venkYYY
-
Мнения
1101 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от venkYYY
-
-
На 23.07.2018 г. at 23:42, MaDcTaH написа:
От Варна съм колега.. Моторче се надявам да не се налага да сменям, но трябва да ги разглобявам всички тея шитни и да облепям и само като чета процедурата ми става лошо..
Аз мисля тези дни да започвам моята защото започва да застудява
-
Евала колега! Малко хора занимаващи се с нещо биха си издали тайните... Таван за претапициране не е никак лесна работа, особено по ъглите, тогава като писах темата правих старото ми А3 8л и беше що годе лесно понеже плафона беше от малките и стана перфектно, на сегашното пак 8л, но фейслифт с големия плафон не стана перфектно, но пък вече 2 години карам, забележките които останаха са минимални, просто с колегата не успяхме да го изгладим напълно. Остана колонките да му направя, че вече 2 години ще станат карам без колонки понеже все други работи "правя" по колата
-
За да махна скобата и да източа антифриза който е на 2 месеца трябва да си махна и металната кора което е малко трудно на улицата...
Та въпроса ми беше какъв препарат за премрахване на утайки и ръжди?
-
Здравейте колеги, и на мен ми предстои да правя такова нещо, обмислям да направя предварително обаче байпас на радиаторчето на парното и след това да промивам, обаче вероятно заради това, че темата е стара и не виждам препаратите които е ползвал колегата... Някой ако може да каже от какво е доволен и какво не? Снощи извадих термостата и колата сравнително по-малко грее от преди това.. та поне сега докато е изваден да се възползвам от това да промия... Мисля първо да източа антифриза през пробката на радиатора и след това вода и препарат... но какъв да използвам?
-
Здравейте пичове, имам същия проблем но мисля че само трябва кабела ми да се намести на централна позиция и ще се оправи, т.е. трябва да се качи на диагностика съответно, да се намести и да си сложа волана обратно. преди време слагах ръчка за темпомат и при ваденето на волана нещо явно разместих кабела и ми светна ESP-то... Вчера сменях вътрешни накрайници и волана върви на една страна, т.е. задължително реглаж и ми се иска преди реглажа да си наместя това нещо за да може всичко да се направи както трябва... Та въпроса ми е някой може ли да каже последователността на кой канал трябва да се отвори за тези % спрямо ъгъла на завиване и да се намести на 0
-
Пробвай с на някой твой познат/приятел... и аз го бях изгубил и стана със секрект за друг болт.. просто трябва по внимателно
-
Разпитах как стоят нещата относно него казаха ми, че е добър за роторни помпи само... Помпи дюзите не ги разбирал, върнахме колата със стоков софт, вчера я карах на много сопи със стоковия софт... и термостата отваря, не мога да и хвана спатиите на тая кола... мисля да взема едни здрави АРП болтове за главата и да я стегнем хубаво, да я покарам и ако продължава да работи както трябва термостата да я мапвам на ново. Доволен съм поне, че ПДК се отнесе коректно като говорих..
-
Малко да обновя темата, че от доста време не бях влизал във форума, ТАЗИ КОЛА НЕ СПРЯ ДА СЕ ЧУПИ СЛЕД НАМЕСАТА НА ПДК ЧИП ТУНИНГ и никой не поема отговорност, всички се крият като женски полови органи... извинявам се за изказването просто ми е дошло до гуша. Миналата година след картера духнах гарнитура на глава, ревизия на цялата глава, нова гарнитура, болтове и т.н... налях една шапка с пари за да е всичко качествено и чисто ново... подкарах я супер щастлив и доволен и бам след 1000км отново колата надува. 3 термостата смених защото мислех че проблема е в тях, но не е явно... да кажа на всички мераклии с къстъм проекти, не ходете там... имам уговорка за днес с приятел да отида при Radeff performance garage, който в момента е на мястото на TST Racing, момчето е с а3ка 90 АГР, в момента е с променлива геометрия и е на 280 коня със сток карантия... колата държи, а той кара на бургия яко... аз си пазя колата и не спира да се чупи... Надявам се там всичко да се оправи, ще дам инфо за резултати по нататък.
-
Адски прав си, с фолио става, но до колкото знам малко хора се захващат защото е бая трудно... Пробвай някой така с фолио ако се навие, получава се добре и не струва 200-250 лв. както едни огледала от S3
-
Ок, благодаря! Надявам се да светне с тези фарове, че със старите си беше живо тормоз да карам през нощта.
-
Пичове, гледам сте ъпнали темата за фаровете да ви запитам... Продадох си фаровете на А3ката(фейслифт) и сега предстои да вземам от S3 facelift с оригинален ксенон, но колата е от Англия. Чувам, че имали лостчета вътре за завъртане от английски към европейски? Някой да го е правил? Ако би могъл да приложи и някоя снимка да видя къде е това лостче. Благодаря!
-
Колегата е прав по принцип относно лънча,,, аз дори преди бях с такова и лънч на 2500 об/мин... тя от 2500 като тръгнеш само си разпилява гумите... ефект нулев, доколкото сега лънча ми е на 3500, но и сетъпа ми е коренно различен и вече малко повече се усеща смисъла, нищо, че колата пак върти като замаяна... И по-скоро бих ти препоръчал отново да отидеш при Пепи, West Coast, отколкото при адлер....
