keeponrollin

Здравейте, Колата е Ауди А6 С5 1.8Т 1998г, седан. Багажникът по принцип си го отключвам механично с ключа, докато преди няколко дни нещо в ключалката се счупи и сега ключът вътре првърта без съпротивление. Тъй като предполагам че за да се смени цялата ключалка е по-трудният вариант, може ли да се програми бутонът на ключа за отварчне на 4те врати, да отваря и багажника? (при това без да трябва да се оправя мястото където влиза ключа, предполагам просто вместо механично завтртане ще идва електронен сигнал който да освобождава скобата) Реално като натисна два пъти бутона за отключване на всички врати се чува едно завъртане и откъм багажника но си остава заключен...почти съм сигурен че когато я купувах този бутон отваряше и багажника, но след смяна на комфорт модула някои екстри по колата се промениха-едни изчезнаха, други се появиха (поради не-100%ово съответствие на серийния номер) Ако може-бихте ли ме насочили към човек в София, препоръчително в район Източен/централен.

А ако няма идея за свалянето-задължително ли е да правят проблем в Гърция? А ако кажа че си е заводски, перманентно сложен?

Предстои ми ходене в Гърция и смятам да махна теглича. Има един болт отстрани който развъртях и махнах и тази Г-образната част с топчето трябва да е освободено сега но не излиза. Искам да питам дали има още някакъв болт/гайка което трябва да се махне или е въпрос на заяждане/ръжда това че не излиза...блъскахме го с чук отстрани но не помръдва. Вижда се леко ръжда по болта който свалихме т.ч. не бих се учудил и на тази свръзка да е ръждясало...дайте съвети как да го сваля. Крайния е вариант е направо цялата греда с поставката, но трябва май доста повече занимавка. Тегличът е този модел, малко е кофти снимката но мисля че става ясно http://i.imgur.com/CTldyMX.jpg

Добре, дори и G004000 да е...нещо в центъра/широкия център/Лозенец/Хладилника/Изток/Слатина/Гео Милев? Че този дето е Еуратек май беше на Хан Кубрат и бая далече ми идва.

Tрябва ми за Ауди А6, на капачката пише "use only mineral hydraulic oil G002000" Преди си бях купувал от Еуратек, със зелена капачка, но ми е малко далече-къде другаде в София мога да намеря такова?

Днес ще я погледнат и ще видим какви грешки дава. Най-много ме вбесява че не мога да съм при колата, досега да съм я закарал в София. Акумулатора го мериха уж-волтаж ампераж бил ОК. Ако те сами не разберат защо гасне и защо оборотите са ниски, ще им кажа да погледнат гореизброените неща: - вода при акумулатора, - алтернатор; -самия ключ; - това моторче до дросела което трябва да държи сместа бедна на кислород, предполагам също може да има буклуци и да не оплътнява както трябва. - аз все пак настоявам да се пробва с друг акумулатор, който се знае че работи.

Преди два дни свалих бензиновата помпа и видяха че не работи, сменихме я с нова, както и горивния филтър (който беше пълен боклуци). Пали от всеки път, карах я известно време, и като паркирах на Р, поседях 30 секунди и изгасна САМА. В период от 24 часа излизах с колата за известно време, пали си от всеки път но по време на движение държи по-ниски обороти(по принцип на всяка предавка държи 1600-1800 оборота, и като стигне 2000-2200 минава на по-висока) а сега се движи на 1300-1500. Та в 5те пъти които излязох с колата в последния ден, като паркирам и поседя така с паркирана кола в режим P, изгасва сама. Също и единия път малко преди да паркирам(т.е. с ниска скорост) пак изгасна в движение, с 5км/ч. Т.е. като цяло държи ниски обороти, а като са съвсем ниски (с 5-10км или на режим Р) гасне сама. Сега пак им я закарахме на тия дето сменяха помпата в Асеновград, но май чак утре ще я погледнат. Все пак-някой идеи?

Гавраил, прав си може би така е най-добре, а и след подобно тунинг изпълнение, колкото и да е сполучливо, ще стане трудно продаваема.

