел продава въпросното ауди на части. Фаровете са с лупа има некви джанти 18 мисля. Двг и всичко работи. Оставям негов телефон за връзка понеже той няма рег тук във форума и ме помоли да пусна обява. 0879 316 332 Любо

Браво че сте открили проблема. Какъв беше дефектиралия комп и какъв сложихте колега Нещо съм натиснал че гледам че съм цитирал mitkofitnesa. неволно е, и не ми дава да премахна цитата

и мен ми е интересно ма нема смисъл колега

Явно и при теб е така- тръбата от бутилката дирекно в изпарителя и за това е избил и е вдигал свръхналягане. Винаги слагам клапан на тръбата преди изпарителя. Както и да е. Браво че си оправил колата По повод ремонта на томасето- преди месец ремонтирах на приятел с такъв ремонтен комплект и заработи добре. До момента 4000 км. е минал. Зкачихме го след тия 4000км и си държи нормалното налягане на което го бях оставил-1.2 бара

Виждал съм на монтирани уредби и то не на една кола тръбата от бутилката забита дирекно в изпаритела. Без предварителен клапан. Като се скапе клапанчето на изпарителя почва да пропуска и цялото налягане от бутилката отива в изпарителя като няма предварителен клапан. 8-10 бара изпаритела се скапва и почва да изпуска. Ако слагаш нов изпарител и няма клапан съдбата му ще е същата

Е къде прочете че те питам за евро сонда бе колега?? Попитах те има ли клапан на тръбата на газта преди изпарителя! Кое по точно от въпроса не разбра?

Има ли клапан на тръбата на газта преди редуктора- изпаритела

И 2.2 може да омалее но пробвай. На нисанчето ми ги направих 2мм и налягане 1.1 и покрива всичко. 1.5 16v 97hp

Патрона е закрепен на въпросната конзола с два болта с кръгли глави. Не можах да ги развия и да сваля самия патрон,за това свалих цялата конзола. Сваля се всичко- кормило, лостове за мигачи корите около конзолата. Сваля се и един дълъг болт който е за регулирането на кормилото,и конзолата се измъква . Кормилния прът си остава.

на голф 4 1.6 я сменявах но предполагам и при теб е същото. зад двигатела (м/у двигатела и купето) се намира. не е нужен канал. не е лесно. няма много място. буксата е долу под купето и за това срязах кабелите горе до сондата и ги свързах с клема. за малко повече удобство се сваля гофрето м/у дросела и филтъра

Главата е сервизирана миналата година и има няма 5000км от тогава. 4 водача гумички напасване. Ключа на сегментите е бил минимален не съм гледал лично но така ми казаха.

Малко късно виждам но и на мен ми се случи точно същото преди две седмици. Гледам си се справил. И аз така я докарах до нас. Запалих с отверка. Сваля се само долния капак под волана без да се сваля кормилото. Със завъртане на ляво отвива се едното винче после въртиш на дясно до като се открие и другото. Като да докарах колата после свалях конзолата и на ключар в Практикер Люлин понеже беше събота и минаваше 17h. Момчето ми смени счупения палец и сичко по обратния ред. Смяната и палеца- 60 точки. При мен е Голф 4 ма предполагам е еднакво с А3

Не е мерен вътре цилиндъра но се виждаше хонинг. Интересното беше че старите сегменти не бяха спекли а аз очаквах точно такова нещо. На първи и четвърти цапаше свещите дори. Сега всичко е чисто и бяло но си харчи пак. Значително много по малко. Не знам къде изчезва. Бал съм му мамата. Да го харчи :))))

Да. Със сигурност баракудата НЕ става. Лошото гориво го караме всички! Как с еднакви филтри едните дюзи работят а баракудата не ще?

кабелите също са важни. Свалят се и се мерят! Това някой майстор направи ли го? или дирекно ти вика- купувай бобина. За това пробиват толко бързо. Трябва да са 5-6 килоома. Свещите трябва да са без буква R т.е. да нямат резистор. Ако всичко е в норми няма да има драма с бобината и колата няма да прекъсва

Мерси. Малко инфо може ли от къде мога да си взема

Аз смених сегменти на 1.6 и продължава да харчи. Доста по малко но маслото изчезва. Работи си добре нормално, не пуши никви признаци но изчезва