venkYYY

Пичове да обновя малко темата, промихме системата на моето ауди и парното тръгна.... Промихме го с лимонена киселина от хранителен магазин 6 пакетчета киселина и всичко се изчисти много добре, вече имам парно

Аз мисля тези дни да започвам моята защото започва да застудява

Евала колега! Малко хора занимаващи се с нещо биха си издали тайните... Таван за претапициране не е никак лесна работа, особено по ъглите, тогава като писах темата правих старото ми А3 8л и беше що годе лесно понеже плафона беше от малките и стана перфектно, на сегашното пак 8л, но фейслифт с големия плафон не стана перфектно, но пък вече 2 години карам, забележките които останаха са минимални, просто с колегата не успяхме да го изгладим напълно. Остана колонките да му направя, че вече 2 години ще станат карам без колонки понеже все други работи "правя" по колата

За да махна скобата и да източа антифриза който е на 2 месеца трябва да си махна и металната кора което е малко трудно на улицата... Та въпроса ми беше какъв препарат за премрахване на утайки и ръжди?

Здравейте колеги, и на мен ми предстои да правя такова нещо, обмислям да направя предварително обаче байпас на радиаторчето на парното и след това да промивам, обаче вероятно заради това, че темата е стара и не виждам препаратите които е ползвал колегата... Някой ако може да каже от какво е доволен и какво не? Снощи извадих термостата и колата сравнително по-малко грее от преди това.. та поне сега докато е изваден да се възползвам от това да промия... Мисля първо да източа антифриза през пробката на радиатора и след това вода и препарат... но какъв да използвам?

Здравейте пичове, имам същия проблем но мисля че само трябва кабела ми да се намести на централна позиция и ще се оправи, т.е. трябва да се качи на диагностика съответно, да се намести и да си сложа волана обратно. преди време слагах ръчка за темпомат и при ваденето на волана нещо явно разместих кабела и ми светна ESP-то... Вчера сменях вътрешни накрайници и волана върви на една страна, т.е. задължително реглаж и ми се иска преди реглажа да си наместя това нещо за да може всичко да се направи както трябва... Та въпроса ми е някой може ли да каже последователността на кой канал трябва да се отвори за тези % спрямо ъгъла на завиване и да се намести на 0

Пробвай с на някой твой познат/приятел... и аз го бях изгубил и стана със секрект за друг болт.. просто трябва по внимателно

Разпитах как стоят нещата относно него казаха ми, че е добър за роторни помпи само... Помпи дюзите не ги разбирал, върнахме колата със стоков софт, вчера я карах на много сопи със стоковия софт... и термостата отваря, не мога да и хвана спатиите на тая кола... мисля да взема едни здрави АРП болтове за главата и да я стегнем хубаво, да я покарам и ако продължава да работи както трябва термостата да я мапвам на ново. Доволен съм поне, че ПДК се отнесе коректно като говорих..

Малко да обновя темата, че от доста време не бях влизал във форума, ТАЗИ КОЛА НЕ СПРЯ ДА СЕ ЧУПИ СЛЕД НАМЕСАТА НА ПДК ЧИП ТУНИНГ и никой не поема отговорност, всички се крият като женски полови органи... извинявам се за изказването просто ми е дошло до гуша. Миналата година след картера духнах гарнитура на глава, ревизия на цялата глава, нова гарнитура, болтове и т.н... налях една шапка с пари за да е всичко качествено и чисто ново... подкарах я супер щастлив и доволен и бам след 1000км отново колата надува. 3 термостата смених защото мислех че проблема е в тях, но не е явно... да кажа на всички мераклии с къстъм проекти, не ходете там... имам уговорка за днес с приятел да отида при Radeff performance garage, който в момента е на мястото на TST Racing, момчето е с а3ка 90 АГР, в момента е с променлива геометрия и е на 280 коня със сток карантия... колата държи, а той кара на бургия яко... аз си пазя колата и не спира да се чупи... Надявам се там всичко да се оправи, ще дам инфо за резултати по нататък.

Адски прав си, с фолио става, но до колкото знам малко хора се захващат защото е бая трудно... Пробвай някой така с фолио ако се навие, получава се добре и не струва 200-250 лв. както едни огледала от S3

Ок, благодаря! Надявам се да светне с тези фарове, че със старите си беше живо тормоз да карам през нощта.

Пичове, гледам сте ъпнали темата за фаровете да ви запитам... Продадох си фаровете на А3ката(фейслифт) и сега предстои да вземам от S3 facelift с оригинален ксенон, но колата е от Англия. Чувам, че имали лостчета вътре за завъртане от английски към европейски? Някой да го е правил? Ако би могъл да приложи и някоя снимка да видя къде е това лостче. Благодаря!

