PROFESIONALISTA

Извинете за глупавия въпрос, но не мога да намеря начин да сменя снимката до името ми със старото АУДИ 80Б4 и да сложа новото S6 4,2 някой би ли ми казал как да стане?

мдааа, колко бързо тече времето, все едно че беше вчера.... Но му отговорих все пак.

Продавам две огледала за А6- с ел.управление и подгрев, напълно здрави 70 лв.

Що не вземеш моите OZ 17" 8J, ET35?

Аз карам А6 4,2 quattro и също ми трябва този датчик- за адаптивните ксенони- но моят е предният вляво, мисля че са същите отпред и отзад. Но и аз не мога да намеря втора употреба, иначе нов е към 300 кинта.

Колата ми е А6 1999 г с фабричната голяма навигация/тв. Става ли диска за нея?

Колега в какво състояние са гумите, дай накакъв тел.за връзка ако не си ги продал още. Аз съм на 0897487874 Недкко.

Aз давам 50 лв, но с доставка за твоя сметка по Еконт-до Варна. Може и без двете бели капачета-да си ги продадеш отделно. Но ги искам само ако са за Б4 стандартните, а не за двувратките, които са по-наклонени отпред. Познават се като ги видиш отстрани- онези са като триъгълни,разгледано като сечение на стъклото, а тези за Б4 с 4/5 врати- са като трапецовидни повече... Не си дал снимки отстрани...Аз съм на 0897 487 874

Въпроса ми е как се разбира годината на производство ако няма числата за седмица и година в DOT-а??? Търсих доста в темите във форума, но не намерих отговор. А напоследък се срещат много гуми, които след DOT имат само латински букви и никакви цифри. Та се чудя това пазарен трик ли е, за да се крие годината, или????

А със тях колата по-ниска ли стои, по-твърдо ли вози или какво точно им е различното??? И кажи все пак някоя цена моля.

Купувам го. Разбира се ако не е на безбожна цена. 0897 487 874

Купувам пръскалките за фаровете- да са оригинални за Ауди 80 и да са комплект с всичко. Давам добри пари. Също и ел.седалките комплект с копчетата.0897 487874

Боже колко мъка има по тоя свят.... Алармаджия, който твърди, че не може да се съчетае работата на алармата в качеството и да управлява централното заключване с това то да си рабои и от ключалката на вратата-Е ПЪЛЕН НЕГРАМОТНИК. Просто схемата е по-различна от тази на автомобили без вакумно ц.з. И затова се налага един от кабелите към шоф.врата да се прекъсне, и така образувалите се два края да се свържат по вярната схема към двете релета на алармата. И съответно когато тя се отстрани- този кабел остава прекъснат и за да работи ключалката във вратата- трябва да се съедини пак. Всичко останало са простотии вследствие неграмотност и некадърност, съчетани с невежество. А бушонът гори затова, защото ако се опитаме с алармата да подаваме управляващ сигнал на въпросният единствен кабел от шоф. врата, се получава късо съединение. То става защото контактът във вратата, който се управлява от ключа, е постоянен при даденото положение на бравата. И когато отваряме с ключа- той първо разпада старата верига/напр. за заключването/ и създава 1 секунда след това новата /за заключването/. Така няма как да стане късо съединение, въпреки че на един и същ кабел веднъж стои плюс, а после минус. Когато обаче намесим алармата, ако не свържем схемата така, че тя да пресъздава същото действие на ключа- се получава късото съединение. Между другото по-лесният начин да се справи един тъп алармаджия, който не умее да си изведе схемата- просто се връзва не към врата лява или дясна, а към багажника. Там ключалката работи по елемнтарният начин- с подаване на минус към два отделни кабела- съответно откл. и закл.... НО ВЪВ ВСИЧКИ СЛУЧАИ Е ПЪЛЕН ПРОВАЛ, АКО НЯКОЙ ВИ СЛОЖИ АЛАРМА, КОЯТО ДА УПРАВЛЯВА ЦЕНТРАЛНОТО ЗАКЛ,НО ПРИ ТОВА ДА СЕ РАЗВАЛИ УПРАВЛЕНИЕТО ОТ ВРАТАТА. По-добре не ходете при такъв майстор... Все пак АУДИ не е кола, която заслужава осакатяване.

