spitfire924

Човека не е уточнил за какви автомобили говори... можеби за соц шедьоврите?

То ако някоя RS6 се беше родила , ни тема у форума щеше да има , ни сервиз...

Иначе така да кажа , аз , измежду другото , че ако има други припатили, мисля че е време да си развържат пръстите и да драснат по някои ред, да се знае всичко.

martinich иначе ти си най-големия семкаджия от всички, за всичките ти постове в темата не видях едно смислено изказване, ами само глупости от сорта , "пич сам си си виновен че са ти строшили колата и си мега глупака, че чипосваш тоя милиардник". Нещо дивиденти получаваш ми се струва.

Значи аз да вметна една дребна подробност. Колата тропаше точно 1/1 както тропа като е олабил оптегача на веригата , та го набедихме него, понеже беше нощеска и нямаше къде да я зяпаме по сервизи. В последствие след днешния ремонт се оказва че е лопала шайбата, а тая шайба не е хлопала 6000км , ами се е разтропала последните 100-200км, което ще рече че е сваляна, понеже как тая шайба 6000км няма да тропа и сега изведнъж точно, случайно след отцепване и зацепване на ангренажа и всички други интервенции, се разтропва къса болтове и пада... странна работа Аз лично съм го играл филма с тая шайба , свалял съм и не съм я затягал като хората, разхлопа се за "норматив" ,обаче я хванах преди да стане баш сакътлък.

"Здравейте отново, Пиша по повод развръзката на случая. Благодарение на сервиз "Студио Х" колата се оправи в рамките на деня. Няма видими проблеми след ремонта (дано и да продължи така), не губи антифриз, има компресия и т.н. Ролката беше сменена с друга. Моето скромно мнение е, че така трябва да се процедира при подобни проблеми. Маслото, разбира се, ще бъде сменено, просто трябваше да я покараме малко да видим дали надува. По време на ремонта на клапаните се уговорихме главата да е наред (респективно това го разбирам като ако има проблем той да бъде отстранен) Аз разчитам като си взема колата да е била поне като в състоянието преди повредата, дали това означава смяна на масло или други захабени или повредени елементи, не мисля, че аз съм компетентното лице. Оставям и една снимка на шайбата. И разбира се проблемът не е заради самите пари (казал съм го в началото), а как е редно да се процедира (колко е адекватно да се проверява кола преди чип), нека не ви се случва колата да ви се разваля през 50 км, тогава ще ме разберете напълно. Поздрави Кирил" https://www.dropbox.com/s/galxqglca6or2zb/2014-02-05%2019.21.22.jpg

Обаче остават още дребни въпросителни, като тези за маслото и заплахите по телефона. Отделно като сложим и това че не е първата "рекламация", аз лично бих се въздържал от услугите на сервиза. Ще потвърдя, когато момчето си получи половината пари за труд и части.

Ти обаче не знаеш или нарочно си пишеш така... масово сервизите работят на черно. Сигурно една от най-тъмните дейности в бг... Като настинеш директно инжекции в гъза ли ти бият? То не е до спестеното , масово вървят по толкова освен разни избрани фирми, та нали уж Маднес са много добри, иначе е ги ХЕЕД, ей го и Богомил. Газовата му e подготвена с дебели тръби и голям изпарител , просто му трябваше една пренастройка на картата.

За първите 2 неща съм съгласен , обаче за 3тото съм сигурен че познаваш хора дето не знаят от къде да си сипят течност за чистачки ( не казвам че той е такъв). Да кажем че не се е сетил, а и дори да беше я видял и да е било ок,това наднормено ниво на маслото говори за 2 неща. Източено е в съд в който е имало други лайна ( старо масло, трансмисионно масло и тн...) и после е налято или по кофтито е получило "присадка" от казанчето за антифриза.