Колегата е прав по принцип относно лънча,,, аз дори преди бях с такова и лънч на 2500 об/мин... тя от 2500 като тръгнеш само си разпилява гумите... ефект нулев, доколкото сега лънча ми е на 3500, но и сетъпа ми е коренно различен и вече малко повече се усеща смисъла, нищо, че колата пак върти като замаяна... И по-скоро бих ти препоръчал отново да отидеш при Пепи, West Coast, отколкото при адлер....

Хмм, добра е цената сякаш, като се има предвид, че отиваш при доста известно място вече... Не са те обрулили като гладен циганин, джанка

@stenli933 може да е изгоряло моторчето на клапата, да и е разкачена буксата или нещо такова, аз лично смених моята без да свалям таблото и т.н. Разкачаш буксата, от предната(твоята страна) има 1 болт, сваляш го, мисля беше за камък 6, след като го махнеш трябва да разкачиш палчето което държи самата клапа, махнеш ли го него направо вадиш на страни и тя излиза... Трябва да запомниш как точно е била, че да ти е лесно да монтираш новата... Аз лично се мъчих 2 часа и се отказах, после втория опит за 10 мин свалих старата и сложих новата... Ако си от Варна мога да ударя едно рамо. Относно температурите които вдига, пробвай с нов термостат и нов антифриз, прегледай водната помпа, промии системата, после обратно новия термостат с нов антифриз и ако продължава виж водната помпа, радиатора да не е затапен от боклуци външно както беше показал един колега по-горе

Да видях им снимките във фейса, има нещо сейфти направено колата. От интерес само да попитам колко ти взеха в Уеста за тази работа? Използваха ли части от тях?

Малко да съживя темата с простотията която направих докато се опитвам да мина преглед на летния сетъп и оше по-изсипан на земята... Докато се опитвам да вляза към канала опря бронята... или поне си мислех, че само бронята е опряла... За да разберем на 100%, че е картер се наложи да я вдигна на крик понеже нищо не се виждаше отдолу Картера долу, предстои още 1 заварка и да свалим някоя черупка на биелите и на основните лагери да видим какво се случва, че ако има нещо направо да слагам... Да попитам какво бихте ми препоръчали като марка лагери?

Холда колко е? До колкото знам, сток е 1.3, твоята на колко е? Относно пиковете може да са от доста неща

0878112327, търсиш Лъчезар, момчето разбира.

Сложи свинска опашка на маркуча и я стегни яко да минава едва едва въздуха и няма да имаш трептене Другия вариант е пълниш щуцера с калай и правиш минимална дупка.

На мен ми се беше случило подобно нещо и се оказа пукане от гайките на амортисьорите(койловъри). Пръснах ги с течна грес и всичко се оправи, нямам повече пукане от койловете. Ако си на регулируемо окачване провери да не е същото нещо.

Напълно еднакъв, гредата под бронята също еднаква.. Второто го знам от личен опит

Тялото на парното нямам намерение да го свалям, един приятел го прави без да го сваля. Просто с управлението на климатроника върти клапите за да ги облепи хубаво. Днес мисля да се заиграя с това.. Да успея да я разглобя да стигна до въпросните клапи и тая зима да се радвам на парно

Пичове, едно не ми стана ясно или не прочетох правилно... за да се стигне в крайна сметка до клапите са топло и студено, трябва ли да се свали самото табло.. къде точно се намират те? Иии кой ще е най-безболезнения начин(мързелив начин) за оправяне и на този проблем... решил съм тази зима, че А3ката трябва да има парно и да ми е топло, че миналата достатъчно се намръзнах...

Колата определено в обороти не и пада мощността, дори до 5к е много силна. Вчера случайно преди да ходим да правим едно видео(очаквайте скоро) видях Мирослав Бъчваров(TST Racing) и се заговорих с него относно това нещо понеже той дори беше при Владо да мапва една кола когато на мен тъкмо ми монтираха турбото. Обясних му за това, че е духнала гарнитура и, че болтовете когато майстора ги е развивал са били направо като развити. Той каза, че може просто да са били разтеглени и болтове които да държат били някакви други(Не АРП-та) и шайби от камион защото били по-яки и дебели. Сега предстои да свалям на първо време таблото да си облепя клапите защото гледам\слушам за тези клапи и нещо не ми е задоволително парното.. Та докато е топло да се възползвам да ги облепя и да знам, че парното ще е както трябва и няма да мръзна тази зима, без значение, че в момента си духа приблизително топло в сравнение с миналата година когато бях с прецаканата клапа По темата с тунинга, Миро ми обясни, че за да тръгва плавно колата трябва да се играе с картата която управлява лостчето на актуатора да бъде по-плавно. Въпрос-Мисля, че бях споменал, че помпата в резервоара иска да умира или е умряла.. Да попитам ако е умряла колата въобще ще пали ли? Ще върви ли? Обясниха ми, че ако е умряла няма да пали... и, че е напълно възможно резервоара ми да се е заталачил с боклуци както и цедката и заради това да се случват тези неща.... Сякаш и колата взе по-малко да върви..