Значи ще инструктирам баща ми да пробват с един хубав акумулатор, защото и на мен предположението ми е най-логичното, което е като не можеш да запалиш зимата-акумулатор. А този датчик за 13лв какъв е точно? Аз един термодатчик който сменях беше към 40-50лв, но не си спомням и той какъв беше, сменихме го миналата година. Ясно ми е че има и други датчици, този който споменаваш какъв е?

Здравейте колеги, Започвам хронологично обяснение на проблема, надявам се да имате търпение и желание за помощ. Накрая има и прикачен клип как не ще да пали. 1. Миналата зима 2013/14 няколко пъти сутрин, пали си, карам я и като тръгна да я паля втори пъд след кратка пауза-не ще. След час се оправя. Това се случи ТРИ пъти, установиха че един термодатчик е заминал и го сменихме с нов-средата на миналата зима, ОТТОГАВА до октомври 2014 не ми е правила проблем с палене. Върти, понякога пали след 4-5-6секунди, понякога пускам ключа въртя пак и пали от втория път но винаги пали. 2. Октомври 2014-когато падна снега една събота сутрин, пътувах, всичко нормално запали си тръгна си, там случая със затворената магистрала и т.н. най-важното пристигнахме живи и здрави. Паркирах в Асеновград, след час тръгнах да паля-върти но не пали..запали ВЕДНЪЖ от 1200 оборотите тръгнаха да падат и не спряха на 800-900 като по принцип, а подмина и загасна.Доляхме още бензин, да не би да е от това-не щя. 3. Оставих я в Асеновград и сеприбрах в София, баща ми я Закара на сервиз, установиха че не достаигало ток до бензиновата помпа-свалиха едни релета да ги разгледат, закачиха ги пак и тогава си палеше. Това се случва в Асеновград. 4. Връщам се, с идеята че се е самооправило, цял уикенд я карам, тръгвам понеделник сутринта към София-запали малко трудно с леко почукване по бензиновата помпа(установихме че това помага), и след 1 километър ми загасна в движение след което не искаше да запали. 5. Отново я оставих в Асеновград и се прибрах в София. Втори път на майстор-пуснаха диагностика, оказа се че не компютъра не можел да направи някаква адаптация(за съжаление не ми предадоха много ясно каква е грешката), както и да е в сервиза я адаптирали, вече не давало грешки. Гледали са дроселовата клапа и топла и студена-уж ОК. Пак се прибирам, карам я цял уикенд(оня ден и вчера), пали всеки път от първия път. 6. Днес сутринта пак завъртам-първи път не пали, втори път-запали, изпусна оборотите и изгасна. Прикачам клип(който обаче е от предните пъти, но и в момента така върти и не ще) - имам съмнения че акумулатора може да има волтове, но да не дава нужния ампераж. Веднъж го презаредихме НО не сме пробвали с друг акумулатор. Има ли вероятност да е от него..въпреки че видимо върти. - За съжаление нямам възможност да я закарам при колегата Пепи (buzzi) от който винаги съм бил доволен, та решението трябва да се случи в Асеновград, т.е. ако имате предложения, да ги предавам по телефона и да ги пробват там - четох по темите, и срещнах следните неща които трябвал ода се гледат: куплунги на комутатора; някакво моторче до дросела което се запушвало; ДВА термодатчици(т.е. освен тоя дето сме сменили имало още един); свещи; четох и че самия ключ ако вътре бил влажен, може да не дава хубав контакт; остава и акумулатора, но това ще го пробваме с друг читав акумулатор да видим дали ще пали по-лесно.

Най-странното ми е, че е лъсната, всичко и е платено сега и е пусната да се продава, изглежда като да е нагласена за да се отървеш от нея. Тази също и обърнах внимание, изглежда кукла, отвътре също, но и тя ми дъха на отърваване. А и с тази различна джанта отзад и е минала покрай С пакет и тя http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11409146878307237&slink=7d8dea На някой ако му е удобно, може ли да ми посочи добра такава б6ца в мобиле? Държа на ръчни скорости, 1.9тди, седан

Здравейте. Какво мислите конкретно за тази обява ? На мен ми се струва меко казано "съмнителна" . Има ли някой от Хасково, който познава колегата ? Мерси предварително http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11407619887567613&slink=7d3ggc

Добре, разкажи какви проблеми си имал толкова с Виктория?