Робо, за 50 път ше напиша какъв е повода за темата. Шайбата просто преля чашата. тука един ремонт за 2 дни се прави 3 седмици. Аз възстанових кола от тежка катастрофа с вадене, разпарчатосване, шлайфане и сглабяне, на двигател за 20 дена,сменяне на прозорци , капаци калници и 3 багажника части, като я правих предимно нощеска като съм свободен и общо взето като е свободен монтьора. После се налива масло и не се гледа колко му е нивото, сцепени маркучи и вакуми, скъсани болтове и паднали шайби... заплахи по телефона. Твърде много случайни неща станаха тука. Коли на по 500 000км се чипосват дивашката и си тръгват и се карат безгрижно, тука един кошник дето преди 6 000 км са му сменени всички дреболиики, след една елементарна интервенция ще се разпадне... чакай. И се отрича ... ний нье сме...! пипали , с една дума Астор е направил рИмонта. Мартинич какво е виновно момчето, че си счупил колата и е оставил да му я оправят и като си я прибира уж здрава , не може да мине 50км без да се наебе нещо? Да бяха казали , не с такива ремонти не се занимаваме , да си я товари на репатрака и я правим в София?

2 дни след проблема колата стоя на трупчета, чакайки някаква реакция от ваша страна , днес вече се прави , за да се види реално какво е станало и какви са щетите, както виждате по назад в темата има и снимки.

Иначе , Цецо. Нито ме е страх от някакви мишкари дето явно ръцете им са навряни там дето слънце не огрява , нито нищо, просто нещата са без коментар, насрали са се и вместо най-съвестно да кажат, станало е при нас ше го опрайм...те се правят на ударени. Не вярвам щетите да са кой знае колко катастрофални и да са хиляди левове,че да е проблем, за техния сервиз който печели на ден от копи пейстове на МАПове колкото за 3 такива пасата. Колата преди Ремонта си вървеше идеално , преди 6000км е сервизирана. Маднес въртят един рън преди чипа, ако нещо не изкара като хората ( в случая запушен катализатор после махнат) - я гледат ,ако не мапват , въртят пак, кихаш 3 стотака и изчезваш. Настройвана е на бензин, обаче никой не коментира че колата е счупена от бедна смес щото не е донастроена газовата. Коментираме ремонта и последиците от ремонта. ПП само първите 2-3 поста са на момчето с пасата просто му го дадох да сподели историята тука. Поздрави.

Темата може да я преименувате примерно на "Проблем с 1.8T след ремонт в Madness-motorsport"

Ето още някоя картинка, единия болт е скъсан, някой много е баял. https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/v/t34/1014084_741557549189167_2064667074_n.jpg?oh=6d0c26ae6af3a9fabb5976cc62394efb&oe=52F3C81B&__gda__=1391711600_769432ec0b5f5cb8eedf6477430d5b14 https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/v/t34/1235219_741557345855854_863601804_n.jpg?oh=58207486d657ee051aea4f99382e580f&oe=52F3B235&__gda__=1391716084_15e192e4254eb0fe90d01d21824cd175 https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/v/t34/1011236_741557032522552_302014241_n.jpg?oh=04f5eb14f6110d7027c105cf8cf019a7&oe=52F3D7A8&__gda__=1391731049_da56c34ff18ecc0514ca45ee36b89992 https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/v/t34/1014084_741557549189167_2064667074_n.jpg?oh=6d0c26ae6af3a9fabb5976cc62394efb&oe=52F3C81B&__gda__=1391711600_769432ec0b5f5cb8eedf6477430d5b14 Сложете я тая тема някъде че да може да се вижда без регистрация, да може да я пуснем при вагИнджиите да четат.

Значи това за чипа,газта и стопените клапани и бутали не го коментираме. Коментираме небрежното отношение към ремонта и осраното положение след него и човека получи заплахи за саморазправа по телефона, ако не спре с антирекламата.

Аман от нинджи...

