franseto
-
Мнения
54 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от franseto
-
-
13.8В е долната граница за зареждане без консуматори. Засега нямаш проблеми, но падне ли още може да не успява да дозарежда акумулатора, особено при пуснати консуматори. Проблема може да е в релето, някоя статорна намотка или повреден диод на диодната плочка. Друг вариант е лоша връзка към самия алтернатор. Замери напрежението директно на корпуса на алтернатора и на клемата му. Ако разликата в напреженията е голяма може да имаш лош контакт на масата примерно. Не изключвам възможността и акумулатора да е "тръгнал" и да товари алтернатора повечко
Акумулатора е чисто нов, иначе напрежението на корпуса и на клемата на алтернатора, мисля че беше даже 15В.
Значи засега да не ходя на майстор и да го следя да не падне под 13.8?
-
Колеги, прочетох темата, но не намерих конкретен отговор на моя казус. Става дума за Б3, 1.6, бензин, акумулатор 55А.
Алтернаторът ми зареждаше на 13,2, отидох на майстор, той смени релето и четките, каза, че всичко друго е наред. След това зареждането стана 13,8 без консуматори, с фарове 13,7, а с фарове и парно 13,4. Питах го дали не е малко това, но той каза, че няма рлоблем. Въпреки това си мисля, че има проблем и се чудя какво може да е и при кой майстор да ходя.
Мерси предварително за отговорите!
-
Колеги не ходете в AYTO TYRES GROUP големи мошенници са и никой не разбира какво прави.
Имат три сервиза Дружба бул.Цветан Лазаров под моста за летището на бул.Ситняково и в Люлин. Има адски неграмотни хора като почнеш от шефа до всеки един работник.
+ 1
-
Здравейте, уважаеми колеги!
Мисля, че си реших проблема, а причината се оказа комплексна.
tachman беше прав-ангреажният ремък беше прескочил зъб, което предполагам се е получило от некадърно поставяне, понеже го смених преди нова година.
ifidik също се оказа прав-катализаторът беше запушен (а аз бях останал с впечатлението, въобще нямам катализатор, но хубаво, че майсторът се усети да провери). Той го изчисти, от което Аудито стана по-шумно, но и без това сега е модерно да звучи по-спортно.
Последното нещо, което смених беше маслото, понеже вглеждайки се в стикера на капака видях, че си е изминало пътя.
Скоро ще гледам да я тествам и на дълъг път.
Благодаря ви за безценната помощ!
-
колега огледай вакумите и по точно вакумния клапан /разпределител/ със жълтата капачка от него излизат две разклонения при мен просто едното се беше счупило и колата палеше на място работеше но нямаше вървеж
Разклоненията и клапана са здрави и изглеждат в добро състояние.
Колеги, причината не може ли да е в съединителя? При тръгване нямам проблем, но по него нищо не е сменяно и си мисля, че не зацепва напълно.
-
А като я пуснеш на свободна, има ли инерция ? Възможно е от блокирали или задържащи апарати да се получава така . Ако ли не търсиш проблема по горивната система и мотора.
Действително, почти няма инерция, дори по наклон. И аз си мислех, че може да е от задържащи апарати, но днес я вдигнах на крик и всички колела се въртяха на ръка, а ако задържат мисля, че това не е възможно, или греша?
А като местиш на ръка филтъра във всички посоки променят ли се оборотите? Самия тампон за да го огледаш добре трябва да му свалиш тялото на карбуратора, което си е доста работа само за една проверка.Оборотите не се менят като движа филтъра. Иначе тялото на карбуратора не съм го свалял, но ще го сваля, за да огледам тампона.
-
Огледай гумения тампон, който е м/у крабуратора и всмукателните колектори. Обикновено се цепи и почва да смуче въздух от там
. Виж като запалиш двигателя и местиш във всички посоки кутията на въздушния филтър дали се променят оборотите. Ако се променят почти сигурно е,че е повреден гумения тампон. Предполагам че дивгателя иначе си работи равномерно - т.е. нямаш изгоряла свещ примерно.Доколкото успях да огледам-няма никакво спукване или цепнатина.
-
Нямам катализатор.
-
Да, работи равномерно и без нови и странни звуци. Лошото е, че нямам оборотомер, но утре ще се пробвам внимателно да огледам гумения тампон за пробойни.
-
Въздушният филтър е на 3500км, а производителя го дава за 12 000.