-
Хмм, добра е цената сякаш, като се има предвид, че отиваш при доста известно място вече... Не са те обрулили като гладен циганин, джанка
-
@stenli933 може да е изгоряло моторчето на клапата, да и е разкачена буксата или нещо такова, аз лично смених моята без да свалям таблото и т.н. Разкачаш буксата, от предната(твоята страна) има 1 болт, сваляш го, мисля беше за камък 6, след като го махнеш трябва да разкачиш палчето което държи самата клапа, махнеш ли го него направо вадиш на страни и тя излиза... Трябва да запомниш как точно е била, че да ти е лесно да монтираш новата... Аз лично се мъчих 2 часа и се отказах, после втория опит за 10 мин свалих старата и сложих новата...
Ако си от Варна мога да ударя едно рамо. Относно температурите които вдига, пробвай с нов термостат и нов антифриз, прегледай водната помпа, промии системата, после обратно новия термостат с нов антифриз и ако продължава виж водната помпа, радиатора да не е затапен от боклуци външно както беше показал един колега по-горе 
-
Да видях им снимките във фейса, има нещо сейфти направено колата. От интерес само да попитам колко ти взеха в Уеста за тази работа? Използваха ли части от тях?
-
Малко да съживя темата с простотията която направих докато се опитвам да мина преглед на летния сетъп и оше по-изсипан на земята...
Докато се опитвам да вляза към канала опря бронята... или поне си мислех, че само бронята е опряла...
За да разберем на 100%, че е картер се наложи да я вдигна на крик понеже нищо не се виждаше отдолу
Картера долу, предстои още 1 заварка и да свалим някоя черупка на биелите и на основните лагери да видим какво се случва, че ако има нещо направо да слагам... Да попитам какво бихте ми препоръчали като марка лагери?
-
Холда колко е? До колкото знам, сток е 1.3, твоята на колко е? Относно пиковете може да са от доста неща
-
0878112327, търсиш Лъчезар, момчето разбира.
-
Сложи свинска опашка на маркуча и я стегни яко да минава едва едва въздуха и няма да имаш трептене
Другия вариант е пълниш щуцера с калай и правиш минимална дупка.
-
На мен ми се беше случило подобно нещо и се оказа пукане от гайките на амортисьорите(койловъри). Пръснах ги с течна грес и всичко се оправи, нямам повече пукане от койловете. Ако си на регулируемо окачване провери да не е същото нещо.
-
Напълно еднакъв, гредата под бронята също еднаква.. Второто го знам от личен опит
-
Тялото на парното нямам намерение да го свалям, един приятел го прави без да го сваля. Просто с управлението на климатроника върти клапите за да ги облепи хубаво. Днес мисля да се заиграя с това.. Да успея да я разглобя да стигна до въпросните клапи и тая зима да се радвам на парно
-
Пичове, едно не ми стана ясно или не прочетох правилно... за да се стигне в крайна сметка до клапите са топло и студено, трябва ли да се свали самото табло.. къде точно се намират те? Иии кой ще е най-безболезнения начин(мързелив начин) за оправяне и на този проблем... решил съм тази зима, че А3ката трябва да има парно и да ми е топло, че миналата достатъчно се намръзнах...
-
Колата определено в обороти не и пада мощността, дори до 5к е много силна. Вчера случайно преди да ходим да правим едно видео(очаквайте скоро) видях Мирослав Бъчваров(TST Racing) и се заговорих с него относно това нещо понеже той дори беше при Владо да мапва една кола когато на мен тъкмо ми монтираха турбото. Обясних му за това, че е духнала гарнитура и, че болтовете когато майстора ги е развивал са били направо като развити. Той каза, че може просто да са били разтеглени и болтове които да държат били някакви други(Не АРП-та) и шайби от камион защото били по-яки и дебели. Сега предстои да свалям на първо време таблото да си облепя клапите защото гледам\слушам за тези клапи и нещо не ми е задоволително парното.. Та докато е топло да се възползвам да ги облепя и да знам, че парното ще е както трябва и няма да мръзна тази зима, без значение, че в момента си духа приблизително топло в сравнение с миналата година когато бях с прецаканата клапа
По темата с тунинга, Миро ми обясни, че за да тръгва плавно колата трябва да се играе с картата която управлява лостчето на актуатора да бъде по-плавно.
Въпрос-Мисля, че бях споменал, че помпата в резервоара иска да умира или е умряла.. Да попитам ако е умряла колата въобще ще пали ли? Ще върви ли? Обясниха ми, че ако е умряла няма да пали... и, че е напълно възможно резервоара ми да се е заталачил с боклуци както и цедката и заради това да се случват тези неща.... Сякаш и колата взе по-малко да върви..
Промивка на охладителната система
в Направи си сам
Публикувано
Пичове да обновя малко темата, промихме системата на моето ауди и парното тръгна.... Промихме го с лимонена киселина от хранителен магазин 6 пакетчета киселина и всичко се изчисти много добре, вече имам парно