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/v/t34/1560744_741143762563879_332961088_n.jpg?oh=f646d5e5b9a0c2e55aaed5c8f41c186e&oe=52F37472&__gda__=1391648179_ebcaf16f5622c8317e4b458bd59259d1 https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/v/t34/1796515_741143515897237_1685889195_n.jpg?oh=623e5a423b774771bb427868a791e1d0&oe=52F31691&__gda__=1391671134_4a1afd4b4d4c37b4170e84da8eb61d51 Ето снимки на шайбата.

Именно де, излиза че ремонта го е правил Астор.

Чудя се дали едно сигналче в НАП , да ги подушат малко.. дали няма да се отрази добре. Ето я темата у фауве клуба. http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=13&t=409808

Дерта е че е с паднала шайба , спряла водна помпа и колата е вдигнала към 4000-5000 градуса вътре в блока... и е много вероятно главата да е станала на "уок"... Виновни както винаги няма... Ний сми факири и сменяме бутали и зацепваме ангренажи без да сваляме нищо...

Пичове гледайте сега, горните мнения ги написа един приятел , понеже аз вече съм към Субаристката секта и не влизам много много тука , та му предоставих акаунта си , за да сподели проблема.Та по темата и какво видях с очите си: Клапаните, буталото , сцепения маркуч и вакуумния клапан не ги коментирам, да кажем и че им е дошло времето( макар и бедна смес може да получиш и на чисто нов мотор, ама това е друга тема). Обаче масло над максимума и то с 2 пръста,вероятно е толкова и масло понеже не се знае с каква гняс е било смесено в съда в което е стояло, а и кой сипва масло и после не гледа колко му е нивото?. Паднала демпферна шайба която се стяга на 4 болта по 25-30Nm и стои на шпонка и 6000км зверско каране е нямала проблеми, изведнъж да падне ей така... , хората от маднес естествено отричат да са я сваляли, нищо че така или иначе, за да свалят всичко са бутнали цялата предница,а и най-мързеливия монтьор да си, би я свалил тая шайба, щото зацепването на ангренажа става около 300 пъти по лесно. Отделно цялото отношение , протакане на ремонт, който при добро желание се прави за 2 - максимум 3 дни.Почвам да се съмнявам, че в шлайф-базата е проблема. Не че нещо ама всички "големци" в България трябва да осъзнаят, че малкия клиент и бизнес правят играта, щото ти може да въртиш големите пари известно време, ама в един хубав момент ще опреш и до малките и като си им казал "еби си майката" и си чао.

https://drive.google.com/file/d/0BwMJ8ZlCTEP0WXQwMXhYWWYyMEE/edit?usp=sharing Това е работната карта, за съжаление онлайн варианта не показва моментните км на колата, но и това се проверява. Правено е в Елбатрон, предполагам някой са ги чували, през тези 6к колата (кошника) не е имала подобен проблем. п.п. Моля модератора, ако прецени, че темата е в грешен раздел да я премести.

@GLS За свещите, клапаните и причината за ремонта за главата не се спори, ясно е. Относно км на колата, тя е от семейна фирма, тъй че.... Въпроса е пипа ли се шайбата при такъв ремонт. И пак казвам колата е минала профилактика на двг преди 6к км, също с фактура.

