PRILEP

Здравейте , колеги! Крайната цена е 1500 лева. Няма за кога да чакам , на 22.06 излитам за Англия . Поздрави, Данчо!

Здравейте, колеги! Само да спомена, че колата е с алуминиеви джанти и номера за връзка е променен. 0895 17 32 24

Здравейте, колеги! Цената слиза още малко надолу, защото ми наближава времето за заминаване. 3000 !!!!!!!

Здравейте, колеги! За колеги от форума, цената ще е по-различна, добър коментар. Колата има и алуминиеви джанти! Ако евентуално не успея да я продам, преди да замина, няма да се продава!

http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11456596787437190&slink=d14y6x Тук могат да се видят снимки

Не мога да кача другите снимки, цената е 3400, но не е крайна заради външния вид.

Здравейте, колеги! Продавам ауди а6, обслужено, със сервизна книжка. Сменени ремъци, ролки, масло, жила на ръчната, рециклирани апарати, сменени кабели и свещи, всъщност всичко по колата е сменено. Продава се заради заминаване в чужбина...... Забележките са само по външния вид. Салона е като нов!!! Работи на газ и на бензин! 0884914653 Данчо

Здравейте, отново! Малко рано е пиша, но главата мина дефектоскопия, няма спукано, дано да се окаже крива, защото иначе най-вероятно ще трябва да свалям и блока, а това не ми харесва. Иначе майстора каза, че си личи какво е сменяно, сега ще смени само изпускателните клапани и водачите, защото вече били във вечните ловни полета. Дано, като я качи за шлайф, да се окаже, че е кривичка. Засега това е от мен. Поздрави, Данчо!

Здравейте! nedelcho_iliev, ясно е, че ще се снима, шлайфа и прочие. Явно е в главата проблема, защото всички признаци за проблем ги има само на място. Явно загрява повечко и отваря пукнатина, а на дълго помпата върти по-бързо водата и радиатора се охлажда от въздушния поток. Във вторник ще се отваря и ще видим, дано поне блока да е наред. Благодаря! Поздрави, Данчо!

Здравейте, колеги! Ами...... Какво да ви кажа, оказа се, че не винаги, когато е правен някакъв ремонт, всичко ще е наред. Днес реших да сменям ремъци и ролки, но за идеята, решихме да направим CO тест, за всеки случай. Предполагах, че може да промени цвета, но не и на 15-а СЕКУНДА. Момента в който запалих и подадох газ, течността пожълтя. Решението е ясно, във вторник се обезглавява, шлайф, гумички, затваряне и се надявам да нямам повече проблеми. Благодаря на всички отзовали се! Поздрави, Данчо!

Здавейте! Наистина е правен ремонт на главата: шлайф, гумучки, препасване на клапаните, снимка и нова гарнитура. Колара върви така от около 17000 км. Като запаля, не върти водата, прави налягане, охлабвам я, завърта и в продължение на 80 каране си я върти, налягането в маркучите е съвсем нормално, все едно колата няма никакъв проблем. Поздрави, Данчо!

Тя с отворена капачка отначачало не иска да завърти водата. Когато бях на Копринка, бях сложил капачката ит колата на вуйчо, разлика нямаше. Като накорави маркучите, охлабя капачката, тогава завърта водата. Поздрави, Данчо!

Коко, integrale, много се извинявам за последният пост, заби телефона и не ми показа, че има още една страница с коментари. Замислям се, че сутрин, като я отворя, не изкарва въздух грам. Имам 2 или 3 маркуча, които май са малко по-широки и разчитам на скобите да ги стегнат. Възможно ли е обаче, когато я карам около 30-40 км в града, при положение, че включва няколко пъти перкии, да остане още въздух в нея и да корави маркучите. Да предположим, че смуче въздух от някъде си, възможно ли е в града на ниски обороти да не може да се самообезвъздуши, а извън града на около 3000-3500 об/мин., поради бързото въртене на помпата, да успява да изгони въздуха и затова маркучите да са нормално твърди? Петък и събота почивам, петък имам птуване, но в събота ще се занимая отново с нея. В съседното село(Чавдар), правят пневматични и хидравлични маркучи, ще отида и да ги питам, дали могат да ми направят и кранчето за обезвъздушаване на клапана на климатроника, че веднъж май превъртя и ме съмнява да гълта въздух от там. Досега винаги съм гледал за текло, мокро, влажно покрай скобите. Никога на съм предполагал, че може да дърпа въздух и да надува маркучите. Ако се окаже нещо такова, след всички главоболия и набити пари, просто незнам как ще се почувствам...... Поздрави, Данчо!

Здравейте! Пробвах я и брз термостат. Не връща горе в казанчето. Смених само помоата без тялото. Изцяло съм съгласен, че избутва въздух, но нали като го избута и трябва всичко да е наред после? Ако на изгасен мотор дръпне въздух отнякъде, ще има и мокро. Затопля маркучите на парното, като я запаля. Промита е цялата система с маркуч и вода от чешмата. Маркуча, който влиза в масления охладител се затопля, на изхода е вързан изпаритела, но той се стопля доста по-късно. По закона на логиката, ако не бях сменял помпата, щях да я обвиня в малък дебит, но и с мойта старата правеше същите проблеми, на нея не й превтъраше оста, беше сменена, защото протече. Ако не измисля какво да направя, ще се замисля да сменя мотора, то май вече друго не остана...... Поздрави, Данчо!

Всъщност няма значение дали е с изпаритела или без него. Вече е вързан от масления охладител към тръбичката над него. Не виждам никъде да има мокро. Явно колата съм я купил с този плочлем, но не съм обърнал внимание тогава. Защо започва да върти водата след като направи налягане и охлабя капачката? И друго без да я охлабя, като не се вижда да върти антифриза, как ма....ка и отваря термостат и включва перки? Поздрави, Данчо!

