caby

Здравейте.От известно време ми прави впечатление , че когато съм в движение ,натисна педала на спирачката и колата е на празен ход оборотите на двигателя падат с около150-200 ( приблизително ).А когато правя и ляв завой,направо тръгва да загасва ( светва и лампата на маслото ).Къде може да е проблема ?Колата е 80-ка 2000 3А мотор 89г , с газово.Работи ми перфектно и на газ и на бензин.Благодаря предварително

Ок колега,отивам след малко да го сменям.Разбрах как трябва да са белезите + този на делкото.С една дума всички белези трябва да са си центрирани,за да е наред всичко. Благодаря много за помощта,и дано да се справя че в тая жега доста пот ще хвърля......ама късмет , какво да се прави.Поздрави

Разбирам те колега,дано никога да не си в моето положение.Че тоя ремък ще ни излезе платинен,не златен. До колкото разбрах : 1.Преди монтажа на ренъка,белега на горната шайба трябва да съвпада с нивото на главата 2.Белега на шайбата на ремъка на водната помпа и динамото трябва да съвпада с белега на междинната шайба 3.След като се изпълнят тези условия мога да монтирам ремъка Спомням си бегло че имаше някакъв белег и на делкото.Там как стоят нещатаНа прав път ли съм ?

Здравейте колеги.Накратко за проблема ми.В Румъния съм в командировка с личния автомобил Ауди 80 2000 3А мотор '89г. Ангренажния ремък прескочи и скъса няколко зъби.Мисля че двигателя се оттърва без "набиване на клапани в буталата".Имам резервен ремък в колата,но не съм сигурен как точно беше процедурата по смяната му.Затова се обръщам тук във форума,да помогнете с точната последователност за смяна на ремък,та после да отивам да го сменям.Че колата е на 15-на км от Констанца.Предварително Ви благодаря и чакам за помощ

Колеги проследете написаното от колегата "grizzly" от край до край...От това повече не може да бъде.Поздрави

Моите съболезнования.........РАДИАТОРЧЕ.Но не е болка за умиране

Здрасти колега,труден въпрос задаваш .Имам в предвид че за 3А мотор този потенциометър трудно се намира (с червения цвят ).Аз също съм с такъв и съм търсил къде ли не-без успех.Ако не е много надран си карай със стария.Търси такъв от някоя катастрофирала 80-ка със същия мотор.Успех и поздрави

Здрасти колега.Предположенията ми са за температурен датчик (синия,ако е син твоя)тоя дето се намира отгоре на тройника който излиза от главата.Виж си и ламбда сондата.Това са разбира се предположения.Един елкон ще ти дойде добре,а и няма да се луташ от разни предположения.Успех колега

Здравейте колеги.Посочете ми фирма или сервиз които поставят климатици на автомобили във Варна.Предварително Ви благодаря

Здравейте колеги.Скакъв тип кабел става диагностиката на А4-ката,защото имам един който поддържа стандарт OBD2.Казаха ми че МАЙ нямало да стане с този кабел.Благодаря Има ли колеги които са правили дисгностика на такава машина и с какъв кабел.Благодаря

Питах за силиконови маншони,но специалната "фуния" я нямат.Проблем ли ще е ако се постарая да ги сложа без тази фуния

Все повече започвам да се изненадвам.Научих още нещо.Браво.Значи маншоните е възможно да се продават в комплект със специална фуния.Благодаря

Браво бе колега .Това със силиконовия маншон ме устройва.Спестява ми доста труд и риск нещо да се дочупи.Само дето не съм сигурен дали щенамеря такъв силиконов.А и честно казано за първи път чувам за такъв.Ще потърся утре в магазините.Благодаря

Ако съм те разбрал правилно - след като изкарам карето от главината,навивам наново болта и въртя докато карето излезе от вала.

..няма ли колеги които са сменяли каре ? ....добре де ! Ще питам по друг начин : как се вади външното каре от вала,как се маха ограничителната зегерка

Здравейте колеги.След доста отлагане дойде време да сменям маншоните на външните карета ( Ауди 80 В3 ).Питанката ми е след като откача и измъкна карето от главината трудно ли се измъква самото каре от вала.Чувам че трябвало да се "употреби" чук за да се извади карето.Напипах една тема свързана с карета в която беше даден снимков материал и обяснение на руски.Ама и там не е описано къде се "чука" за да се извади карето.Благодаря на всички предварително

Здравейте колеги.Предварително се извинявам ако въпросът ми не е за тук.Става въпрос за сервиз и диагностика на нафтови дюзи комънрейл на Volvo S60 2,5 D5 2002г.Интересуват ме най-добрите сервизи във Варна.Обърнах се и към Волво,но те ми казаха да съм отишъл в София.А аз нямам необходимото време за това.Предварително Ви благодаря

Здрасти колега.Имах такъв проблем 2 пъти.Първия беше от спукато радиаторче на парното......ужас.Смених го.Вторият път беше протекла горната ми помпа на съединителя....по лесното.Така че провери дали това е антифриз или спирачна течност.И в двата случая ми беше намокрило яко стелката.Успех

Притеснява ме гумата да не опира от вътрешната страна.Вчера като слагах джантата без гума ми направи впечатление че влиза много навътре

Преди време трябваше да откачам полуоската от кутията и откачих вътрешното каре и го свалих.Остана само "желязото" да виси на външното каре.От там видях че лесно може да се извади маншона на външното каре,който трябва да мине само през полуоската ( желязото ).Не виждам друго препятствие за маншона на външното каре

Не става ли да се откачи полуоската само от страната на ск.кутия,за да не си играя и с главината на колелото

Насочил съм се към 195/60 или 195/55 заради височината,но ме притеснява широчината на джантата

Здравейте колеги.Маншоните ми са накъсани и мисля да ги сменям като откача вътрешното каре от ск.кутия и изваря последователно вътрешния и външния маншон..... и след това в обратен ред да ги постявя.Така ли става или има и по добър начин и имали някаква особенност в смяната им.Благодаря

Здравейте.Кажете какви по размер гуми , и по точно с каква широчина мога да сложа на джанта 7j X 15 ET 38.Колата е Ауди 80 Б3.Благодаря