Колега, ако наистина всичко гореописано от колегите ти е в ред- стегнати са големите гайки на тръбата долу, стегната е добре гайката с 2-та прореза горе, стегната е и най-горната, хубави са ти и амортисьорите и лагер-тампоните- тогава има едно нещо, което ако направиш проблемът ти гарантирано ще изчезне. Това пукане се появява по много причини, но е от едно единствено място- от леглото на пружината в чашката си, и то в горната. И дори когато всичко привидно е наред, се случва при някакви ситуации пружината да се размести с някакви милиметри, да придобие натяг и после рязко да се върне на мястото си. Точно тогава се чува и въпросното пукане. За да го избегнеш като звук- Купуваш се един полиуретан от най-твърдия - има ги сив, бял и черен в Мосю Бриколаж например. После си подсигуряваш 24 часов, желателно и 36 ако може престой в разглобено състояние на предницата. Разглабяш амортисьорите и почистваш ДО БЛЯСЪК с телена четка за ъглошлайф или дрелка леглата на пружината. Може само отгоре, но ако ти се занимава- и отдолу. След това нанасяш полиуретана с шприц и го заглаждаш с пластмасова шпакла /например от онези за фолиото за затъмняване/. Гледаш общата дебелина да следва релефа на чашката и да не превишава 1 см! Окончателното заглаждане става с постоянно мокрене с коресилин на повърхността, и май най-лесно- с ръка вместо шпакла... След това оставяш хубаво да изсъхне до максимална твърдост и сглобяваш по всички правила. А преди това, тъй като си със оригиналните амортисьори- пробвай дали има луфт и чукане в тях.За целта стягаш здраво долната част в менгемето, издърпваш стъблото догоре и го клатиш енергично и рязко.После повтаряш теста и при по-долните положения на стъблото. И най-малкото помръдване означава, че амортисьора е за изхвърляне дори да има чисто нови гумички, клапанчета и масло вътре... В този случай слагаш по едни пълнители "ЗАКС" и караш с мерак. И не гледаш да спестиш левчета от амортисьори, щото е глупаво. По-скъпото винаги се отплаща във времето, все пак няма да си хвърляш утре колата... Ако полиуретана е втвърдил добре, той образува мек гумен слой, който поема всякакви чукания от пружината поне до следващата смяна на амортисьори. Пробвай и ще се убедиш. Единственото неудобство е, че трябва да се чака да втвърди и да е топло....

Ето ви и няколко абсолютно точни разходи за 80 Б4 2,6V6 AVANT , 4х2 на 280 000 км абсолютно гарантирани. ИЗВЪНГРАДСКО: при 90-120км/ч- 8,5 бензин или 11,2 газ при 120-140км/ч- 8,8 бензин или 12,3 газ при 120-160км/ч- 9,1 бензин или 13,1 газ при маршрут с продължително изкачване, което става предимно на 4-та предавка,и последващо продължително спускане в почти постоянен реим на принудителен празен ход- учудих се от резултатите- /засичано е от Габрово до Казанлък и обратно/ 6,7 бензин или 10.4 газ ГРАДСКО във Варна: 10.8-11.0 бензин или 13-14 газ във София: не съм мерил на бензин 15-16 газ. Бензина винаги е А95Н от най-евтиния.Колата е карана с 1 или 2 души и без много багаж. Засичанията съм ги правил абсолютно точно и по няколко пъти, зареждал съм само от ЛУКОЙЛ, не че нещо, ами за там имам 10ст на бензин и 6 на газ отстъпка...

Интересува ме тази аларма с вградения телефон- какво точно прави, има ли схемата на свързване или трябва да я преоткривам, и ако може- някоя снимка....Ако е това дето си мисля- бих я купил.

Ами вие реално нямате никакви по-ценни авто-крушки. А тези дето сте ги показали кой знае какви ментарлъци са. Продавайте ги в някой форум на фиат или заз може би.

ЕЕЕЕ, добре айде- давам ти 45, но ако ми ги донесеш в Красна Поляна- бл.12. Ако си навит- звънкай, тук съм още 1 седмица.

за 35 ги вземам веднага. 0897 487 874

А случайно да има колата подгрващи седалки??? Ако има- цена на тях и бутоните.