Колеги, някакви идеи, че вчера докато събирахме каляската стана тъмно и забелязах, че кабелите светят. Засега казах на жената само, че мисля да сменя помпата с турбинка, като тази, която беше мойта, ако и кажа и за кабелите....., вече ще ме изгони. Поздрави, Данчо!

Здравейте, колеги! Вчера промих отново цялата водна система, вода тече отвсякъде, но като запаля не върти водата и това е. Прави налягане, няма циркулация на водата, съвсем леко охлабвам капачката, преди да изкипи я стягам и тогава започва да върти водата. Нямам вече обяснение и сили какво да правя:'(. Ако някой има съвет какво да направя още, нека пише, аз нямам повече идеи какво може да й има. nedelcho_iliev, както обезвъздушавах 80-ката, така и тази. Наливам антифриза, стискам малко маркучите, паля( само че на 80 виждах как върти водата а тук НЕ). Стига до някаква температура, надига водата и започва да кипи, слагам капачката, надува маркучите, стопля и долния маркуч, включва перки, спират, охлабвам съвсем леко капачката, излиза въздух тръгва да кипи, стягам я и започва да върти водата чак тогава.

dimithur, то това животно няма изхранване на бензин:-) nedelcho_iliev, не виждам никъде пречупване по маркучите. Ще помисля за някой от тези варианти. Вальо, не я карах без масления охладител. Паля кораба, няма циркулация на водата, незнам при това положение, как отваря термостата и как включва перки. Вальо, ти знаеш как издува маркучите, като направи такова налягане в тях, охлабвам съвсем леко капачката, водата започва да циркулира и след няколко включвания на перките, маркучите омекват и на поглед всичко си е наред. Парно си има, изпаритела не скрежасва, абе ако не пипнеш маркучите всичко си е наред. Вече не се сещам за нищо, освен да питам единствения в града, който промива радиатори (с някаква машина), дали може да промие цялата водна система. Колеги, много съм ви благодарен за отделеното време и съвети. Поздрави, Данчо! P.S. Вальо, време е да дойдеш към Златица, да ти се реванширам специално!:-D

Колеги, някакви идеи? Вальо, масления охладител е чист. Вече не знам какво да правя. Жената направо ще ме изгони. Поздрави, Данчо!

Извинявам се правописа, клавиатурата на телефона е малко малка за мойте кебабчета:-). Без изпаритела да е свързан към водната система, я обезвъздушавах на отворена капачка и работи така близо 10 мин, а с изпаритела а нея вдига антифриза и кипи. Ако поохлабя капачката, антифриза се надига, затягам я отново и започва да върти антифриза. Поздрави, Данчо!

Здеавейте! Изпаритела ми е вързан на дебелия маркъч, от главата към радиатора и влиза в лонзолата на масления охладител. Мисля, че на почти всички ги вържат така? Поздрави, Данчо!

Вальо, като остана малко по свободен, ще претегна скобата на фланеца отзад на тиквата и мисля, че няма да има загуба и грам. Не ми се отваря главата, защото CO теста не показа нищо. На предишното ауди с с пробив в главата ми замръзваше изпаритела и губех на моменти парно. Нито изпаритела ми мръзне на тая, нито парно губя. Тук интересното е, че като поохлабя капачката, тогава започва да върти водата. Ако изпаритела не е закачен към водната система, всичко е наред, но вържа ли му маркучите, дори с откачени кабели от клапаните и тръбичка за газта, водата има проблем. Все едно е малък дебита на помпата и я зори изпаритела. Помпата която съм качил е със съвсем малка разлика втурбинката, но е за същия мотор, нали всичко си пасна идеално. Поздрави, Данчо!

Здравейте! integrale45, знам, че и ти Вальо си доста запознат с моторите на АУДИ, моята поне не губи вода (или ако губи е около 200 грама за 1000 км, които маи ми капят от един фланец). Моята драма продължава и ще си върви така. Когато бях махнал изпаритела от водната система и запалих на бензин, всичко си беше наред. Връзвам изпарителя и драмите започват отново дори и на бензин. Вальо, не съм пробвал с ваничката, но развих тръбичката за газта, която влиза изпарителя (т.е. на 100% не влиза газ в изпарителя) и отново не върти водата и прави налягане. При опит да отвия капачката, виждам, че ще кипне и се отказвам. Интересното е, че тогава обаче започва да върти водата с невиждана мощност. Тази каляска ме срина нито оставам без парно (не започва да духа хладно, не се губи), нито ми замръзва изпарителя, следователно не би трябвало да има въздух. Това защо м....ка й и каляска ми прави всичко това? Поздрави, Данчо!

Здравейте, колеги! Надявам се този път вече да съм решил проблемите, защото маркучите са с мнооого по-малко налягане от вчера. Обърнах входящия и изходящия маркуч на изпаритела и всичко си дойде на място. Досега, не че нямах парно, но днес духаше топло, както никога дсега:-). Явно на този изпарител има значение вход и изход на водата. Дано само да не е временна заблуда и най-накрая да съм излязъл от драмата ,,НАЛЯГАНЕ В МАРКУЧИТЕ", че вече жената ще ме изгони :-). Вальо, специални благодарности за железните ти нерви и отделеното време! Благодаря ви! Поздрави, Данчо!

okops, като стисна дебелия маркуч, връща вода в казанчето, следователно щуцера си пуска антифриз. До колкото знам (но не съм сигурен) ЛАНДИ РЕНЦО е с метална преграда между водата и газта, но от както съм купил колата, маркучите й са вързнаи по този начин и не съм променял нищо. Въпроса е откъде да й хвана входящия маркуч за изпаритела, защото май има значение? Поздрави, Данчо!