@fifipaldi-намира се в Асеновград, най-общо казано в началото награда, идвайки от Пловдив по главния път. Ако те устройва, събота мога да му взема телефона като се прибера че аз му го нямам. Но е доста зает, искал и началото на август да почива, та преди 2-3 седмици ми каза че най-рано края на август може да я хване моята. @hysterics-то много неща са субективни и е до късмет, аз досега проблем съм нямал с тях, вече втора година. Годишната вноска ми е 400лв и двете години си ги "избих" дето се вика.

В крайна сметка, и да спорим и да не спорим, след като съм сметнал и договорил разходите по ремонта да са ми 900-1000лв, а те са ми дали 1200лв мисля че дискусията е излишна. Както казах в самото начало го дадох просто като инфо, ако някой си прави сметка дали/къде да си прави каско, къде как процедират, колко/дали плащат и т.н.

@fifipaldi, не са 11 детайла как броите бе хора.....2 капака, таван и 2 калника=ПЕТ детайла. Дори да добавим две врати, които са само частично засегнати и няма никакъв смисъл да се правят целите стават 7 детайла.

Аз съм с 1.8Т 150к.с. автоматик...при мен понякога също има ритане-най-осезаемо е ако палейки колата трябва да излизам назад-включвам, минавам на R и направо подскача цялата, ОБАЧЕ намерих нещо като решение-първо минавам на D, колата леко се повдига някакси я усещам, и след това на R-в този случай няма втрисане. Докато шофирам на D (от 1 до 5 и от 5 до 1) почти не ми се е случвало да има тресене, даже бих казал че доста плавно си ги сменя. Това с рестарта мога да го пробвам утре.

@martinich-не претупва т.к. ми е правил веднъж бронята вече. И като му я закарах само за боядисване(вече бяха направили заварките) каза че тия заварки не са ОК, да я направим пак..и ги закарахме на друг майстор да я оправи и чак след това я боядиса. Просто си работи с желание и не иска да претупва нещата, нали се сещаш че можеше да я вземе и да я боядиса още първия път. Просто работи в Асеновград и цените са му по-ниски отколкото са на майсторите в София. @hysterics-сметката не ти е правилна, т.к. като казах 600лв имам предвид всичко: 1. преден капак 2. заден капак (само боядисване за тези двете) 3. таван-кит и боядисване 4. преден ляв калник 6. заден ляв калник...по 4те врати, по двете брони както и десните калници нямам щети. т.е. 600 + 150 за двата капака + 50 за стоп-800, + - 100-200лв за някой друг детайл-1000, т.е. ми остават още 200лв Не че се фукам или нещо такова, по-скоро евала на Виктория че не се циганят(както се очаква от повечето застрахователи) а си плащат всичко, че и с плюс. Абе да сме живи и здрави и дано посрещнем 2015 с изправени лъскави ламарини

@hysterics, вече съм говорил с майстора, който веднъж ми прави колата: - преден и заден капак ще купя, няма да оправям моите-150лв за двата, намерил съм вече - заден стоп, с отстъпката която позлвам - 50лв - за работата да ми боядиса двата капака които ще взема със цвета на колата + да ми оправи тавана и да го боядиса ми даде цена от 250-300лв. Ако искам да прави калниците и вратите отляво-към 500лв макс 600 + - 200лв слагам за други неща които може да изникнат при него, и пак ми остават към 200лв, ето ми парите за бензин до морето

Аз да кажа-при мен за щети по двата капака, тавана и левите калници и врати(не са дълбоки но са многобройни) + пукнат стоп ми изплатиха 1200лв, което леко надхвърля очакванията ми. За Виктория става въпрос, доста съм доволен от тях.

Аз смятам предния и задния капак директно да ги сменям а тавана майстора ще го прави..не е в София така че натоварването си му е стандартно. Фен е на ауди-тата, а и се познаваме (правил ми е веднъ бронята), обича си работата т.ч. ще се постарае. Не знам дали ще ползва само кит, но му се доверявам.

