PROFESIONALISTA

Ами ще сложиш стопорен клапан на изхода на помпата и ще спреш подаването на гориво. Ако пък искаш да разтовариш помпата, ще и направиш байпасен кръг, през който в режим на работа на газ да връща горивото обратно в резервоара и си готов.

АААААААМИ ХУБАВО,ЩОМ КАЗВАШ. АМА ЩОТО С ГЛАВНИ БУКВИСЕ ПИШАТ ВАЖНИ НЕЩА, ПЪК ТОВА ВСИЧКО Е ВАЖНО!!! ааааарее,чао.

АМИ ВИЖ СЕГА ПИЧ, ДА ТИ КАЖА СЛЕД ВСИЧКИТЕ ТУКА ДЕ ПРАВИЛНИ, ДЕ АМАТЬОРСКИ И НЕКОМПЕТЕНТНИ МНЕНИЯ, КАК АДЖАБА СТОЯТ НЕЩАТА... СРАВНЕНИЕТО ПО ЗАВОДСКИ ПОКАЗАТЕЛИ МЕЙДУ 1,8 И 2,0 МОНОИНЖЕКЦИЯТА 90 К.С, КАТЕГОРИЧНО ПО-ДОБРО Е 1,8. ДВИГАТЕЛЯ 2,0МОНО Е НАПРАВЕН ЕДИНСТВНО С ЦЕЛ ДА ВЪРВИ С НИСКООКТАНОВ БЕНЗИН!!! А ТОВА Е ИМАЛО СМИСЪЛ ПРЕДИ, КОГАТО РАЗЛИКАТА В ЦЕНАТА МУ И ТАЗИ НА ВИСОКООКТАНОВИЯ БЕШЕ ЗНАЧИМА. В МОМЕНТА ПРИ ЗАКУПУВАНЕТО НА СТАР АВТОМОБИЛ ОТ РОДА НА Б4 НАПРИМЕР, НЯМА НИКАКЪВ СМИСЪЛ ДА СЕ ВЗЕМА 2,0 МОНО, ОЩЕ ПОВЕЧЕ АКО ЩЕ СЛОЖИМ ГАЗОВА УРЕДБА. ЗАЩОТО ТОЗИ ДВИГАТЕЛ Е С ДЪЛЪГ ЖИВОТ,НИСКОНАТОВАРЕН ТОПЛИННО И МЕХАНИЧНО, НО ПЪК Е НИСКОЕФЕКТИВЕН И С МАЛКА СТЕПЕН НА СГЪСТЯВАНЕ. А ТОВА Е ОПРЕДЕЛЯЩО ЗА ЕДИН ДВИГАТЕЛ ЗА ДА ДАДЕ ДОБРА ЕФЕКТИВНОСТ НА ГАЗ!!! Т.Е- С ДРУГИ ДУМИ, ПРЕПОРЪЧВАМ ТИ АКО СИ КУПУВАШ АУДИ, ТО ДА Е 2,0Е ИЛИ 2,0 16V, А НЕ МОНОИНЖЕКЦИЯТА. ЗАЩОТО ТЯ Е ПО-ЗЛЕ ДОРИ И ОТ СТАРИЯТ 1,8 КАРБУРАТОР!!! А ОТ ГОРНИТЕ ДВА ВАРИАНТА, ЗА СТАР АВТОМОБИЛ Е ПО-ДОБЪР 8 КЛАПАННИЯТ 2,0Е В СРАВНЕНИЕ С 16-КАТА, ЗАЩОТО ВТОРИЯ Е ПО-ИКОНОМИЧЕН И ПО-МОЩЕН, НО Е ВИСОКОНАТОВАРЕН ТОПЛИННО, ПРАВИ ПРОБЛЕМИ В ЦИЛИНДРОВАТА ГЛАВА И ДЮЗИТЕ И ЧЕСТО ПОВРЕЖДА ЕЛЕКТРОННОТО УПРАВЛЕНИЕ КОГАТО РАБОТИ НА ГАЗ!!! А КОЛКОТО ДО КИЛОГРАМИТЕ, ВЕРНО ЧЕ Е ПО-ТЕЖКО Б4 ОТ ЯЙЦЕТО, НО ИМА ЗАЩО И НЕ НАПРАЗНО !!! МНОГО ПО-СТАБИЛНО Е, МНОГО ПО-ДОБРО ЗА ЛОШ ПЪТ, ЗА ЗИМНИ УСЛОВИЯ, БАГАЖНИКА МУ Е ВЕЧЕ НОРМАЛЕН И МН. ДРУГИ!! ТОВА Е ВЕЧНА КОЛА ОТ КЪМ КАРОСЕРИЯ, И ВЪОБЩЕ НЕ Е ТОЛКОВА СКЪПА ПОДДРЪЖКАТА И! ЖАЛКО, ЧЕ И С А4-КИТЕ НАСЛЕДНИЦИ, НЕ СТОЯТ ТАКА НЕЩАТА,ОТ ТЯХ ПРОСТО НЯМА ДОБЪР БЕНЗИНОВ ДВИГАТЕЛ ЗА КАРАНЕ СЛЕД 12-ТАТА МУ ГОДИНА.... АМА ТОВА Е ДР.ТЕМА..... АМИ 2,0Е Е ПО-ДОБЪР ПО ВСИЧКИ ПОКАЗАТЕЛИ, КАЗВАМ ТИ ГО ОТ ОПИТ!! МОНОИНЖЕКЦИЯТА КАТО РАБОТИ В РЕЖИМ НА ЗАГРЯВАНЕ, ГЪЛТА МНОГО- БИЛО ГАЗ, БИЛО БЕНЗИН. А 2,0Е НЕ ПРАВИ НИКАКВА РАЗЛИКА В РАЗХОДА СТУДЕН/ТОПЪЛ!!! ТОВА В ГРАДСКИ УСЛОВИЯ, ОСОБЕНО ЗИМАТА, Е ДОСТА ВАЖЕН ФАКТОР. МОЖЕ БИ ПРИ 80-90КМ/Ч МОНОИНЖ. ИДВА ПО-ИКОНОМИЧЕН, НО ПРИ 120-140 ВЕЧЕ СЪС СИГУРНОСТ ГЪЛТА КОЛКОТО 2,0Е ЧЕ И ПОВЕЧЕ. ТОЙ Е ПРАВЕН ЕДИНСТВЕНО ЗА НИСКООКТАНОВ БЕНЗИН, И ЗА ПО-НИСКА СЕБЕСТОЙНОСТ НА КОЛАТА КОГАТО Е НОВА. НИЩО ПОВЕЧЕ. А НА ГАЗ Е СУПЕРНЕЕФЕКТИВЕН ТОЯ ДВИГАТЕЛ, КОЕТО ПРАВИ ПОКУПКАТА МУ В КОЛА НА СТАРО ДОСТА БЕЗМИСЛЕНА.