Пускам от името на приятел. "Здравейте, Авто и не толкова авто-маниаци. Реших да ви разкажа за моята интересна случка, свързана небезизвестния сервиз Маднес Моторспорт в гр. Пловдив. Карам едно скромно пасатче комби 1.8т APU 2000г. газ/бензин на 300к км (2ри собственик с фактури от 0). Като почти всеки младеж решавам, че колата може да се засили с чип. Тъй като съм от София, реших да пропътувам до Маднес да я ремапнем. Всичко е супер, разбира ме се за 06.01. в 11 часа да откарам колата. Речено-сторено, направил съм плановете. Пиша им на 5ти вечерта, да им припоня за моето идване. Оказва се, че има друг на мое място. Ок, преместваме датата за 07.02. С нетърпение пристигам точно пред сервиза в 11:00. Оказа се, че процедурата ще започне към 1 часа следобяд (ок, няма проблем, надъхан съм, ще изчакам). Правихме няколко ръна ( в последствие се оказа, че трябва да се махне катализатора и да се замени с downpipe, защото не показваше хубави резултати) и към 7 и 30 вечерта, аз щастливо потеглям към столицата. По време на пътуването към София решавам да се поизрадвам на повишената мощност и правя няколко ускорения до 6к rpm. Всичко е супер до последното, когато бях на 5-та скорост с 100 и я настъпих до 200. Пускам газта и усещам вибрации....разбирам, че колата работи на 3 цилиндъра. Ок, колата се спира и се обаждам на сервиза дали имат идея какво става. Тъй като съм на 60км в посока София от Пловдив, те ми казват, че така няма как да направят нищо. Решавам, че по-добрата идея е да се върна до Пловдив, както и да е, дотрътлях я бавно до сервиза. Отваряме и какво да видим- на 3ти цилиндър свещта, липсва електродът и няма компресия. Ясно е, колата остава за сега там, имаше 15 мин до последния автобус за София, при което Васил от Маднес ме откарва с личната кола до автогарата(благодаря за което). Разбирам, тъпо решение от моя страна да "давам газ на газ". Оказа се прегорели 2 клапана (ок, моя вина). След чуденки къде да я правя и при цените на пътната помощ за София, решавам, че ще е по-добре те да ми я оправят. Така се разбираме каквото има за смяна по главата да се сменява. Завърта се един цикъл през 2-3 дни се обаждам да попитам какво става с колата, до къде са я докарали. Първите 7-14 дни (не помня с точност) беше чакане за шлайф базата (доколко е нормално това не знам). Минават 2 седмици и 3 дни като вече очаквам колата да ми е готова- все пак и на работа ходя с нея и ми трябва. Трябва да звънна за да разбера, че от клапаните има наранено бутало (ок, тръгнало е, сменява се). Цялото удоволствие ми стъпи на 860 лв. Става заветният ден, в който ще си прибера колата 28.01. Отивам, плащам, казват ми, че главата е 100% сигурна, аз доволен си тръгвам за София (този път на бензин бавно). Пристигам в София и 1 маркуч от към блока на малкия кръг е сцепен и съм загубил половин литър антифриз. Ок, стара кола, случва се, казвам си. На другия ден забелязвам, че има един клапан за вакуум (който отива към сервото) който е счупен. Пак си казвам случва се, отивам и взимам оригинален нов слагам, ок. На 31.01 ходих до газаджиите да настройват смесите. На 1ви колата минава още 10 км по София. Идва 02.02 забелязвам че колата има масло над максимума (като преди чипването съм сигурен, че не е била над макс) аз не съм доливал, звъня на Маднес казват и те не са (странна работа). На прибиране от разходка по центъра, както си карам и слушам музика, воланът става тежък спирам, гледам температурата се вдига към опасните 120 градуса, звъня на майстор. Казвам му, че таблото е като дискотека, той ми казва виж си пистовия ремък, отивам и какво да видя - демперната шайба под ъгъл и пистовия ремък изхлузен.....Колата беше минала обслужване преди 6к и всичко пак каквото имаше беше сменено. Също така преди тези интервенции не показваше никакви симптоми на саморазпад. Шайбата по принцип е на 4 болта, как те се развиват в рамките на 200-300 км си нямам на идея. Няма белези по шайбата за маркиране и белязване, те ми казват, че ремонтът по главата и смяната на бутало не са я пипали. Дали това е възможно, пак искам да чуя вашето мнение. Благодаря ви за вниманието, не ми е самоцел да описвам тази случка, но просто много ми станаха въпросителните. Мога да приложа и снимков материал, ако се налага. Пари се изкарват, коли се чупят, но не мисля, че това е начинът. Сега ми предстои филма отначало. Също така съм отворен към всякакви дискусии за причините и следствията на нещата. Поздрави,Кирил"

Обявата е за триене