Естествено, че ръчната е спусната.
-
Уважаеми колеги, пиша ви отново с молба за мнение или съвет. Заглавието изглежда по-скоро глупаво отколкото изчерпатено, но става дума за поредния проблем. Аудито ( ауди 80, Б3, 1,8 бензин/газ) буквално не иска да върви. Сутринта запали без проблем, тръгна, но за да върви трябва да давам „газ до ламарината” и максимално вдигна 80км/ч, отпусна ли газта направо спира. И на газ, и на бензин поведението е едно и също. Вдигнах капака, но се оказа, че всичко е нормално-има си всички течности, ремъците изглеждат напълно нормално.
Имате ли представа какво може да е станало?
-
Колега, написал си, че алармата е фабрична. Ако обаче е доработен вариант и е от по-евтините звука се изключва като се откачи зануляващата жица от шасито, иначе друг начин няма.
-
Да, наистина се оказва, че е водната помпа! Днес видях, че е малко мокро под нея и че антифризът е намалял малко. Чудя се дали се сменя лесно, колега?
-
Уважаеми колеги, благодаря ви отново за вашите мнения и добронамереното желание за помощ .Пиша ви отново за съмет или мнение.
Карам със 100км/ч по магистрала Хемус, пред мен имаше автобус и за да намаля отпуснах педала на газта, но в този момент се чу ужасно свирукане от предната част на Аудито. Спрях веднага отворих капака, но всичко изглеждаше наред с изключение на слаба миризма на изгоряла гума или нещо подобно. Изчаках малко и тръгнах, отново чувах свирукане при намаляване на оборотите и отпускане на газта. Иначе при ускоряване, дори по наклон нямаше проблеми.
Според мен причините може да са тези, но може и да е нещо съвсем друго, за което не подозирам:
1) Остаряло и засъхнало феродо (изтъркана накладка) или задържаща изведнъж спирачка.
2) Ролка на ангреажния ремък, който ми смениха преди месец.
3) Нещо друго... !!! ???
Как мислите?
-
Най-добрата газ е на бензиностанциите на "Петрол". Колата не ми гасне, става и за през лято, и за през зима. Затова е и малко по-скъпа.
Иначе по мое мнение на Топливо също става, на ОМВ е малко по-лоша, а в ЛукОЙЛ много по-лоша. За Шел пък не може да става дума, защото там направо си е въздух под налягане.
-
В неделя бях в Нови Искър минаваики покраи един гумаджия се сетих че карам с резервната и спрях да ми я оправят!гумаджията имаше работа и извика баща си да я демонтира!джантите са с голям борд и гумите се демонтират от вътрешната страна но дуртия не знаеше и се опита да я разглоби от обратната стърана!тогава доиде гумаджията и се развика че дуртия че така не се прави!набързо ми я залепи и ми я монтира като през цялото време ми говореше че сина му има като моито купе и че е от форума!тръгнах си и малко след това спрях до един магазин да си взема вода и какво да видя балон като юмрук-върнах се но беше затворил!гаража е като тръгнеш през пазара на около 200-300 метра пътя завива и гаража е в дясно -първия защото има още едни!СЪЖАЛЯВАМ ЧЕ СИНАТ МУ Е ЕДИН ОТ НАС
ГУМИТЕ МИ СА ЗА СМЯНА И НЕ Е СТАНАЛО КОИ ЗНАЕ КАКВО НО МОЖЕШЕ И ДА НЕ Е ТАКА!
Почти същата история преживях в един сервиз за гуми от страната на Румънското посолство в посока гара Подуяне. Там са само коп*лета и въобще не гледат какво правят и защо.
-
И аз ще дам моята "лепта" в тази изключително важна тема.
НЕ ХОДЕТЕ В СЕРВИЗИТЕ НА:
- в София ул. 5011 и ул.5010 в Искър - некадърни са едина вдлъбнатина да ти оправят или да ти напснат нов калник, а относно заплащането са си чисти кожудери.
- пак в столицата не търсете помощ от сервиза в двора на предприятието "Художествен амбалаж". Там не са чак толкова големи скъпчии, но за малка повреда въобще няма да ти обърнат внимание.