Аз мога да препоръчам колегата buzzi-на мен ми смянаше комфорт модул който се намокри по същия начин, само че на 1.8Т. Важни са първите цифри доколкото знам-а от последните колкото по-голямо съвпадение-толкова по-добре. При мен май се различаваше една от последните цифри, и някои "екстри" ми бяха по-различни (различни режими и премигвания на лампите при отворени/затворени врати и пр. които преди ги нямах)..но всичко основно си работеше както трябва. След това и ключвете и бутоните там трябва да се обучат, така че не е просто да махнеш стария модул и да сложиш новия...пък и всичките кабеляци се режат и след това цвят по цвят се запояват за тези на новия модул. За 100-150 не знам, аз намерих от морга за 180лв, за работа не помня колко ми взе, беше преди повече от година, но съм доволен, ако искаш му пиши, той може да ти съдейства и за намирането на самия модул, на мен ми го намери той, за 1 ден.

Ами не съм гледал там, но днес тръгнах от Пловдив за София, карах си я на ръчен режим...и вече до офиса в София реших да мина на D, да проверя дали сменя-мина от 1ва на 2ра (както и вчера успяваше)..ускорих още малко и си мина и на 3та...и след това на 4та (смених пак в ръчен режим и си ми показваше "4", т.е. няма вариант да съм си внушил че сменя предавките)...таа май се самооправи, дали от това че съм я карал час-два в ръчен режим и се е адаптирал компютъра, или ако верно е имало нещо мокро и е изсъхнало-сега е ОК. Поне и да се появи пак, явно не е било от някаква счупена част, по-скоро нещо софтуерно по компютъра. При първа възможност ще я закачим пак на диагностика да видим дали ще изчисти грешката.

Значи, бяхме разкачили шофьорската седалка и вдигнахме мокета, понеже покрай комфорт модула беше мокро(което пък е дру проблем че около акумулатора се беше запушило с листа, и при дъжд мокреше в купето). След като закачихме седалката и останалите неща, тръгвам (автоматик е колата), минава на 2ра скорост и след това не иска да премине на 3та..по принцип съм усетил един момент към 2000-2100 оборота като отпусна леко газта, си минава на по-висока скорост. Сега обаче не минава...задържа газата качва до 3-4000 оборотите и си седи на 2ра. Минавам на ръчен режим и като си натискам + минава без проблем от 1 до 5та...дори при намаляне на скоростта(докато още е в ръчен)си ги сваля сама назад до 1ва. Обаче на режим D, от 2ра нагоре не иска да сменя. Направихме й диагностика при един познат, който не специализира със скоростни кутии, но все пак-изкара грешка от сорта "контролер за газта" не помня номера, той майстора ги записа за да провери (не искаха и да се чистят грешките-трие ги, и при следващ тест пак ги дава). Довечера или утре мога да взема номерата и да ги опиша тук, но така по описанието на самата ситуация, някой срещал ли го е това?

Аз заведох щетите, ще видим тия дни колко пари ще кажат. Говорих и с майстор, в провинцията, който смятам да я прави-каза че предния и задния капак е най-добре да се сменят-такива множество дупки няма как да се изправят, а ако тръгне с кит+боя, той ще се напука, особено отпред при тия температур на двигателя. Та гледах на старо предни/задни капаци са сътоветно вървят 70-90/50-70лв. Той за работата на преден, заден капак, таван, и едната цялата страна където има-кказа ми максимум 400-500лв (за трите големите към 250), което сумарно е доста добре..с боя, капаци и работа ще е под 1000лв, надявам се от каското горе долу толкова да отпуснат. Кофтито е, че е зает докрая на месеца, после ще почива, та поне още месец трябва да я гледам такава, горката...не че не си върви и така, ама ми е неприятно така начукана да я гледам. Ще публикувам снимки преди-след, аз при него предната броня си правих и съм много доволен..фен е на аудитата, и гледа работата да се свърши както трябва, и с желание, а НЕ просто да отбие номера. Работи и на народни цени, ако има заинтересувани, и ако Пловдив ви е близо, мога да дам контакти.