Е какво ако ги сменя с 2 ватови- проблема няма да се реши, те пак ще светят по-слабо от колкото при неподаден плюс от габаритите, това не е решение на проблема. Ключето не ми е проблем и за това съм го сложил. Дори и да няма ключе, пак може да работи у-вото както описах по-горе. И въобще- тук става дума за проблем, който възниква само при колите с по 2 крушки за дългите във всеки фар, за тези с по една няма проблем. Но и в двата случая- да, препоръчвам го у-вото, но на кой ли му пука. ...

mitaka_1 го продава за 30 лв.- вижте в раздел "купува-продава авточасти". Аз си купих и го сложих вече- работи перфектно и съм много доволен. Оказа се обаче, че е по-добре да го вържа към къси, а не към дълги светлини.Защото моята Б4-ка е с допълнителни крушки за дългите и не светят 2, ами 4 по 60 вата в режим на дълги светлини. И това би претоварило у-вото, освен това вече я няма икономията на ток и т.н. Но и на късите си работи добре. Възниква обаче проблем с единия кабел, който трябвва да се свърже към габаритите за да изключи модула когато пускам фаровете нощно време в нормален режим. Ако го свържа по стандартния начин, няма да може да се програмира модула, тъй като не мога да дам на къси без да съм дал габарити / за разлика от дългите със светкавицата/. Но и този проблем се реши лесно, защото имах от преди направено ключе за изключване на осветлението на уредите. Бях го направил, защото при каране на къси през деня, таблото на климатроника почваше да свети по-слабо и не се виждаше ясно. А сега вързах устройството не към габаритите на колата, а към осветлението на таблото и така при изключено положение се избягна горния недостатък и всичко работи безпроблемно. Нещо повече- при това положение мога спокойно да карам през деня и на габарити заедно с автоматично пуснатите къси с цел да се виждат предните диодни светлини например. Докато при стандартното свързване при включване на габарити, автоматично пуснатите светлини ще изгаснат... А меежду другото- дори да не свържем този кабел и у-вото да не спира въобще да работи- това няма да влоши работата на фаровете при положение, че съм свързал у-вото към късите светлини. Единствено може би ще претовари малко крушката, която в режим на дълги ще работи и с частично нажежена жичка и на късите.... Като цяло съм много доволен от у-вото и ако то покаже в далекосрочен план една безпроблемна работа, значи е идеалното у-во за атоматично пускане на фарове, за което благодаря на колегата!

Аз си купих и го сложих вече- работи перфектно и съм много доволен. Оказа се обаче, че е по-добре да го вържа към къси, а не към дълги светлини.Защото моята Б4-ка е с допълнителни крушки за дългите и не светят 2, ами 4 по 60 вата в режим на дълги светлини. И това би претоварило у-вото, освен това вече я няма икономията на ток и т.н. Но и на късите си работи добре. Възниква обаче проблем с единия кабел, който трябвва да се свърже към габаритите за да изключи модула когато пускам фаровете нощно време в нормален режим. Ако го свържа по стандартния начин, няма да може да се програмира модула, тъй като не мога да дам на къси без да съм дал габарити / за разлика от дългите със светкавицата/. Но и този проблем се реши лесно, защото имах от преди направено ключе за изключване на осветлението на уредите. Бях го направил, защото при каране на къси през деня, таблото на климатроника почваше да свети по-слабо и не се виждаше ясно. А сега вързах устройството не към габаритите на колата, а към осветлението на таблото и така при изключено положение се избягна горния недостатък и всичко работи безпроблемно. Нещо повече- при това положение мога спокойно да карам през деня и на габарити заедно с автоматично пуснатите къси с цел да се виждат предните диодни светлини например. Докато при стандартното свързване при включване на габарити, автоматично пуснатите светлини ще изгаснат... А меежду другото- дори да не свържем този кабел и у-вото да не спира въобще да работи- това няма да влоши работата на фаровете при положение, че съм свързал у-вото към късите светлини. Единствено може би ще претовари малко крушката, която в режим на дълги ще работи и с частично нажежена жичка и на късите.... Като цяло съм много доволен от у-вото и ако то покаже в далекосрочен план една безпроблемна работа, значи е идеалното у-во за атоматично пускане на фарове, за което благодаря на колегата!

Айде моля без обиди повече, имах предвид ако колегата ИМА ПЪТ КЪМ ВАРНА.Естествено, иначе е простотия. А в Сф ще бъда след месец, работя в GPS-контрол, и разглобявам доста мащабно и редовно, много по-сложни коли от АУДИ 80. Гаража ни е на Г.М.Димитров 16, ще дам пълна гаранция за работата си на колегата. Естествено- ако иска, да сложи по-скъпо радиаторче, но аз 4-та година карам с евтиното, слагал съм го на още 4-5 Б4-ки, и нема проблем.То ако е дефектно, теква в началото, ако не- кара много!

ММдааааа, аз така си обелих навремето панела под трите централни жалюзи.Разтече се едно шишенце.И тогава първо ми дойде една друга идея- махам жалюза, и отдолу защипвам едно торбе с миришещи топчета...нищо се не види, мирише дълготрайно и по малко! И после и това ми омръзна, и направих пръскалката