- най-пресното ми и едно от най-големите разочарование е от сервиза в Гео Милев, София, НА УЛ. НИКОЛАЙ КОПЕРНИК до кръстовището с ул. ШИПЧЕНСКИ ПРОХОД. Там взимат космически цени далеч от реалния ценоразпис, здравия разум и доброто изпълнение. Направо си оставят ръцете. Закарах си Б3-ката за смяна на ангреажен ремък, взеха ми 200лв. само за работата, съсипаха ми антифриза, за да си купя нов от тях, но естествено не го направих. И така след ремонта всичко беше наред. Но не след дълко, а след 2 седмици решавам да си видя нивото на антифриза и гледам повече от литър го няма.просто бяха завили скобата на големия маркуч на радиатора накриво. Естествено отидох, те започнаха да се оправдават, че въобще не са пипали радиатора и че е стар, а той е чисто нов и те го сваляха. Накрая наместиха скобата и то с "родилни" мъки, което ме шокира. Естесвено пак аз си купих антифриза за доливане, защото техният изненадващо беше свършил. За капак се оказа, че всички монтьори карат БМВ и то нови.
Съжалявам, че ви отегчавам с толкова много приказки. Просто не мислете и не се чудете, а не ходете ТАМ.
-
Направо не мога да повярвам, че се е скъсал този калъф, ако е оригинален изглежда направо вечен
Оригиналния мисля, че е. Стана на дупки и покритието (нещо като лак) му се ронеше нон-стоп.
-
Мерси много, колега! Страшен си. Отвих винта, отвих и другите два, за да махна панела на ръчната спирачка, след това отвих осемте винта на самия маншон, после всичко в обратен ред и сега вече си сменям скоростите по-красиво.
Поздрави!
-
Уважаеми колеги, отново се обръщам към вас с молба-питане за съвет, тъй като е всеизвестно, че в този форум сме най-умните, най-красивите и естествено най-интелигентните Ауди-маниаци в целия свят. Става дума за това нещо, което е около самия лост на сроростите-кожата. При моята бензинова б3 от 1991г. се е изпокъсало доста. За щастие си намерих ново, но си нямам никаква идея как да го сменя. Цял ден напъвах да извадя пластмасата от основната конзола и разбрах, че ще стане само с акъл. Така че ако някой има опит може да драсне някой и друг ред.
PS: Отстрани пред ръчната спирачка има един винт, дали е затова?-има го и на закачената снимка.
-
Че всичко опира до пари, колеги, е напърно ясно. И аз мислил много на тази тема и затова мога да кажа, че има и друг важен фактор-гаранцията. Почти нов автомобил е такъв точно излязъл от гаранция, така че паричната разлика между нов и почти нов автомобил, ако се скапе нещо е много голяма.
-
Значи, мили хора, искате да кажете, че не е останал въздух, а вода, което е по-добрият вариант, защото ще сипя концентрат антифриз и всичко ще трябва да бъде наред.
PS: Колега, от София съм и всички хора, които познавам от София казват "изтакане на радиатора", а не "да източим течността от охладителния радиатор".
Благодаря ти за поправката в заглавието, защото наистина между "изтакане" и "източване" има огромна разлика.
-
"Хюстън, имаме проблем!" Отвих най-долния маркуч, изтече доста вода, дори запалих двигателя за малко, но неизлезе нищо повече. Завих маркуча, почнах да сиппвам и за моя изненада побра само 3 л..
В крайна сметка, колеги, безпокоя ви с въпроса дали просто е изтекла само 3 л. вода, или пък се е появил огромен въздушен джоб вътре.
PS: Колата си пали и върви, парното също.
-
Лоша работа е с получената сума, това е към 60% от стойността на ремонта. Челен удар ли беше?
Кво като е гражданска, нали целта е да покрие щетите на невинния в катастрофата, а не някакъв процент от тях.
И не ми разправяйте, че щото нямал каско... Първо, никой не е длъжен да има каско, то е доброволно. Второ, аз имам пример с каско преди 1-2 години и ми платиха от ДЗИ към 50 % от сумата, на която излизаше ремонта при чисто нови части и добър (и скъп) майстор.
Ударът беше челно-ляв, при засичане от лявозавиващ в кръстовище.
"Лев Инс" ми изплатиха около 60 % по Го, при положение, че съм невинен и естествено, че ще продължа да им правя антиреклама, както в началото на темата.
Напрежение на акумулатор
в Ремонти / Сервизи
Публикувано
Да, защото тогава излиза, че напрежението се губи по пътя.
Мерси за отговора колега!